Cuộc cách mạng VinFast: Từ định kiến 'không làm nổi con ốc vít' đến ngôi vương thị trường ô tô Việt Nam

Thị trường ô tô Việt Nam giai đoạn 2024–2025 đã chứng kiến một sự chuyển dịch mang tính bước ngoặt, khi VinFast đã có pha bứt tốc ngoạn mục, vượt qua các tập đoàn đa quốc gia có bề dày hàng thập kỷ như Toyota, Hyundai và Honda để trở thành hãng xe bán chạy nhất Việt Nam.

Đây không chỉ là thắng lợi về doanh số mà còn là biểu tượng của sự kiên cường, vượt qua những định kiến xưa cũ, thể hiện năng lực công nghệ của người Việt.

Định kiến: Rào cản vô hình và những "bóng ma" quá khứ

Từ xưa đến nay, ngành sản xuất ô tô luôn được xem là ngành công nghiệp lâu đời, yêu cầu công nghệ sản xuất cao mà chỉ các quốc gia phát triển mới có thể đáp ứng được.

Định kiến lâu đời này mang tới những hoài nghi về giới hạn của nền công nghiệp Việt Nam khi sản xuất ô tô, đặc biệt là năng lực công nghệ và sản xuất độc lập.

Những định kiến này ảnh hưởng trực tiếp đến niềm tin của người tiêu dùng, khiến các thương hiệu nội địa khó cạnh tranh với sản phẩm nhập khẩu.

Sự hoài nghi về trình độ công nghệ phổ biến với quan niệm rằng Việt Nam thậm chí "không làm nổi con ốc vít" đã ăn sâu vào nhận thức xã hội.

Điều này bắt nguồn từ lịch sử chủ yếu lắp ráp linh kiện nhập khẩu (CKD), dẫn đến sự nghi ngờ về chất lượng sản phẩm nội địa, cùng nhận thức rằng người Việt chỉ có thể "lắp ráp" chứ không thể sáng tạo

Mặt khác, kinh doanh ô tô luôn là cuộc chơi khắc nghiệt vì ngành này đã hình thành hơn 100 năm với rào cản cao về vốn, công nghệ và tiêu chuẩn quốc tế. Áp lực tài chính đòi hỏi nguồn lực khổng lồ và sự kiên định trước biến động thị trường toàn cầu.

Đối với người đi sau như Việt Nam, thách thức càng lớn khi phải đối mặt với sức ép từ các ông lớn đa quốc gia đã định hình thị trường từ lâu, kiểm soát thị phần và uy tín qua mạng lưới toàn cầu.

Sự thất bại của một số doanh nghiệp đi trước như Vinaxuki hay Mekong Auto là minh chứng rõ ràng nhất. Những doanh nghiệp này thất bại do không vượt qua được rào cản tài chính và công nghệ, đi theo lối mòn lắp ráp CKD mà không đầu tư vào nghiên cứu và phát triển, thiếu tầm nhìn hệ sinh thái toàn diện.

Điều này vô tình củng cố định kiến cho rằng xe nội địa khó lòng sánh ngang với các thương hiệu Nhật Bản hay Hàn Quốc.

Đến năm 2019, khi VinFast ra mắt các mẫu xe đầu tiên dựa trên khung gầm BMW và linh kiện Bosch, doanh nghiệp vẫn phải đối đầu với làn sóng tẩy chay và nghi ngờ.

Thậm chí, một số lãnh đạo đầu ngành ô tô từng nhận định Việt Nam không đủ sức tham gia vào ngành công nghiệp đã hình thành hơn 100 năm. Những vấp váp ban đầu về lỗi kỹ thuật phần mềm và sự cố vận hành cũng bị dư luận lôi ra soi xét, khắt khe hơn nhiều.

Những số liệu biết nói: Cuộc "vượt mặt" lịch sử

Bất chấp những hoài nghi ban đầu, trải qua sáu năm phát triển, VinFast vẫn lập nên những cột mốc đáng nhớ. Doanh nghiệp không chỉ dẫn đầu mà còn tạo ra khoảng cách áp đảo với phần còn lại của thị trường.

Doanh số áp đảo các "ông lớn" cộng lại

Trong năm 2025, VinFast đã bàn giao 175.099 xe ô tô điện tại thị trường Việt Nam, tăng trưởng 101% so với năm 2024, không những là doanh số kỷ lục của VinFast đạt được mà cũng là lớn nhất của một doanh nghiệp sản xuất ô tô.

