Theo đó, Liên Bộ Công thương - Tài chính quyết định giữ nguyên mức trích lập Quỹ Bình ổn giá xăng dầu đối với các mặt hàng xăng dầu như hiện hành.
Chi sử dụng Quỹ bình ổn giá xăng dầu: Xăng E5 RON92 704 đồng/lít (kỳ trước chi sử dụng 600 đồng/lít); Dầu diesel: 92 đồng/lít; Dầu hỏa 453 đồng/lít (kỳ trước chi sử dụng 105 đồng/lít) và Dầu mazut 52 đồng/kg.
Sau khi thực hiện trích lập và chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu, giá bán các mặt hàng xâng dầu được giữ ổn định.
Theo đó, giá bán các mặt hàng xăng dầu tiêu dùng phổ biến trên thị trường không cao hơn mức giá: xăng E5 RON92 18.340 đồng/lít; dầu diesel 0.05S 15.716 đồng/lít; dầu hỏa 14.560 đồng/lít; dầu mazut 180CST 3.5S 12.528đồng/kg.
Việc trích lập và chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu đối với các mặt hàng xăng dầu được áp dụng từ 15 giờ ngày 8/3/2018.
Bình quân giá thành phẩm xăng dầu thế giới trong 15 ngày trước ngày 08/3/2018 là: 73,516 USD/thùng xăng RON92 (xăng nền để pha chế xăng E5 RON92); 76,588 USD/thùng dầu diesel 0.05S; 80,392 USD/thùng dầu hỏa; 366,970 USD/tấn dầu mazut 180CST 3.5S.
Giá etanol E100 đưa vào tính giá cơ sở mặt hàng xăng E5 RON92 theo Công văn số 239/BTC-QLG ngày 07 tháng 3 năm 2018 của Bộ Tài chính về điều hành kinh doanh xăng dầu là 13.828,43 đồng/lít (chưa có thuế GTGT).
Vừa qua, Bộ Tài chính đã lấy ý kiến dự thảo nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về việc tăng thuế bảo vệ môi trường, trong đó có việc tăng mạnh thuế bảo vệ môi trường với xăng dầu.
Theo đó, Bộ Tài chính đề nghị tăng kịch khung thuế bảo vệ môi trường với xăng từ 3.000 đồng/lít hiện nay lên mức kịch khung cho phép là 4.000 đồng/lít.
Bộ này cũng đề xuất tăng thuế môi trường với dầu diesel lên kịch khung 2.000 đồng/lít, thay cho mức 1.500 đồng/lít; thuế với dầu mazút, dầu nhờn tăng lên mức kịch khung 2.000 đồng/lít, thay cho mức 900 đồng/lít như hiện hành.
Đề xuất tăng kịch khung thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu của Bộ Tài chính được nhiều chuyên gia đánh giá là sẽ tác động tiêu cực đến hoạt động sản xuất kinh doanh, làm giảm năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp và cuộc sống của người dân.
Theo chuyên gia kinh tế Bùi Trinh, việc Bộ Tài chính đề xuất tăng thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu nếu chỉ vì mục đích bảo vệ môi trường thì hoàn toàn không hợp tình hợp lý.
Ông lý giải, ngành thải ra khí nhà kính lớn nhất chính là công nghiệp chế biến (thải ra mức thải cao hơn bình quân chung của nền kinh tế hơn 3 lần) chứ không phải là ngành giao thông vận tải.
Bên cạnh đó là xuất khẩu, sản xuất hàng xuất khẩu thải ra khí nhà kính chiếm 51% tổng phát thải. Trong đó, sản xuất hàng xuất khẩu cơ bản thuộc lĩnh vực FDI, chiếm 73%.
