VCCI đề xuất phương án thu phí mới cho các dự án BOT
Minh Anh
Thứ sáu, 23/02/2018 - 17:19
VCCI đề xuất áp dụng phương pháp tính giá sử dụng dịch vụ BOT dựa trên chi phí vận tải tiết kiệm được của phương tiện đó nhằm giải quyết tình trạng thu phí quá cao tại một số dự án hiện nay..
Trạm thu phí BOT Cai Lậy.
Điểm nóng tại các trạm thu phí BOT đang dấy lên nhiều tranh cãi trong dư luận trong thời gian gần đây. Nhiều ý kiến cho rằng, mức thu phí tại một số dự án còn tồn tại nhiều bất cập, giá thu phí tại nhiều nơi hiện quá cao so với mức chi trả của người dân.
Về vấn đề này, Phòng Thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI) vừa có góp ý vào dự thảo Thông tư sửa đổi Thông tư 35/2016/TT-BGTVT quy định mức giá tối đa dịch vụ sử dụng đường bộ để kinh doanh do Bộ Giao thông vận tải quản lý.
Theo đó, VCCI cho rằng, phương pháp xác định giá tối đa sử dụng dịch vụ BOT hiện nay là rất bất cập và đề xuất một phương pháp tính mức giá tối đa mới, áp dụng phương pháp tính giá sử dụng đường bộ cho mỗi phương tiện giao thông dựa trên “chi phí vận tải tiết kiệm được” của phương tiện đó.
Cụ thể, giả sử cần xây dựng một dự án giao thông đi từ A đến B và tiến hành thu phí. Đầu tiên, các bên liên quan sẽ phải tính toán chi phí vận tải trung bình của một phương tiện khi đi từ A đến B trên đường cũ, bao gồm chi phí khấu hao xe, chi phí nhiên liệu, chi phí thời gian đi lại.
Sau khi dự án giao thông được thực hiện, chi phí trung bình để phương tiện đó đi từ A đến B sẽ giảm xuống. Như vậy, nhờ dự án đường bộ đó, chủ phương tiện được lợi một khoản “chi phí vận tải tiết kiệm được”.
Chủ đầu tư dự án được phép thu giá dịch vụ bằng một tỷ lệ nhất định trên khoản chi phí tiết kiệm được này, nhưng giá thu không bao giờ được phép vượt quá chi phí tiết kiệm được.
Ví dụ cụ thể, giả sử chi phí trung bình để một xe tải cỡ 4 tấn - 10 tấn đi từ A đến B là 500.000 đồng. Sau khi xây dựng dự án đường bộ thì chi phí này giảm xuống chỉ còn 300.000 đồng.
Như vậy, một phương tiện đi từ A đến B sẽ được hưởng lợi 200.000 đồng. Nhà nước đặt ra quy định mức giá thu tối đa không được vượt quá 50% chi phí tiết kiệm được. Như vậy, chủ đầu tư chỉ được phép thu phí ở mức giá tối đa là 100.000 đồng.
VCCI khẳng định, phương pháp tính phí BOT mới là khả thi và có cơ sở khoa học, dự kiến sẽ mang lại một số lợi ích cho người dân
Cũng theo VCCI, Thông tư 35 và dự thảo, việc xác định giá tối đa được áp dụng theo hai phương pháp toàn tuyến và theo chiều dài đường hiện rất bất cập.
Phương pháp giá toàn tuyến (giá theo lượt) thường được áp dụng cho những dự án thu phí mở và hầm đường bộ. Cách tính giá này hoàn toàn không quan tâm đến chiều dài tuyến đường, chất lượng đường, tốc độ và thời gian lưu thông trước và sau khi có dự án đường bộ.
Còn phương pháp theo chiều dài đường (giá theo chặng) thường được áp dụng cho những dự án thu phí đóng. Mặc dù giá đã được xác định dựa vào chiều dài tuyến đường, nhưng các yếu tố về chất lượng đường, tốc độ và thời gian lưu thông vẫn chưa được cân nhắc xem xét.
