Thaco có kế hoạch mở rộng trong nhiều lĩnh vực, đồng hành cùng sự phát triển của đất nước, góp phần xây dựng hạ tầng, công nghệ và nông nghiệp bền vững.
Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch THACO tại hội nghị của Chính phủ ngày 10/2. Ảnh: Nhật Bắc
Sau hơn 25 năm phát triển và định hình trở thành một tập đoàn công nghiệp đa ngành, Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (Thaco) đang hướng đến một kỷ nguyên mới với những định hướng và chiến lược mở rộng trong nhiều lĩnh vực quan trọng.
Tại hội nghị Chính phủ gặp gỡ doanh nghiệp ngày 10/2, Chủ tịch Hội đồng quản trị Thaco Trần Bá Dương khẳng định tập đoàn sẽ tiếp tục đồng hành cùng sự phát triển của đất nước, đóng góp vào mục tiêu tăng trưởng kinh tế mà Chính phủ đề ra.
Trong lĩnh vực ô tô, Thaco hiện chiếm 32% thị phần tại Việt Nam. Năm 2024, tập đoàn đã bán 92.000 xe và đặt mục tiêu nâng con số này lên 100.000 vào năm nay. Công ty sẽ tập trung vào dòng xe lai, xe hybrid, đáp ứng xu hướng phát triển bền vững.
Tỷ lệ nội địa hóa cũng được nâng cao, đạt từ 27% đến 40% đối với xe du lịch, trên 50% với xe tải và trên 70% với xe buýt. Điều này giúp giảm chi phí và phù hợp với điều kiện sử dụng trong nước.
Thaco cũng đẩy mạnh lĩnh vực cơ khí - công nghiệp hỗ trợ với việc tham gia chuỗi giá trị toàn cầu. Xuất khẩu của tập đoàn đang tăng trưởng mạnh mẽ, và một bước đi quan trọng sẽ là khởi công Khu công nghiệp cơ khí hỗ trợ tại Bình Dương vào tháng 9/2025, với quy mô 700 ha.
Dự án này sẽ đáp ứng nhu cầu linh kiện và thiết bị máy móc của các doanh nghiệp FDI trong khu vực phía Nam, giúp làm giảm giá thành, chi phí logistic, và phụ thuộc vào nguồn cung nước ngoài.
Song hành cùng định hướng của Chính phủ, Thaco sẽ tập trung tham gia vào làm đường sắt đô thị, đặc biệt là các toa tàu, các cấu kiện thép.
Với đội ngũ kỹ sư giàu kinh nghiệm và khả năng hợp tác quốc tế, tập đoàn cam kết sẽ có sự chuyển giao công nghệ hợp lý, sản xuất tại chỗ nhằm giảm giá thành và sản phẩm này sẽ có sự tham gia của các doanh nghiệp Việt Nam, chịu trách nhiệm về chất lượng và giá thành.
Thông qua các dự án lớn, ông Dương cho biết Thaco sẽ giúp cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa tham gia vào chuỗi sản xuất, cũng như liên kết để đặt hàng thép chế tạo theo đúng tiêu chuẩn của sản phẩm.
Trong nông nghiệp, Thaco đã phát triển mô hình sản xuất quy mô lớn, tích hợp tuần hoàn trên nền tảng hữu cơ. Thành công tại Campuchia và Lào là động lực để tập đoàn tiếp tục triển khai mô hình tại cao nguyên.
Tuy nhiên, tập đoàn nhận thấy tại cao nguyên đang gặp khó khăn do quy hoạch và hệ thống thuỷ lợi chưa đồng bộ, các quy định pháp lý chuyển đổi về đất rừng sản xuất vẫn là rào cản.
Nếu được tháo gỡ, Thaco kỳ vọng mô hình này sẽ giúp Việt Nam trở thành một quốc gia sản xuất nông nghiệp hiệu quả, có thương hiệu và cạnh tranh được với các nước có nền nông nghiệp phát triển..
