Lần đầu tiên một nền tảng gọi xe như Grab lại tham gia đầu tư thị trường trạm sạc xe điện, thay vì các nhà sản xuất và các đơn vị hạ tầng dùng chung.
Thông qua hình thức đầu tư và hợp tác với một số đơn vị vận hành trạm sạc tại Việt Nam, Grab đang hướng tới mở rộng hạ tầng trạm sạc dùng chung cho tất cả các phương tiện, bao gồm ô tô thuần điện, ô tô hybrid sạc điện và xe máy điện.
"Chúng tôi đầu tư vào những đơn vị vận hành trạm sạc dùng chung, đảm bảo việc mở rộng hệ thống trạm sạc phải đáp ứng cho nhu cầu của cả xe máy và xe ô tô, từ đó mới có thể khuyến khích được ngày càng nhiều người dân chuyển đổi sang xe điện", ông Mã Tuấn Trọng, Giám đốc điều hành Grab Việt Nam chia sẻ.
Dự kiến, tổng số lượng cổng sạc dành cho xe ô tô và xe máy được đưa vào vận hành thông qua đầu tư của Grab sẽ vào khoảng hơn 6.000 cổng sạc vào đầu năm 2028.
Theo kế hoạch, gần một nửa trong số này sẽ được phân bổ tại Hà Nội. Đây là một phần trong cam kết thúc đẩy phát triển giao thông xanh được nêu trong biên bản thỏa thuận hợp tác giữa TP.Hà Nội và Grab Việt Nam.
Được ký kết vào cuối tháng 6/2026, thỏa thuận hợp tác này tập trung vào các lĩnh vực phát triển giao thông xanh, số hóa thúc đẩy quảng bá, phát triển du lịch, và thúc đẩy chuyển đổi số, ứng dụng khoa học công nghệ.
Trọng tâm trong lĩnh vực hợp tác phát triển giao thông xanh là việc Grab sẽ cùng các đối tác của mình phối hợp với Sở Xây dựng TP.Hà Nội triển khai các dự án đầu tư, hỗ trợ mở rộng hạ tầng trạm sạc xe điện dùng chung, phù hợp với nhu cầu và điều kiện thực tiễn của thành phố.
Bên cạnh đó, các dự án hợp tác sẽ tập trung phát triển, mở rộng triển khai giải pháp kết nối liên thông các trạm sạc điện dùng chung trên địa bàn TP.Hà Nội, cho phép tài xế tìm kiếm, sạc và thanh toán phí sạc trên ứng dụng Grab.
"Chúng tôi tin rằng một hạ tầng trạm sạc bền vững hỗ trợ hiệu quả cho quá trình chuyển đổi sang xe điện cần phải đảm bảo tính linh hoạt, độ phủ rộng và có tính kết nối cao. Với sự ủng hộ và tạo điều kiện của các cơ quan ban ngành tại Việt Nam thông qua các hợp tác công tư quan trọng được ký kết trong thời gian gần đây, Grab đang cùng với các đối tác trong hệ sinh thái xe điện tích cực thúc đẩy cho triển vọng này", ông Trọng nói thêm.
Được biết, một trong những nhà cung cấp nhận đầu tư từ Grab để mở rộng mạng lưới trạm sạc tại Việt Nam là Eboost. Là một trong những doanh nghiệp nội địa hoạt động tích cực trong hệ sinh thái xe điện, Eboost sở hữu kinh nghiệm phát triển các giải pháp sạc linh hoạt cho cả xe máy điện và ô tô điện.
Song song với đầu tư vào một số đơn vị vận hành trạm sạc để giải quyết bài toán về độ phủ của hệ thống trạm sạc dùng chung, Grab cũng cải thiện tính kết nối của hạ tầng trạm sạc và trải nghiệm cho người dùng.
Tháng 4/2026, Grab từng công bố tính năng giúp các tài xế GrabCar tìm kiếm trạm sạc, sạc và thanh toán thuận tiện. Hiện tính năng này đã kết nối với hơn 400 cổng sạc của nhiều nhà cung cấp như Eboost, Charge+, EV One, ChargeLink.
Tính đến hết năm ngoái, thị trường xe máy điện tại Việt Nam đã lần đầu tiên vượt mốc tiêu thụ 3,4 triệu chiếc, xác lập quy mô lớn nhất từ trước đến nay, theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM).
Với mức tăng trưởng gần 15% so với năm 2024, Việt Nam hiện là thị trường có tốc độ phát triển cao nhất trong khu vực ASEAN, đồng thời là thị trường xe máy điện lớn thứ ba trên thế giới, chỉ sau Trung Quốc và Ấn Độ.
Tốc độ tăng trưởng nhanh kéo theo nhu cầu lớn về lớn về các trạm sạc xe điện. Tuy nhiên, bài toán lớn nhất với thị trường này là phần lớn hệ thống trạm sạc đang được thiết kế chủ yếu phục vụ cho xe cùng thương hiệu và thiếu cơ chế "dùng chung".
Ông Phạm Cường, Chủ tịch Hiệp hội ô tô, xe máy, xe đạp Việt Nam (VAMOBA) cho rằng, hạ tầng trạm sạc không nên được xem như một tài sản riêng lẻ của doanh nghiệp. "Hạ tầng trạm sạc xe điện cần được xem như tài sản công cộng mang tính chiến lược, gắn liền với an ninh năng lượng và sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp xe điện quốc gia", vị chuyên gia gợi ý.
