Giá xăng dầu tăng vọt bào mòn lợi nhuận doanh nghiệp xây dựng, công nghiệp

Giá xăng dầu đẩy chi phí nguyên liệu và logistics cùng tăng

Chia sẻ với TheLEADER, ông Đào Mạnh Tuyên, Phó giám đốc phụ trách kinh doanh Công ty CP Đầu tư và sản xuất Top Asia cho biết, biến động giá xăng dầu đang tác động theo cả trực tiếp và gián tiếp tới hoạt động của doanh nghiệp.

“Nguyên liệu của chúng tôi chủ yếu nhập khẩu, hiện giá đầu vào đã tăng khoảng 30–40%, các nhà cung cấp đều đã báo giá mới. Khi nguyên liệu tăng, giá thành sản phẩm buộc phải tăng theo. Bên cạnh đó, chi phí vận chuyển từ nhà máy tới đại lý, công trình cũng bị đội lên rõ rệt do giá nhiên liệu”, ông Tuyên nói.

Tác động này theo ông Tuyên thể hiện rõ nhất ở các đơn hàng và dự án mới. Những hợp đồng đã chốt giá từ trước chỉ chịu ảnh hưởng hạn chế, trong khi các đơn hàng mới buộc doanh nghiệp phải tính toán lại toàn bộ cấu trúc chi phí.

Trước biến động chi phí, việc điều chỉnh giá bán không phải lúc nào cũng dễ dàng. “Khách hàng nghe giá mới đều khá sốc. Doanh nghiệp cũng không mong muốn tăng giá quá đột biến, vì sẽ ảnh hưởng đến đại lý và tiến độ dự án. Chúng tôi phải chấp nhận giảm bớt biên lợi nhuận để chia sẻ áp lực chi phí”, ông Tuyên cho biết.

Ghi nhận của phóng viên TheLEADER, bối cảnh của Top Asia cũng là tình trạng chung của nhiều doanh nghiệp trong ngành xây dựng, khi sức mua thị trường chưa đủ mạnh để hấp thụ toàn bộ phần chi phí tăng thêm.

Ở mảng nội thất – một phân khúc gắn trực tiếp với nhu cầu nhà ở – áp lực chi phí cũng đã xuất hiện. Ông Đỗ Văn Nhẫm, đại diện Công ty CP Incomtech Việt Nam cho biết, giá nguyên liệu đầu vào đã có xu hướng tăng trong thời gian gần đây.

“Riêng vật liệu ván, mức tăng khoảng 5%. Nếu tính tổng thể cả chi phí vận chuyển, đi lại và các yếu tố đầu vào khác, chi phí sản xuất kinh doanh có thể tăng khoảng 8%. Trong bối cảnh này, doanh nghiệp rất khó chuyển toàn bộ chi phí tăng thêm vào giá bán”, ông Nhẫm chia sẻ.

Theo ông Nhẫm, sức mua trên thị trường nội thất hiện có dấu hiệu chững lại khi người dân và nhà đầu tư có tâm lý nghe ngóng, chờ đợi thị trường ổn định hơn trước khi đưa ra quyết định chi tiêu lớn.

Làn sóng điều chỉnh giá

Những phản ánh từ doanh nghiệp cũng được thể hiện rõ qua hàng loạt thông báo chính thức trên thị trường trong tháng 3/2026.

Nhiều doanh nghiệp sản xuất nhôm thanh định hình đã công bố điều chỉnh tăng giá bán từ 9.000 – 10.000 đồng/kg, áp dụng cho hầu hết các hệ nhôm và chỉ bảo lưu giá cũ với các đơn hàng đặt cọc đủ 100%.

Ở phân khúc gần hơn với thị trường dân dụng, Cửa Minh Tâm (Mitadoor) cũng thông báo tăng 10% giá bán các dòng sản phẩm nhôm, với lý do chi phí vận chuyển và nguyên vật liệu đầu vào tăng mạnh do giá dầu leo thang.

Không chỉ nhôm và vật liệu xây dựng, một số doanh nghiệp trong lĩnh vực năng lượng và phụ trợ công nghiệp cũng phát đi cảnh báo.

E1 Gas Việt Nam cho biết phải tạm thời điều chỉnh kế hoạch giao hàng và sản lượng cung ứng LPG do gián đoạn nguồn cung từ Trung Đông. Trong khi đó, NPOIL thông báo dự kiến điều chỉnh tăng giá dầu nhờn do chi phí logistics, bảo hiểm rủi ro và nguồn cung dầu gốc tăng cao.

Theo các doanh nghiệp, việc điều hành giá xăng dầu hay giảm thuế chỉ giúp giảm bớt một phần chi phí. Vấn đề cốt lõi nằm ở sự gián đoạn của chuỗi cung ứng toàn cầu.

“Có những thời điểm, không phải có tiền là mua được hàng. Nguyên liệu không đi qua được các vùng điểm nóng thì doanh nghiệp vẫn thiếu nguồn cung”, ông Tuyên nhận định. Điều này khiến áp lực chi phí không chỉ mang tính ngắn hạn, mà có nguy cơ kéo dài nếu bất ổn địa chính trị và tình trạng tắc nghẽn logistics chưa sớm được giải quyết.

Từ nhôm, vật liệu hoàn thiện đến nội thất, điểm chung là chi phí đang bị đẩy lên từ nhiều phía, trong khi khả năng chuyển hết vào giá bán lại bị giới hạn bởi sức mua và tâm lý thị trường. Việc doanh nghiệp chấp nhận “hy sinh” lợi nhuận để giữ đơn hàng chỉ là giải pháp "chẳng đặng đừng".

Trong trung hạn, thách thức đặt ra không dừng ở câu chuyện giá xăng dầu, mà là sự ổn định của chuỗi cung ứng, logistics và môi trường chi phí. Đây sẽ là yếu tố then chốt quyết định khả năng trụ vững và phục hồi của các doanh nghiệp sản xuất – kinh doanh trong ngành xây dựng và công nghiệp phụ trợ.