TP.HCM chọn liên danh CII - CII PPP - IMIC làm nhà đầu tư mở rộng quốc lộ 13 lên 10-14 làn, tổng vốn đầu tư hơn 6.200 tỷ đồng.
UBND TP.HCM vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt để thực hiện dự án thành phần 2 - nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương cũ, theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).
Liên danh được lựa chọn gồm Công ty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII), Công ty TNHH Đối tác công tư CII (CII PPP) và Công ty CP Xây dựng hạ tầng IMIC.
Trong đó, CII PPP là thành viên đứng đầu liên danh, còn nhóm doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái CII nắm tỷ lệ tham gia chi phối 51%.
Theo quyết định, liên danh cam kết mức giá, phí sản phẩm, dịch vụ công không cao hơn mức được xác định trong quyết định phê duyệt dự án và báo cáo nghiên cứu khả thi. Đáng chú ý, nhà đầu tư cũng cam kết giảm tối thiểu 5% thời gian thu phí so với thời gian được phê duyệt.
TP.HCM giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM chịu trách nhiệm về tính đầy đủ, chính xác, hợp pháp của hồ sơ, quá trình tổ chức lựa chọn và kết quả đánh giá nhà đầu tư.
Sở Tài chính được giao rà soát khả năng thu xếp vốn chủ sở hữu, huy động vốn vay và các điều kiện tài chính của liên danh trước khi ký hợp đồng dự án. Trong khi đó, Sở Xây dựng sẽ theo dõi, kiểm tra, giám sát quá trình triển khai, từ phương án kỹ thuật, tổ chức thi công đến quản lý chất lượng và an toàn công trình.
Thêm một trục giao thông tốc độ cao ở cửa ngõ Đông Bắc
Quốc lộ 13 từ lâu là tuyến huyết mạch nối TP.HCM với Bình Dương và các trung tâm công nghiệp của vùng Đông Nam Bộ. Tuy nhiên, đoạn qua khu vực phía Bắc thành phố thường xuyên quá tải, trở thành một trong những điểm nghẽn giao thông lớn trên hành lang kết nối liên vùng.
Dự án mở rộng lần này có chiều dài khoảng 5,9km, đi qua địa bàn phường Hiệp Bình, với tổng mức đầu tư khoảng 6.276 tỷ đồng.
Điểm đáng chú ý của dự án là cách tổ chức giao thông theo hướng tách dòng xe liên vùng với giao thông đô thị. Toàn tuyến được quy hoạch với mặt cắt ngang rộng 60m, gồm tuyến đường trên cao 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h và hệ thống đường song hành dưới mặt đất từ 8-10 làn xe, tốc độ thiết kế 60km/h.
Cùng với đó là hệ thống cầu, nút giao và hạ tầng kỹ thuật được đầu tư đồng bộ.
Nếu được triển khai đúng kế hoạch, giai đoạn chuẩn bị đầu tư và thi công sẽ được thực hiện trong giai đoạn 2026-2028, phấn đấu đưa toàn bộ dự án vào khai thác từ đầu năm 2029.
Đáng chú ý, dự án mở rộng Quốc lộ 13 nằm trong nhóm các công trình được TP.HCM lựa chọn tổ chức khởi công ngày 29/8, hướng tới chào mừng Quốc khánh 2/9.
Đây cũng là một trong 10 tuyến đường tốc độ nhanh được thành phố định hướng phát triển theo nguyên tắc hạn chế gián đoạn và giao cắt, nhằm tăng khả năng kết nối từ khu vực trung tâm đến các cửa ngõ, đường vành đai và cao tốc liên vùng.
Khi hoàn thành và kết nối liền mạch với các phân đoạn mở rộng Quốc lộ 13 phía Bình Dương, dự án sẽ hình thành một hành lang giao thông thông suốt, tốc độ cao kết nối từ trung tâm TP.HCM về cửa ngõ phía Bắc. Không chỉ chấm dứt tình trạng thắt cổ chai nhiều năm qua, tuyến đường còn tạo động lực bứt phá cho phát triển đô thị, logistics và thị trường bất động sản khu vực Đông Bắc thành phố
Ở góc độ nhà đầu tư, việc được chọn thực hiện dự án Quốc lộ 13 giúp CII tiếp tục gia tăng quỹ dự án hạ tầng giao thông, đặc biệt ở mảng BOT quy mô lớn.
Trong bối cảnh TP.HCM và cả nước đang tăng tốc đầu tư các tuyến giao thông liên vùng, đây được xem là dư địa tăng trưởng đáng kể cho những doanh nghiệp có năng lực triển khai và vận hành hạ tầng.
Đại diện CII cho biết, việc được trao quyền thực hiện dự án Quốc lộ 13 không chỉ giúp công ty mở rộng danh mục dự án BOT chất lượng cao, mà còn tạo tiền đề tăng trưởng doanh thu, lợi nhuận vững chắc trong giai đoạn 2026 - 2030, đón đầu làn sóng đẩy mạnh đầu tư công và hạ tầng giao thông quy mô lớn trên cả nước.
Ở hướng ngược lại, TP.HCM cũng đang giao chính liên danh CII - CII PPP - IMIC nghiên cứu đầu tư, cải tạo trục giao thông từ Bình Triệu đến Hàng Xanh.
Theo phương án nghiên cứu, tuyến này có thể được tổ chức đường trên cao trên trục Xô Viết Nghệ Tĩnh - Đinh Bộ Lĩnh, xây dựng cầu Bình Triệu 3, đồng thời hoàn chỉnh nút giao Hàng Xanh và nút giao Đài liệt sĩ.
Nếu được triển khai đồng bộ, các dự án ở hai phía sẽ tạo thành một hành lang giao thông xuyên suốt: từ khu vực trung tâm qua Hàng Xanh, Bình Triệu, theo Quốc lộ 13 về phía Bình Dương cũ.
