Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu được nghiên cứu khả thi từ năm 2010, tuy nhiên đến nay vẫn chưa triển khai. Do đó, Bộ Giao thông vận tải được giao đề xuất hình thức đầu tư cho dự án này và báo cáo với Thủ tướng Chính phủ ngay trong tháng 12.
Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng vừa có ý kiến về việc triển khai dự án xây dựng đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Theo đó, Phó thủ tướng giao Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, UBND tỉnh Đồng Nai và các Bộ Kế hoạch và đầu tư, Bộ Tài chính, Bộ Tư pháp căn cứ quy định của pháp luật về đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), pháp luật về đầu tư công và pháp luật về ngân sách nhà nước để đề xuất hình thức đầu tư và cơ quan nhà nước có thẩm quyền đối với dự án.
Sau đó, Bộ Giao thông vận tải sẽ báo cáo Thủ tướng Chính phủ trong tháng 12/2019.
Hiện tình trạng kẹt xe trên quốc lộ 51 thuộc địa phận tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã trở nên thường xuyên. Đây cũng là điều gây ra khó khăn cho phát triển kinh tế, đặc biệt là việc thu hút hàng hóa vào cảng Cái Mép - Thị Vải.
Cụ thể, hệ thống cảng Cái Mép - Thị Vải hiện chỉ mới khai thác khoảng 30% công suất, hàng hóa từ các cảng chủ yếu vận chuyển bằng đường thủy, chỉ khoảng 20% đi theo đường bộ. Thời gian tới, khi hệ thống cảng Cái Mép - Thị Vải tăng công suất, chắc chắn lưu thông trên QL51 sẽ ùn tắc trầm trọng hơn.
Tỉnh còn cho rằng, không chỉ riêng lĩnh vực công nghiệp gặp khó khăn do tắc nghẽn giao thông mà ngành du lịch của Bà Rịa - Vũng Tàu cũng bị tác động.
Khách du lịch từ TP. Hồ Chí Minh cùng các tỉnh khác đến Vũng Tàu chủ yếu đi trên quốc lộ 51 đang ngày một quá tải... Do vậy, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được xem là dự án trọng điểm trong phát triển kinh tế xã hội và kết nối vùng của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
Dự án đường cao tốc này đã được đánh giá là rất quan trọng với hai tỉnh và được nghiên cứu khả thi từ năm 2010, tuy nhiên đến nay vẫn chưa được triển khai.
Theo kế hoạch đầu tư, toàn tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có chiều dài 77,8 km và sẽ được chia 2 thành phần: Từ TP. Biên Hòa (Đồng Nai) đến thị xã Phú Mỹ dài 46,8 km, trong đó đoạn qua tỉnh Đồng Nai dài 34,2 km; từ thị xã Phú Mỹ đến TP Vũng Tàu (31km). Thành phần 1 sẽ được triển khai trước với quy mô mặt cắt từ Biên Hòa đến Phú Mỹ là 6 làn xe với tổng mức đầu tư dự kiến gần 15 nghìn tỷ đồng.
Trước đó, trong buổi làm việc giữa Bộ Giao thông vận tải và hai tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai vào tháng 7/2019, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đã đồng ý với đề nghị giao UBND tỉnh Đồng Nai là cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền đoạn từ Biên Hoà đến cao tốc Long Thành - Dầu Giây (16,8 km); Giao UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu là cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền thực hiện đoạn từ cao tốc Long Thành - Dầu Giây đến Phú Mỹ - Cái Mép (30 km);
Bộ trưởng Thể cũng đồng ý với Vũng Tàu đề nghị Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải giao tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu là cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền thực hiện dự án thành phần 2 (30,8 km từ thị xã Phú Mỹ đến TP. Vũng Tàu).
Tags:
Tags:
Nền kinh tế vẫn chịu sức ép rất lớn trong quý cuối năm dù đã tiến gần sát tới mục tiêu tăng trưởng hai con số, nhiều nút thắt vẫn cần được giải quyết.
Khi quy mô thị trường mở rộng, cơ hội và thách thức đi kèm, đòi hỏi các doanh nghiệp phải trưởng thành, bản lĩnh và chuyên nghiệp hơn.
Liên kết vùng được xem là chìa khóa động lực cho tăng trưởng cao của miền Bắc và đóng góp vào mục tiêu tăng trưởng hai con số của cả nền kinh tế.
Giữ chân nguồn nhân lực quốc tế chất lượng cao không chỉ cần cơ hội nghề nghiệp, mà còn đòi hỏi TP.HCM tạo dựng môi trường sống đủ sức hấp dẫn họ và gia đình.
Từ tháng 10/2026, hàng loạt chính sách mới liên quan tới thị trường trái phiếu doanh nghiệp, xuất nhập khẩu gạo, phát triển đô thị, thương mại của doanh nghiệp FDI, cơ chế một cửa quốc gia, bảo hiểm nông nghiệp và xe điện chính thức có hiệu lực.
Nhiều gia đình trung lưu Việt Nam tích lũy được khối tài sản lớn nhưng không nắm được dòng tiền của chính mình. Khoảng trống ấy đang bộc lộ một vấn đề rộng hơn: nghề quản lý gia sản vẫn chưa thành một nghề đúng nghĩa.
Hơn 14.500 vận động viên đến từ 57 quốc gia và vùng lãnh thổ đã cùng tạo nên mùa giải thứ 5 của marathon quốc tế Hà Nội Techcombank với nhiều dấu ấn mới.
Người tiêu dùng ngày càng đòi hỏi nhiều hơn ở vật liệu, buộc doanh nghiệp thay đổi từ sản phẩm đến cách tiếp cận và phục vụ khách hàng.
Từ thấu hiểu từng khách hàng đến đo lường sự gắn kết, Aristino đang đưa trải nghiệm khách hàng vào quản trị để tạo ra giá trị tăng trưởng dài hạn.
Cuộc đua huy động vốn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt khi tín dụng tăng nhanh và nhu cầu vốn của nền kinh tế tiếp tục ở mức cao.
Các đợt đấu giá diễn ra trong bối cảnh nợ xấu tại các ngân hàng có dấu hiệu gia tăng. Theo thống kê từ báo cáo tài chính của 27 ngân hàng niêm yết và đăng ký giao dịch, nợ xấu nhóm 3 đến nhóm 5 đến cuối tháng 6/2026 vượt 310.000 tỷ đồng.
MIK Group chính thức khai trương House of MIK tại TP.HCM, đánh dấu bước phát triển mới trong chiến lược hiện diện lâu dài của tập đoàn tại thị trường miền Nam