Quy mô doanh số của VinFast cho thấy một sự thống trị tuyệt đối khi gần bằng tổng của ba thương hiệu đứng sau cộng lại: Toyota (71.954 xe), Hyundai (53.229 xe) và Ford (50.450 xe).

Riêng tháng 12/2025, VinFast bàn giao 27.649 xe, mức doanh số mà nhiều hãng phải mất cả 12 tháng mới đạt được như tương đương doanh số cả năm của Honda với 28.719 xe và vượt qua cả năm của Kia với 27.176 xe.

Thị phần của VinFast đã bứt phá mạnh mẽ từ 17,6% năm 2024 lên 29% trong năm 2025. Ngược lại, các liên doanh Nhật Bản chứng kiến thị phần sụt giảm từ 13,5% xuống còn 11,9%.

Thành công này không chỉ thể hiện qua con số doanh thu mà còn phản ánh sự thay đổi sâu sắc trong hành vi tiêu dùng, nơi người Việt ngày càng ưu tiên xe điện.

Sự hụt hơi của các tượng đài

Đà thăng hoa của VinFast cũng được hưởng lợi khi các thương hiệu ô tô đa quốc gia từng "làm mưa làm gió" tại Việt Nam có dấu hiệu đi xuống.

Hyundai chứng kiến sự sụt giảm mạnh nhất với mức giảm 21% doanh số, rơi xuống vị trí thứ ba, chủ yếu do các mẫu xe quốc dân như Accent và Santa Fe mất dần sức hút.

Các chuyên gia nhận định Hyundai đang gặp khó khăn từ chính danh mục sản phẩm lỗi thời, sự cạnh tranh của làn sóng xe Trung Quốc và xu hướng xe điện hóa mạnh mẽ.

Ngay cả Toyota, dù vẫn tăng trưởng nhẹ nhờ mảng xe lai (hybrid), nhưng đã đánh mất vai trò dẫn dắt thị trường vào tay VinFast trong 15 tháng liên tiếp.

Trụ cột chiến lược "3 tốt": Giải quyết bài toán niềm tin vào ô tô Việt

Sự thắng thế của xe điện VinFast trên thị trường không phải may mắn, mà đến từ một chiến lược hãng theo đuổi nhiều năm. Đó là ba trụ cột vững chắc: Chất lượng tốt, giá tốt, hậu mãi và hạ tầng tốt.

Chất lượng sản phẩm vượt trội: Các mẫu xe điện VinFast được đánh giá có khung gầm chắc chắn, tính năng an toàn vượt các đối thủ xe xăng cùng phân khúc (như tiêu chuẩn ASEAN NCAP).

Xe tích hợp các công nghệ thông minh hàng đầu như trợ lý ảo tiếng Việt, hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS), và khả năng cập nhật phần mềm từ xa (OTA).

Dải sản phẩm đa dạng, từ Mini-SUV đến E-SUV, chỉ mất hơn hai năm để hoàn thiện là minh chứng về khả năng thích ứng nhanh chóng và đầu tư mạnh vào R&D.

Tối ưu chi phí: Đây được xem là yếu tố then chốt trong chiến lược. Vì là xe điện hoàn toàn, các mẫu xe của VinFast giúp khách hàng tiết kiệm 70% chi phí nhiên liệu và 50% chi phí bảo dưỡng.

Bên cạnh đó, nhờ chính sách miễn lệ phí trước bạ của Chính phủ kéo dài đến tháng 2/2027, giá lăn bánh của xe điện VinFast thường thấp hơn các đối thủ xe xăng cùng phân khúc từ 50–60 triệu đồng.

Hạ tầng độc quyền và hậu mãi "vượt chuẩn": Nếu chi phí là yếu tố then chốt thì hạ tầng là mảnh ghép giúp hoàn thiện bức tranh niềm tin của VinFast.

Với một sản phẩm mới như xe điện, câu hỏi thường trực của người mua luôn là "sạc ở đâu?", "nếu có sự cố thì giải quyết thế nào?", "pin xe có bền không?"...

Hiểu được nỗi lo đó, VinFast đã thiết lập một rào cản gia nhập cực lớn đối với các hãng ngoại bằng mạng lưới hơn 150.000 cổng sạc trên toàn quốc. Chính sách bảo hành lên tới 10 năm hoặc 200.000 km cùng dịch vụ sửa chữa lưu động 24/7 đã xóa tan nỗi lo về độ bền sản phẩm và pin.