Viện dẫn kinh nghiệm từ các thị trường phát triển như EU, Nhật Bản và Hàn Quốc, đại diện VAMOBA tin tưởng, sự kết hợp giữa chuẩn kết nối chung, hạ tầng mở và cơ chế quản lý công khai minh bạch là điều kiện tiên quyết để phổ cập xe điện.
Điều này giải thích tại sao, một doanh nghiệp sở hữu nền tảng gọi xe như Grab lại tham gia đầu tư phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện.
Thực tế, các tài xế là đối tác của hãng này đang cùng lúc sở hữu và vận hành nhiều dòng xe mang các thương hiệu khác nhau, từ Yadea, Dat Bike đến Selex Motors. Nếu mỗi thương hiệu lại sử dụng một chuẩn sạc riêng sẽ dẫn đến việc khó phát triển quy mô của đội xe, từ đó có thể đánh mất lợi thế cạnh tranh trong tương lai.
Trước khi có sự tham gia của Grab, thị trường trạm sạc xe điện chủ yếu là cuộc chơi giữa các nhà sản xuất và các đơn vị phát triển trạm sạc dùng chung.
Hiện tại, thị trường đang được thúc đẩy bởi những chính sách môi trường quyết liệt. Hà Nội đã thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ đầu tháng này. TP.HCM cũng đang thảo luận về các biện pháp hạn chế xe động cơ đốt trong tại các khu vực phát thải thấp.
Tags:
Tags:
Futa Ev Power và BYD Auto Việt Nam ký kết hợp tác phát triển hạ tầng sạc, hướng tới xây dựng hệ sinh thái giao thông xanh và thúc đẩy điện hóa giao thông.
Công ty Cổ phần Phát triển trạm sạc toàn cầu V-Green và Tổng công ty Điện lực thành phố Hà Nội (EVNHANOI) chính thức ký kết thỏa thuận hợp tác triển khai hệ thống trạm sạc và tủ đổi pin xe điện trên toàn địa bàn Thủ đô, với quy mô dự kiến lên đến 10.000 tủ đổi pin xe máy điện VinFast.
Với mô hình hạ tầng đổi pin dùng chung, bài toán giao thông xanh tại Việt Nam đang dần được tháo gỡ, định hình một cuộc chơi mới ở thị trường xe điện.
Thực hiện văn bản của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước liên quan đến công bố thông tin về tình hình sử dụng vốn của một số lô trái phiếu đã phát hành trong giai đoạn trước đây, ngày 8/7/2026, Gelex đã thực hiện cải chính thông tin theo đúng quy định.
Masan High-Tech Materials (UPCoM: MSR), một trong những nền tảng khai thác và chế biến vonfram tích hợp lớn nhất thế giới ngoài Trung Quốc, hôm nay công bố thiết lập quan hệ hợp tác chiến lược với GB Innovation (GBI), doanh nghiệp khai thác và phát triển tài nguyên vonfram của Hàn Quốc.
Dự án nhà máy sản xuất đế mạch đóng gói bán dẫn trị giá 1 tỷ USD của LG Innotek là dự án tiên phong đổ bộ vào Khu Thương mại tự do Hải Phòng.
Lãnh đạo F88 kỳ vọng có thể tái hiện lại "kỳ tích" với mảng bảo hiểm nhờ chiến lược bình dân hóa, thông qua công ty thành viên là Ngôi Nhà Xanh.
Việc khởi công nhà máy robot tự hành và thiết bị AI được xem là bước chuyển chiến lược sang công nghệ thông minh của Sunhouse.
Lần đầu tiên một nền tảng gọi xe như Grab lại tham gia đầu tư thị trường trạm sạc xe điện, thay vì các nhà sản xuất và các đơn vị hạ tầng dùng chung.
Tín chỉ carbon và hạn ngạch phát thải là sản phẩm tài chính tinh hoa, hội tụ những yêu cầu cao về kỹ thuật, công nghệ, pháp lý và cả tư duy hoạch định chính sách để đạt được hiệu quả như mong đợi.
Từ mức đầu tư chỉ 100 triệu đồng, chi phí sử dụng thấp đến khả năng xoay trở linh hoạt khi vận hành trong đô thị, mẫu xe điện cỡ nhỏ VF 2 đang mở ra cơ hội đưa ô tô đến gần hơn với đông đảo gia đình Việt.
Bài toán của Vĩnh Long giờ đây là kiến tạo những cực tăng trưởng mới. Trong chiến lược đó, các khu đô thị tích hợp đang được nhìn nhận như một phần của hạ tầng phát triển thay vì chỉ bổ sung nguồn cung nhà ở.
Lãi suất ngân hàng hôm nay 9/7 tiếp tục ổn định, kỳ hạn 12 tháng cao nhất 6,6%/năm. HDBank, MB Bank duy trì mức lãi suất cao, nhóm ngân hàng lớn giữ trần 6%/năm.
Thực hiện văn bản của Ủy ban Chứng khoán Nhà nước liên quan đến công bố thông tin về tình hình sử dụng vốn của một số lô trái phiếu đã phát hành trong giai đoạn trước đây, ngày 8/7/2026, Gelex đã thực hiện cải chính thông tin theo đúng quy định.
Ngân hàng TMCP Sài Gòn – Hà Nội (SHB) chính thức ra mắt tính năng “Sinh lời nhàn tênh” trên ứng dụng ngân hàng số thế hệ mới SHB SAHA, mang đến giải pháp tài chính thông minh giúp khách hàng tối ưu dòng tiền nhàn rỗi, gia tăng hiệu quả sinh lời, đồng thời vẫn bảo đảm tính linh hoạt trong chi tiêu và quản lý tài chính hằng ngày.
