Ngoài 55 chiếc BMW và Mini vừa nhập về cảng VICT, trong quý I năm 2018 Thaco sẽ nhập thêm 295 chiếc nữa.
Lô hàng BMW và Mini của Thaco đang được khui thùng. Ảnh: Autodaily.
Sáng 28/12, tại cảng VICT, một lô 55 chiếc xe thuộc 2 thương hiệu hạng sang BMW và Mini (thuộc BMW) đã được khui khỏi thùng. Mini là thương hiệu xe hơi loại nhỏ của người Anh và thuộc sở hữu BMW từ năm 2000.
Từ giấy tờ hải quan cho thấy, chủ nhân của lô hàng này là Công ty Thaco Trường Hải. Điều này trùng với thông tin mà BMW Group Asia đã tiết lộ vào tháng 9: Đầu năm 2018, Thaco là đối tác chính thức để họ nhập khẩu vào thị trường Việt Nam.
Trong 55 chiếc có 21 xe BMW thuộc các dòng 3-Series, 430i Grand Coupe, 528i GT và X5; 34 chiếc Mini gồm các dòng Cooper, Cooper S, Countryman… Tất cả đều là hàng mới 100% và xuất cứ từ nhiều quốc gia khác nhau, từ Anh, Đức, Hà Lan và cả Mỹ. Người gửi là trụ sở BMW tại Munich.
Đây là đợt nhập hàng đầu tiên trong quý I-2018 của Thaco. Theo kế hoạch, họ sẽ nhập khoảng 350 xe BMW và Mini. Sau đó, tùy theo tình hình tiêu thụ trong quý I mà họ có những kế hoạch cụ thể cho quý II và III. Ngày 12/1/2018, Thaco sẽ mở họp báo và ngày 13/1/2018, họ sẽ chính thức mở bán.
Với sự có mặt của của BMW và Mini, ước muốn có sự góp mặt của tất cả các các dòng xe từ bình dân đến cao cấp trong showroom của mình từ Chủ tịch Thaco, ông Trần Bá Dương, đang dần trở thành hiện thực. Trước BMW, Thaco đã sản xuất, lắp ráp, phân phối và bán lẻ ô tô cho các thương hiệu: Kia (Hàn Quốc), Mazda (Nhật Bản), Peugeot (Pháp).
Mặc dù thuế nhập khẩu xe con nguyên từ ASEAN chỉ còn 0% từ năm 2018, nhưng Công ty cổ phần Ô tô Trường Hải (THACO) vẫn tiếp tục đầu tư, mở rộng sản xuất, gia tăng tỉ lệ nội địa hóa để thực hiện chiến lược phát triển sản xuất lắp ráp ô tô trong nước.
Mặc dù thuế nhập khẩu xe con nguyên từ ASEAN chỉ còn 0% từ năm 2018, nhưng Công ty cổ phần Ô tô Trường Hải (THACO) vẫn tiếp tục đầu tư, mở rộng sản xuất, gia tăng tỉ lệ nội địa hóa để thực hiện chiến lược phát triển sản xuất lắp ráp ô tô trong nước.
Bối cảnh phát triển mới đòi hỏi Thủ đô Hà Nội phải thực hiện một cuộc chuyển mình căn bản, từ mô hình phát triển đơn cực đã quá tải, sang cấu trúc "đa cực, đa trung tâm" nhằm giải quyết dứt điểm các thách thức đô thị cố hữu.
Việt Nam sở hữu tiềm năng lớn với các khoáng sản chiến lược hàng đầu thế giới, nhưng gánh nặng chính sách thuế đang thách thức sự phát triển của ngành này.
Các doanh nghiệp đang đứng giữa ngã ba đường, nơi dữ liệu trở thành tài sản, hành lang pháp lý ngày một siết chặt, đòi hỏi có một chiến lược phát triển mới.
Hải Phát Land, SGO Land, SGO Construction chính thức khởi công dự án khu nhà ở SGO La Porta Phúc Thọ - đánh dấu khởi đầu cho giai đoạn phát triển mới vùng Tây Hà Nội.
Hơn ba thập kỷ qua, HPT dưới sự dẫn dắt của ông Ngô Vi Đồng đã vun đắp “niềm tin và trí tuệ Việt” thành biểu tượng đổi mới của doanh nghiệp công nghệ Việt.
Theo Novaland, sau quá trình tái cấu trúc trong năm 2024 - 2025,phần lớn các gói trái phiếu này đã được tất toán toàn bộ nợ gốc, lãi, chỉ còn 'một vài gói tồn đọng'.
Theo kết luận thanh tra, nhóm 11 doanh nghiệp trong giai đoạn 2015 – 2023 đã phát hành hơn 32 nghìn tỷ đồng trái phiếu, có nhiều sai phạm về công bố thông tin, sử dụng vốn sai mục đích và nợ lãi trái phiếu.