Trong lĩnh vực logistics, tập đoàn đã đầu tư cảng container 50.000 tấn, kết nối với Nam Lào, Bắc Campuchia và Tây Nguyên.
Ông Dương cho biết, Thủ tướng đã giải quyết vấn đề luồng 5 vạn tấn do tập đoàn tự đầu tư xây dựng. Nếu thể chế được đẩy nhanh và có cơ chế đặc thù, ông cam kết sẽ đưa vào vận hành vào cuối năm 2026.
Khi đó, hai tàu trọng tải 1.800 TEU sẽ sẵn sàng khai thác tuyến Chu Lai đi thẳng ra qua Thượng Hải, từ đó đi châu Âu đi Mỹ, đi Bắc Trung Quốc, đi Hàn Quốc, Nhật Bản, mở ra cơ hội giảm chi phí logistics cho khu vực miền Trung, đưa chi phí vận tải về mức tương đương với hai miền còn lại.
Ở lĩnh vực đầu tư xây dựng, Thaco đã hoàn thành cầu Ba Son kết nối trung tâm TP.HCM sang Thủ Thiêm.
Còn bốn tuyến đường trọng điểm đã hoàn thành cơ bản, chỉ còn vướng mặt bằng. Với sự tháo gỡ quyết liệt từ Chính phủ, tập đoàn đặt mục tiêu đồng hành cùng TP.HCM để triển khai nhanh chóng các dự án hạ tầng vào năm 2026. Chống lãng phí và đảm bảo tiến độ là những nguyên tắc cốt lõi mà Thaco theo đuổi.
Qua hội nghị lần này, Chủ tịch Trần Bá Dương cam kết rằng Thaco sẽ tiếp tục nỗ lực, phát huy tiềm lực, đồng hành cùng Chính phủ trong công cuộc phát triển kinh tế, đóng góp vào sự thịnh vượng của đất nước.
Doanh nghiệp tư nhân đăng ký làm và đề xuất cơ chế chính sách để làm các dự án trọng điểm, miễn là không tư lợi, phòng chống tham nhũng, tiêu cực, Thủ tướng đề nghị.
Doanh nghiệp tư nhân đăng ký làm và đề xuất cơ chế chính sách để làm các dự án trọng điểm, miễn là không tư lợi, phòng chống tham nhũng, tiêu cực, Thủ tướng đề nghị.
Năm 2024, Thaco phấn đấu nộp ngân sách gần 24.500 tỷ đồng, riêng tại tỉnh Quảng Nam là 20.200 tỷ đồng, trong đó thuế nội địa là 13.800 tỷ đồng, thuế xuất nhập khẩu là 6.300 tỷ đồng.
Pomina thế chấp hơn 66 triệu cổ phiếu để vay 300 tỷ đồng từ công ty Đại Quang Minh (thành viên của Tập đoàn Thaco) với thời hạn trả nợ ban đầu là tháng 10/2023. Nhưng đến 31/12/2023, do tình hình kinh doanh thua lỗ, Pomina không thể thanh toán khoản vay này.
ASEAN đang đặt cược vào tương lai kinh tế số trị giá hàng nghìn tỷ USD với Hiệp định DEFA, tuy nhiên thành công không thể chỉ dựa vào một khuôn khổ trên giấy.
Sự tham gia của tân binh Sun PhuQuoc Airways, cùng sự trở lại mạnh mẽ của Bamboo Airways và Vietravel Airlines đang khiến cuộc đua chia lại thị phần hàng không Việt Nam nóng hơn bao giờ hết.
Cơ quan quản lý đang triển khai loạt giải pháp để đa dạng hàng hóa, đưa nhiều công ty lên sàn, mục tiêu thu hút dòng tiền từ khối ngoại lẫn trong nước.
Kỳ vọng hình thành trung tâm tài chính quốc tế ở Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng tốc, khi Chính phủ quyết liệt hoàn thiện thể chế, hạ tầng và cơ chế vận hành.