Những "vũ khí chiến lược" dẫn dắt thị trường

Giải quyết xong bài toán niềm tin của người tiêu dùng, bài toán tiếp theo được VinFast xử lý đó là mang tới những sản phẩm phù hợp nhu cầu.

Về điểm này, hệ sinh thái sản phẩm của VinFast không chỉ đáp ứng đầy đủ nhu cầu mà đã thay đổi hoàn toàn thói quen tiêu dùng của người Việt, từ việc chọn xe "ăn chắc mặc bền" sang ưu tiên công nghệ và tính kinh tế.

Với khả năng R&D mạnh mẽ, chỉ trong vài năm, VinFast đã cho ra mắt thị trường dài sản phẩm gần như "bao trọn" toàn bộ phân khúc phổ thông, trong đó nhiều mẫu xe đã trở thành "ông vua doanh số".

Một số mẫu xe nổi bật có thể kể tới như:

VF 3 được ví như mẫu xe "Quốc dân" mới: Năm 2025, VF 3 lập kỷ lục với 44.585 xe bán ra, trở thành mẫu ô tô bán chạy nhất Việt Nam. Với thiết kế nhỏ gọn, giá dễ tiếp cận (tương đương xe máy cao cấp), VF 3 đã thúc đẩy mạnh mẽ quá trình chuyển đổi từ xe máy sang ô tô.

VF 5 Plus trở thành "xương sống" doanh số: Tiếp tục duy trì sức hút với 43.913 xe bàn giao, VF 5 Plus khẳng định vị thế bền bỉ trong cả mảng xe cá nhân và xe dịch vụ.

Limo Green đang tạo ra cuộc lật đổ trong phân khúc MPV: Mẫu MPV thuần điện này là một "kỳ tích" khác khi chỉ bắt đầu bàn giao từ tháng 8/2025 nhưng đã đạt 27.127 xe trong năm tháng cuối năm.

Limo Green đã chính thức vượt qua "vua doanh số" Mitsubishi Xpander để trở thành mẫu MPV bán chạy nhất năm 2025. Với động cơ 150 kW (tương đương 201 mã lực) hay mạnh gấp đôi Xpander, Limo Green nhanh chóng thành lựa chọn tối ưu cho doanh nghiệp vận tải hành khách.

Hệ sinh thái GSM: 'Máy gia tốc' đưa xe điện đến mọi ngõ ngách

Điều quan trọng với một thương hiệu mới như VinFast đó là tính phổ biến. Với đa phần người Việt, ô tô vẫn là một tài sản lớn, và với những người mua xe lần đầu, việc lựa chọn một thương hiệu non trẻ như VinFast vẫn là bài toán rủi ro.

Về điểm này, VinFast đã triển khai một chiến lược rất đặc biệt, khiến xe VinFast có mặt ở khắp mọi tuyến đường, góc phố các đô thị của Việt Nam.

Chiến lược "marketing di động"

Tháng 3/2023, tỷ phú Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch Tập đoàn Vingroup, đã sáng lập Công ty CP Di chuyển Xanh và Thông minh (GSM), đơn vị vận hành hãng taxi, xe máy điện Xanh SM. Mục tiêu của GSM là phổ cập xe điện VinFast và cung cấp dịch vụ vận tải xanh.

GSM tích hợp dịch vụ taxi xanh, nơi các tài xế sử dụng xe điện VinFast để cung cấp dịch vụ vận chuyển, giúp xe điện len lỏi vào mọi ngõ ngách của đời sống hàng ngày.

Kể từ đó, GSM đóng vai trò như một máy gia tốc thúc đẩy sự phổ biến của xe điện VinFast tại Việt Nam. Chiến lược Xanh SM không chỉ biến hàng vạn chiếc xe VinFast thành những biển quảng cáo di động mà còn chứng minh hiệu quả vận hành cường độ cao trong thực tế.

Điều này giúp tăng cường nhận diện thương hiệu, đồng thời xây dựng lòng tin cho người tiêu dùng bằng cách chứng minh độ bền và hiệu suất của xe điện trong điều kiện sử dụng thực tế như chạy hàng nghìn km mỗi tháng mà không gặp vấn đề lớn về pin hoặc bảo dưỡng.

