Áp đảo tại Đông Nam Á, vì sao xe điện BYD vẫn 'hụt hơi' tại Việt Nam?
Nhật Hạ
Thứ sáu, 08/05/2026 - 16:40
Nghe audio
0:00
Được đánh giá tốt về ngoại hình và chất lượng, bán tốt ở Thái Lan hay Singapore nhưng tại Việt Nam, BYD vẫn "ế khách".
Tháng 5 và 6/2026, BYD đang tung ra chương trình ưu đãi lớn nhất kể từ khi gia
nhập Việt Nam, với mức hỗ trợ lên tới hơn 80 triệu đồng mỗi xe.
Động thái này
phản ánh áp lực cạnh tranh ngày càng lớn mà hãng xe điện Trung Quốc phải đối mặt tại Việt Nam.
Dù đã đưa về 10 mẫu xe thuộc nhiều
phân khúc kể từ khi gia nhập thị trường vào tháng 7/2024, BYD vẫn đang loay
hoay tìm chỗ đứng.
Theo thông tin từ Nikkei Asia dẫn nguồn trang tin ô tô Yiche của Trung Quốc, trong năm vừa qua, BYD ghi nhận doanh số 3.178 xe tại Việt Nam. Tuy nhiên, theo phía BYD Việt Nam, con số này còn lớn hơn, khoảng hơn 4.000 xe trong năm 2025.
Trong khi đó, năm 2025, thị trường ô tô Việt Nam lập kỷ lục doanh số mới với tổng cộng 604.134 xe bán ra, tăng trưởng 22% so với năm 2024. Đà tăng trưởng này được thúc đẩy bởi làn sóng ô tô điện, dẫn đầu bởi VinFast với hơn 175.000 xe.
Làn sóng bùng nổ ô tô điện tại Việt Nam lại "nói không" với BYD. Đáng chú ý, Việt Nam là thị trường hiếm hoi tại Đông Nam Á nơi BYD chưa thể tăng tốc.
Tại Thái Lan, BYD nhanh chóng chiếm được 40% thị phần xe điện chỉ sau hơn 1 năm hiện diện, với hơn 30.000 xe bán ra trong năm 2023.
Tại Singapore, hãng xe Trung Quốc vượt Toyota để trở thành thương hiệu ô tô bán chạy nhất toàn thị trường năm 2025, với hơn 11.000 xe đăng ký mới gồm cả xe điện và xe xăng, chiếm trên 20% thị phần.
Tăng cường khuyến mãi và giảm giá là bước đi đầu tiên được BYD tính đến để thúc đẩy doanh số tại Việt Nam.
Nhiều mẫu xe, như BYD SEAL 5 Premium được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, cộng thêm bộ thiết bị sạc và chuyển đổi nguồn điện. Mẫu BYD SEALION 6 Premium được hỗ trợ 50% trước bạ, giảm tiền mặt, tặng bảo hiểm vật chất, bộ sạc cùng nhiều phụ kiện đi kèm...
Bên cạnh giảm giá, hãng duy trì chính sách bảo hành 6 năm (150.000 km) cho xe và 8 năm (160.000 km) cho pin, mô-tơ điện để thuyết phục người tiêu dùng xuống tiền. Hãng cũng đã thiết lập mạng lưới hơn 35 showroom, trung tâm dịch vụ trên toàn quốc để giải quyết điểm yếu về hậu mãi.
Khi công nghệ đối đầu với hệ sinh thái
Đưa ra những chương trình hấp dẫn, các mẫu xe của BYD cũng được đánh giá khá tốt về ngoại hình và chất lượng. Mặc dù vậy, bài toán lớn nhất của BYD tại Việt Nam có thể không nằm ở
sản phẩm hay giá bán, mà ở hạ tầng sạc.
Khác với Thái Lan hay Singapore, nơi mạng lưới sạc được phát
triển bởi nhiều đơn vị độc lập, thì phần lớn hệ thống trạm sạc công cộng tại Việt
Nam hiện nằm trong tay VinFast.
Tính đến hết năm 2025, V-Green đã hoàn thiện quy hoạch
150.000 cổng sạc ô tô, xe máy điện trên khắp Việt Nam và dự kiến đầu tư 10.000
tỷ đồng để triển khai 99 siêu trạm sạc dọc cả nước. Điều này đang tạo ra lợi thế
lớn cho hãng xe Việt Nam trong trải nghiệm sử dụng thực tế, từ khả năng tiếp cận
trạm sạc, chi phí vận hành đến dịch vụ hậu mãi.