Cách định giá này dường như quá chung chung, có thể gây ra nhiều hệ quả xã hội bất cập, như có thể dẫn đến tình trạng một đoạn đường dài 30km cũng được thu phí bằng với một đoạn đường dài 100km.
VCCI khẳng định hai phương pháp trên cũng không giải quyết được tình trạng thu phí quá cao của một số dự án cải tạo, tăng cường mặt đường.
Trong trường hợp đường cũ vẫn còn tốt, đang được đi miễn phí, chủ đầu tư chỉ thực hiện việc cải tạo, tăng cường mặt đường mà vẫn được thu giá với mức tối đa là rất bất hợp lý. Nguyên nhân xuất phát từ việc căn cứ tính mức giá thu đã bỏ qua hoàn toàn các yếu tố về chất lượng giao thông trước khi có dự án.
Do đó, VCCI cho rằng nếu áp dụng phương pháp thu phí BOT dựa trên chi phí tiết kiệm được thì sẽ khắc phục được các tồn tại trên, đảm bảo tính công khai minh bạch.
Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc vừa ký Công điện số 82/CĐ-TTg ngày 18/1/2018 về bảo đảm an ninh trật tự tại các trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức Hợp đồng BOT.
Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc vừa ký Công điện số 82/CĐ-TTg ngày 18/1/2018 về bảo đảm an ninh trật tự tại các trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức Hợp đồng BOT.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể khẳng định "không bẻ cong, không tư túi, không lợi ích nhóm" khi nói về trách nhiệm của mình đối với việc ký hợp đồng dự án BOT Cai Lậy,
Mới đây Google đã công bố danh sách những nội dung được người dùng tìm kiếm nhiều nhất trong năm 2017 ở nhiều quốc gia trên thế giới, trong đó có Việt Nam.
Bộ Giao thông vận tải vừa yêu cầu các đơn vị liên quan đến BOT Cai Lậy nhanh chóng lên phương án xử lý và đề xuất giải pháp đối với trạm thu phí này trước ngày 22/12.
Chúng ta nói nhiều đến công nghệ 4.0, nhưng nó sẽ tác động thế nào đến sản xuất, kinh doanh và chuỗi cung ứng thì phần lớn doanh nghiệp còn rất mù mờ, CEO Muralidhar, MSK – Trưởng nhóm tư vấn ngành sản xuất – Deloitte Đông Nam Á cho biết.
Giữ chân nguồn nhân lực quốc tế chất lượng cao không chỉ cần cơ hội nghề nghiệp, mà còn đòi hỏi TP.HCM tạo dựng môi trường sống đủ sức hấp dẫn họ và gia đình.
Từ tháng 10/2026, hàng loạt chính sách mới liên quan tới thị trường trái phiếu doanh nghiệp, xuất nhập khẩu gạo, phát triển đô thị, thương mại của doanh nghiệp FDI, cơ chế một cửa quốc gia, bảo hiểm nông nghiệp và xe điện chính thức có hiệu lực.
Vinhomes đã cung cấp hơn 1.100 tỷ đồng vốn lưu động cho Pomina trong bối cảnh nhà sản xuất thép này tái khởi động nhà máy nhưng vẫn chịu áp lực tài chính lớn.
Nhiều gia đình trung lưu Việt Nam tích lũy được khối tài sản lớn nhưng không nắm được dòng tiền của chính mình. Khoảng trống ấy đang bộc lộ một vấn đề rộng hơn: nghề quản lý gia sản vẫn chưa thành một nghề đúng nghĩa.
Hơn 14.500 vận động viên đến từ 57 quốc gia và vùng lãnh thổ đã cùng tạo nên mùa giải thứ 5 của marathon quốc tế Hà Nội Techcombank với nhiều dấu ấn mới.
Các đợt đấu giá diễn ra trong bối cảnh nợ xấu tại các ngân hàng có dấu hiệu gia tăng. Theo thống kê từ báo cáo tài chính của 27 ngân hàng niêm yết và đăng ký giao dịch, nợ xấu nhóm 3 đến nhóm 5 đến cuối tháng 6/2026 vượt 310.000 tỷ đồng.