Hơn nữa, qua việc hợp tác với các đối tác địa phương, GSM đã mở rộng mạng lưới để biến xe điện từ một lựa chọn xa xỉ thành phương tiện phổ biến, góp phần giảm phát thải carbon trong giao thông đô thị.

Đòn bẩy tài chính

Để đẩy nhanh quá trình này hơn nữa, GSM cũng cung cấp những chương trình ưu đãi lớn thu hút các tài xế gia nhập vào hệ thống.

Chính sách "Mua xe 0 đồng": Cho phép tài xế sở hữu VF 5 Plus hoặc Herio Green mà không cần vốn đối ứng, hỗ trợ vay 100% từ ngân hàng.

Chia sẻ doanh thu: GSM cam kết chia sẻ doanh thu tới 90% trong năm đầu tiên cho tài xế đăng ký Xanh SM Platform.

Chính sách này đã tạo ra một làn sóng "khởi nghiệp" nghề tài xế công nghệ, giúp VinFast tiêu thụ một lượng xe khổng lồ và chiếm lĩnh thị phần vận tải hành khách từ tay Grab và Be. Từ đó, hệ sinh thái GSM không chỉ thúc đẩy doanh số mà còn góp phần xây dựng một mạng lưới vận tải bền vững.

Góc nhìn chuyên gia: Vinfast biến định kiến thành động lực vươn mình

Theo phân tích từ chuyên gia thương hiệu Võ Văn Quang trên The LEADER, hành trình của VinFast là minh chứng sống động cho việc sử dụng sự kiên định để đáp trả những hoài nghi mang tính thời đại, biến chúng thành động lực cải tiến.

Biến hoài nghi thành "liều thuốc thử": Ông nhắc lại giai đoạn 2019 khi VinFast đối mặt với sự dè bỉu, thậm chí là làn sóng tẩy chay và sự nghi ngờ về việc "xin đất làm ô tô để phân lô bán nền". Tuy nhiên, VinFast đã kiên định dùng chính nguồn lực tự thân, không dựa vào ngân sách nhà nước để xây dựng "thương hiệu tinh thần Việt".

Chiến lược "tạo ra sân chơi mới": Ông Quang nhận định quyết định chuyển sang thuần điện 100% là bước đi táo bạo để VinFast bắt kịp xu hướng toàn cầu, thay vì mãi chạy theo lắp ráp CKD từ Nhật hay Hàn. Việc này giúp VinFast trở thành người tiên phong trong một thị trường đang chuyển đổi xanh mạnh mẽ.

Vượt mặt sự "bảo thủ" của các ông lớn: Ông Quang chỉ ra rằng trong khi các tập đoàn đa quốc gia như Toyota vẫn bảo thủ củng cố xe xăng và chỉ cải tiến nhẹ dòng hybrid, VinFast đã nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần bằng công nghệ thuần điện. Sự trì trệ trong việc thích ứng với xu hướng điện hóa đã khiến các hãng xe Nhật dần mất đi vị thế dẫn dắt.

Niềm tin thương hiệu là bước vươn mình đột phá: Dù sản phẩm có thể chưa hoàn chỉnh và cần liên tục cải tiến, nhưng ông Quang khẳng định niềm tin vào thương hiệu và sự khẳng định thương hiệu trên trường quốc tế mới là điều cốt lõi giúp vị thế quốc gia vươn tầm.

Ông Quang cũng đánh giá cao sự hậu thuẫn tài chính kiên định của Vingroup, coi đó là nguồn cảm hứng cho việc khẳng định vai trò của kinh tế tư nhân trong nền kinh tế quốc gia.

Sẵn sàng vươn ra biển lớn

Tham vọng của VinFast không chỉ dừng lại ở việc chiếm lĩnh thị trường nội địa. VinFast đã chính thức niêm yết cổ phiếu trên sàn giao dịch chứng khoán Nasdaq (Mỹ) vào ngày 15/8/2023, trở thành công ty Việt Nam đầu tiên niêm yết thành công trên sàn này.

Việc niêm yết trên sàn chứng khoán quốc tế đã trở thành một bước ngoặt chiến lược, tạo ra bệ phóng tài chính khổng lồ để hãng xe Việt tiếp cận nguồn vốn toàn cầu, từ đó thực hiện các kế hoạch mở rộng thần tốc trên quy mô toàn cầu.