Trong khi khách hàng VinFast có thể tiếp cận mạng lưới sạc
phủ rộng toàn quốc, người dùng BYD hiện chủ yếu sạc tại nhà, đại lý hoặc các trạm
bên thứ ba còn đang trong giai đoạn phát triển.
Điều đó khiến cuộc cạnh tranh xe điện tại Việt Nam diễn ra
theo cách khác biệt đáng kể so với phần còn lại của Đông Nam Á.
Nếu tại các thị trường khác, BYD chủ yếu cạnh tranh bằng
công nghệ và giá bán, thì tại Việt Nam, hãng xe Trung Quốc đang phải cạnh tranh
với cả một hệ sinh thái được VinFast xây dựng xoay quanh hạ tầng sạc, dịch vụ
và vận hành.
Áp lực này buộc BYD phải thay đổi chiến lược tiếp cận. Song song với chiến lược khuyến mãi, ở mảng khách hàng doanh nghiệp, hãng đẩy mạnh hợp tác với
các tổ chức tài chính như Shinhan Bank, VPBank và JACCS nhằm cung cấp các gói
vay lên tới 85% giá trị xe, thời hạn tối đa 10 năm để thúc đẩy nhu cầu chuyển đổi
phương tiện trong nhóm vận tải dịch vụ.
Theo kế hoạch, BYD dự kiến khai trương thêm 5 đại lý mới
trong thời gian tới, nâng tổng số đại lý lên khoảng 37 vào giữa năm 2026 và mục
tiêu đạt khoảng 44 đại lý trên toàn quốc vào cuối năm.
Thị trường ô tô điện Việt Nam đang trở nên sôi động hơn bao giờ hết khi nhiều thương hiệu xe điện lớn đến từ Trung Quốc như BYD, Geely Holding đã chính thức gia nhập.
Các khu công nghiệp của Viglacera đã trở thành điểm đến đầu tư của 400 doanh nghiệp lớn, thu hút 18 tỷ USD từ BYD, Qisda, Texhong, Foxconn, Samsung, Amkor, Hyosung, Canon.
Power China, BYD, China Rare Earth Group, Haosen electronic battery company are among the Chinese enterprises planning to make new investments in Vietnam in the near future.
Chủ tịch Lê Hồng Minh khẳng định, VNG đã tích lũy đủ nguồn lực để chuyển đổi toàn diện, hướng tới mục tiêu kiến tạo hệ sinh thái số trong kỷ nguyên mới.
Doanh nghiệp ngành thủy sản ghi nhận kết quả kinh doanh quý I/2026 với bức tranh rất tích cực, thể hiện khả năng thích ứng trong bối cảnh nhiều rủi ro.
Đằng sau những thuận lợi về nhu cầu thị trường và xu hướng chuyển dịch sang gạo chất lượng cao là sự phân hóa ngày càng rõ giữa các doanh nghiệp về mô hình kinh doanh, năng lực quản trị chuỗi giá trị và khả năng thích ứng với biến động giá.
Lợi nhuận ngân hàng quý I/2026 tiếp tục tăng mạnh. Vietcombank giữ vị trí số một, trong khi VietinBank, VPBank và ABBank gây chú ý nhờ tốc độ tăng trưởng vượt trội. Điều gì đang diễn ra phía sau bức tranh lợi nhuận của ngành ngân hàng?
Dự án đầu tiên của Vinpearl Legendlux – thương hiệu khách sạn 6 sao mang tinh thần Việt độc bản dành cho cộng đồng tinh hoa thế giới, sẽ được triển khai tại vịnh biển đệ nhất hùng quan Vinhomes Hải Vân Bay, Đà Nẵng với mục tiêu trở thành “kỳ quan nghỉ dưỡng”, góp phần kiến tạo dấu ấn Việt Nam trên bản đồ du lịch siêu sang toàn cầu.
Chủ tịch Lê Hồng Minh khẳng định, VNG đã tích lũy đủ nguồn lực để chuyển đổi toàn diện, hướng tới mục tiêu kiến tạo hệ sinh thái số trong kỷ nguyên mới.
