Văn phòng Vận tải biển quốc tế (ICS) đề xuất một mức thuế toàn cầu đối với khí thải carbon. Nếu được thông qua, ngành vận tải biển sẽ là ngành đầu tiên áp dụng cơ chế thu phí carbon toàn cầu.
Nhiều ý kiến cho rằng điện rác không đem lại giá trị về kinh tế, đồng thời gây ra những thương tổn cho môi trường và xã hội.
Nằm trong top đầu những quốc gia thải nhiều rác nhựa ra đại dương, vừa qua đề án Việt Nam chủ động chuẩn bị và tham gia xây dựng Thỏa thuận toàn cầu về ô nhiễm nhựa đại dương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Thành phố Hà Nội đang xây dựng kế hoạch thu hồi xe máy cũ, không đạt tiêu chuẩn về khí thải và độ an toàn, đồng thời hỗ trợ chi phí để người dân mua xe mới.
Nhà máy của Hyosung Vina, Thép Pomina đã phát tán khí, bụi có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu trong ít ngày qua.
Đà Nẵng hướng đến đô thị sinh thái vào năm 2030, nơi mà người dân cảm nhận được chất lượng không khí luôn trong lành, hệ sinh thái tự nhiên được bảo vệ, đa dạng sinh học được gìn giữ.
Khi các nhà quản lý môi trường đang đau đầu với bài toán xác định mức độ và nguồn ô nhiễm cũng như giải pháp khắc phục ô nhiễm không khí, giới công nghệ lại đặt ra câu hỏi “dữ liệu về ô nhiễm không khí như thế nào”?
Viện Năng lượng, đơn vị tư vấn quy hoạch điện VIII, cho rằng 15 năm tới vẫn cần phát triển các dự án nhà máy nhiệt điện than nhưng công nghệ tiên tiến.
Bên cạnh khói xe, khí thải công nghiệp, ô nhiễm không khí tại các thành phố ngày càng trở nên nghiêm trọng còn do công tác xử lý rác thải không đúng cách.
Sản phẩm bền vững cần được cải thiện về hiệu quả cũng như giá cả để có thể nhận được sự ủng hộ của người tiêu dùng.