Bên cạnh đó, các tin đồn về việc GSM (Xanh SM) sẽ niêm yết cũng đang thu hút sự chú ý lớn từ giới đầu tư, hứa hẹn tạo ra một sự cộng hưởng mạnh mẽ cho hệ sinh thái di chuyển xanh của tỷ phú Phạm Nhật Vượng.

Không chỉ có các câu chuyện tài chính, VinFast đang gia tăng rất nhanh độ phủ của mình trên quy mô toàn cầu. Triển vọng từ 2026 - 2030, VinFast không chỉ giữ vững vị trí số 1 tại Việt Nam mà còn tự tin cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Mở rộng mạng lưới sản xuất toàn cầu: VinFast đã thiết lập các "cứ điểm" chiến lược tại những thị trường tiềm năng nhất thế giới. Ngày 15/12/2025, hãng đã khánh thành nhà máy tại Indonesia với công suất 50.000 xe/năm, tập trung vào các dòng xe tay lái nghịch cho khu vực Đông Nam Á.

Mục tiêu đặt ra là đạt tỷ lệ nội địa hóa 40% vào năm 2026 và nâng lên 80% vào năm 2030.

Trước đó, nhà máy trị giá 2 tỷ USD tại Ấn Độ được khánh thành ngày 5/8/2025 sẽ phục vụ thị trường tỷ dân và xuất khẩu sang Trung Đông với công suất mở rộng lên đến 150.000 xe/năm.

Thiết lập kỷ lục sản lượng: Những cơ sở sản xuất này dự kiến nâng tổng công suất toàn cầu của VinFast lên mức 800.000 xe/năm, gấp ba lần doanh số hiện tại của thị trường Việt Nam. Điều này cho phép hãng tự tin xuất khẩu sang các khu vực khó tính như châu Âu và Mỹ, nơi nhu cầu xe điện đang bùng nổ mạnh mẽ.

Tiên phong cam kết Net Zero

Tháng 5/2025, chiến dịch Mãnh liệt tinh thần Việt Nam lần 3 được VinFast phát động với nhiều ưu đãi, đồng thời biến VinFast thành biểu tượng của khát vọng vươn mình, phá vỡ định kiến rằng Việt Nam “không làm nổi con ốc vít” bằng cách chứng minh năng lực sản xuất công nghệ cao toàn cầu.

Qua chiến dịch, VinFast còn khuyến khích hàng triệu người Việt tham gia vào phong trào di chuyển xanh, từ đô thị đến nông thôn, tạo nên một làn sóng thay đổi hành vi tiêu dùng hướng tới bền vững.

Trong khi Việt Nam cam kết đạt Net Zero vào năm 2050, VinFast đã đặt mục tiêu cao hơn khi hướng tới Net Zero vào năm 2040, sớm hơn 10 năm so với cam kết quốc gia.

Chiến lược này dựa trên nền tảng 3E: Điện hóa (Electrification), Tiết kiệm năng lượng (Energy Efficiency) và Xanh hóa năng lượng (Energy Greening).

Những nỗ lực này không chỉ thay đổi thói quen tiêu dùng xanh của người Việt mà còn vị trí Việt Nam như một lãnh đạo khu vực trong chuyển đổi xanh, góp phần giảm phát thải CO2 từ giao thông – một trong những nguồn lớn nhất ở các nước đang phát triển.

Câu chuyện đầy cảm hứng về ý chí Việt Nam

Hành trình từ con số 0 đến ngôi vương 175.099 xe năm 2025 của VinFast là một câu chuyện đầy cảm hứng về ý chí Việt Nam.

Thành công đó không phải là hiện tượng nhất thời mà là kết quả của một hệ sinh thái đồng bộ, từ sản xuất chất lượng cao đến hậu mãi vượt trội và các chiến lược marketing hiệu quả.

Hệ thống này bao gồm mạng lưới sạc rộng khắp, chính sách giá cạnh tranh và hợp tác với GSM giúp VinFast không chỉ dẫn đầu thị trường nội địa mà còn tạo nền tảng cho sự chuyển dịch xanh toàn diện.

Từ chỗ bị nghi ngờ "không làm nổi con ốc vít", VinFast đã làm được những chiếc ô tô điện thông minh, chinh phục người tiêu dùng bằng chất lượng và công nghệ chứ không chỉ bằng riêng lòng yêu nước.