Giấc mơ ô tô Việt: Vingroup sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức?
Dương Tú
Chủ nhật, 03/09/2017 - 07:35
Hãng tin Bloomberg dẫn lời một số chuyên gia cho rằng, dự án xe hơi sẽ là một thách thức "rất khó khăn" đối với Vingroup, bởi lẽ Vingroup hiện chưa có nhiều kinh nghiệm và cũng chưa có vốn cho việc sản xuất này.
Vingroup đang rất quyết tâm với giấc mơ ô tô thương hiệu VINFAST.
Tập đoàn Vingroup cho biết sẽ đầu tư 3,5 tỷ USD để đầu tư dự án Tổ hợp sản xuất ô tô VINFAST tại khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải (Hải Phòng), một tổ hợp sản xuất, nghiên cứu và phát triển nhằm tung ra chiếc xe ô tô đầu tiên trong vòng 24 tháng tới.
Tham vọng tạo ra một chiếc ô tô "Made in Vietnam" của Vingroup được đánh giá giống như những nỗ lực của các công ty tại Trung Quốc hay Malaysia. Điểm chung của các kế hoạch này ở chỗ nhà đầu tư đều cố gắng tạo ra các thương hiệu nội địa có giá thành rẻ nhằm để thu hút người tiêu dùng.
"Chúng tôi muốn tạo ra một chiếc ô tô chất lượng và giá cả phải chăng cho người Việt Nam", bà Lê Thị Thu Thủy, Phó chủ tịch của Tập đoàn Vingroup cho Bloomberg biết.
Mặc dù dự kiến sẽ tự đầu tư cho dự án nhưng mới đây Vingroup đã ký một bản ghi nhớ với Credit Suisse về khoản vay khoảng 800 triệu USD để đầu tư dự án VINFAST.
Steve Man, một nhà phân tích ngành công nghiệp ô tô của Bloomberg cho rằng: "Vingroup sẽ phải đối mặt với những thách thức giống như những gì mà các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang phải đối mặt trong cuộc chiến giành người mua".
Đây là một thách thức thực tế Vingroup phải đối mặt khi các ông lớn ô tô ngoại như Toyota, Ford... vẫn đang thống lĩnh thị trường ô tô trong nước.
Theo ông Michel Tosto - người đứng đầu tổ chức bán hàng và môi giới tại Công ty Chứng khoán Bản Việt, dự án xe hơi sẽ là một thách thức "rất khó khăn" đối với Vingroup. Tosto cho rằng, Vingroup nên tìm kiếm liên doanh với một nhà sản xuất nước ngoài, bởi lẽ "Vingroup hiện chưa có nhiều kinh nghiệm và cũng chưa có vốn cho việc sản xuất này", Tosto nhấn mạnh.
Các công ty Trung Quốc như Geely, BYD, Beijing Auto và Chery đã nỗ lực tạo ra một thương hiệu xe hơi nội địa trong nhiều năm. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, doanh số bán ô tô do Trung Quốc sản xuất chiếm 43,5% tổng doanh số bán hàng 7 tháng đầu năm 2017.
Theo Báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), Toyota hiện có thị phần cao nhất tại thị trường Việt Nam với 23%, tiếp sau đó Ford Motor với 12%.
Thông tin từ Vingroup cho biết, giai đoạn 1 tổ hợp ô tô VINFAST tại Hải Phòng sẽ sản xuất xe sedan và xe SUV. Vingroup dự kiến sẽ mở rộng sản xuất sang các dòng xe mini và chạy điện, đồng thời đặt mục tiêu sản lượng 500.000 xe mỗi năm vào năm 2025. Tổ hợp cũng bao gồm một nhà máy sản xuất xe máy chạy điện, dự kiến sẽ cho ra mẫu xe đầu tiên sau 12 tháng.
Với công nghệ theo tiêu chuẩn Châu Âu và Mỹ, cùng đội ngũ chuyên gia hàng đầu thế giới, VINFAST không chỉ mở ra cơ hội sở hữu ô tô với chi phí phù hợp, đặc biệt là thân thiện với môi trường, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng trong nước mà còn chính thức ghi dấu Việt Nam trên bản đồ sản xuất xe thế giới với dòng xe thương hiệu Việt đầu tiên.
Ô tô không chỉ là phương tiện mà còn là thương hiệu quốc gia. Đó là khẳng định của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc sáng nay tại lễ khởi công dự án nhà máy Vinfast sản xuất 500.000 ô tô và xe máy điện tại Hải Phòng do Vingroup làm chủ đầu tư.
Credit Suisse sẽ thu xếp khoản vay lên tới 800 triệu USD cho Vingroup trong dự án này, sản phẩm ô tô VINFAST đầu tiên gồm xe 5 chỗ và 7 chỗ dự kiến sẽ ra mắt sau 24 tháng tới.
Chính phủ sẽ hoàn thiện hồ sơ và tiến hành thẩm định để ban hành nghị định với mức quy định doanh thu chịu thuế với hộ kinh doanh lên ngưỡng 1 tỷ đồng.
Vietbank đã thông qua kế hoạch tăng vốn điều lệ lên 15.500 tỷ đồng, đặt mục tiêu lợi nhuận tăng trưởng 37% nhằm củng cố nền tảng tài chính và mở rộng dư địa phát triển mới.
Mô hình LiveBank 24/7 kết hợp trạm công dân số giúp người dân giải quyết đồng thời nhiều nhu cầu thiết yếu nhanh chóng, thuận tiện, thể hiện vai trò chủ động của TPBank trong việc đồng hành cùng Chính phủ thúc đẩy chuyển đổi số quốc gia.
Không chạy theo những demo hào nhoáng hay cuộc đua “AI hóa” mọi thứ, Phenikaa-X lựa chọn một con đường khó hơn khi xây dựng công nghệ lõi, chấp nhận đi chậm để đi chắc, và từng bước đưa tự động hóa vào những bài toán rất cụ thể của thị trường.
Đại hội đồng cổ đông Ngân hàng TMCP Hàng Hải Việt Nam (HoSE: MSB) đã thông qua phương án tăng vốn từ 31.200 tỷ đồng lên 37.440 tỷ đồng theo hình thức phát hành cổ phiếu với tỷ lệ 20% từ nguồn vốn chủ sở hữu.
Hai thập kỷ tham gia vào lĩnh vực bất động sản, T&T Group không chỉ đơn thuần kể câu chuyện về những con số ha đất hay lợi nhuận thương mại, mà là chiến lược “đường dài” nhằm đánh thức những tiềm năng chưa được khai mở của các vùng đất hứa.
SSI chọn tăng trưởng có kỷ luật thay vì chạy theo cơ hội ngắn hạn, ngay cả khi thị trường chứng khoán thuận lợi. Tư duy này cũng chi phối quyết định chưa vội bước vào tài sản số
Công ty đặt mục tiêu đạt 16.000 tỷ đồng doanh thu và 3.000 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế trong năm nay, trở thành thương hiệu du lịch – giải trí tích hợp số 1 Đông Nam Á- hàng đầu châu Á, sở hữu hệ sinh thái toàn diện từ nghỉ dưỡng, giải trí, wellness, MICE đến công nghệ du lịch.
