Phó thủ tướng thúc tiến độ các dự án đường cao tốc giai đoạn 2021 – 2025
Nhật Hạ
Thứ ba, 15/02/2022 - 15:44
Đây là các dự án có quy mô dự án rất lớn, trong đó có 5 dự án quan trọng quốc gia và 4 dự án nhóm A, hướng tới mục tiêu có 3.000km đường bộ cao tốc đến năm 2025 và 5.000km đến năm 2030.
Phó thủ tướng Lê Văn Thành tại cuộc họp ngày 11/2. Ảnh: Đức Tuân
Phó thủ tướng Lê Văn Thành nhấn mạnh với tổng chiều dài các dự án (gồm 5 dự án quan trọng quốc gia và 4 dự án nhóm A) khoảng 865 km và 729km của dự án cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 khi hoàn thành có ý nghĩa rất quan trọng trong chương trình phục hồi, phát triển kinh tế xã hội trong giai đoạn tới.
Cùng với đó hướng tới mục tiêu có 3.000km đường bộ cao tốc đến năm 2025 và 5.000km đến năm 2030 đã được Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIII của Đảng thông qua.
Được biết, 5 dự án cao tốc quan trọng quốc gia sắp được trình Quốc hội gồm: Đoạn tuyến Vành đai 3 TP.HCM; Vành đai 4 - Vùng thủ đô Hà Nội; cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột; cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu; cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng. Đây là các tuyến đường thúc đẩy phát triển các vùng kinh tế gồm Vùng Thủ đô, Vùng Đông Nam Bộ, đồng Bằng Sông Cửu Long, Tây Nguyên và Tây Bắc.
Kết quả nghiên cứu tiền khả thi sẽ trình Thủ tướng trước ngày 13/2; hoàn thiện thủ tục để Thủ tướng thành lập Hội đồng thẩm định Nhà nước trước ngày 16/2; Hội đồng thẩm định Nhà nước tổ chức thẩm định, có kết quả trước ngày 4/3. Hồ sơ các dự án sẽ hoàn thiện trước 20/3.
Phó thủ tướng đề nghị các đơn vị "chạy đua với thời gian"; khởi công đồng loạt 5 dự án cao tốc quan trọng quốc gia trên trong 2022; hoàn thành trong năm 2024-2025.
Theo đó, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dự kiến dài gần 53,7 km, tổng vốn hơn 17.800 tỷ đồng; đã hoàn thiện lại hồ sơ theo phương thức đầu tư công.
Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng dài hơn 188 km, tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 45.000 tỷ đồng; đã hoàn thiện lại báo cáo nghiên cứu tiền khả thi theo phương thức đầu tư công.
Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột dài 117,5 km, dự kiến tổng vốn đầu tư gần 22.000 tỷ đồng, kết nối Tây Nguyên với miền Trung và các cảng biển nước sâu.
Với các dự án nhóm A, Bộ Giao thông vận tải chủ trì 1 dự án là cao tốc An Hữu - Cao Lãnh, hiện đã hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình Thủ tướng Chính phủ muộn nhất trước 16/2/2022; bảo đảm tiến độ Thủ tướng Chính phủ có quyết định chủ trương đầu tư dự án trước ngày 31/3/2022.
Dự án do các địa phương chủ trì có 3 dự án nhóm A gồm cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu, dài 85 km; cao tốc Hà Giang - Tuyên Quang, dài 118 km; cao tốc Ninh Bình - Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng, dài hơn 86 km.
Trước đó, tại cuộc họp với Phó thủ tướng Lê Văn Thành ngày 11/2, ông Dương Đức Tuấn, Phó chủ tịch UBND TP. Hà Nội cho biết, sau chỉ đạo của Thủ tướng, thành phố đã lập tổ công tác dự án vành đai 4 - Vùng thủ đô. Ngày 25/2, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên sẽ trình hồ sơ dự án này.
Về dự án Vành đai 3 TP.HCM, Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi, cho biết đã khẩn trương hoàn thành hồ sơ gửi về Văn phòng Chính phủ, Bộ Kế hoạch và đầu tư trước Tết Nguyên đán. Thành phố đã sẵn sàng cho việc thẩm định của Hội đồng thẩm định quốc gia.
Hà Nội và TP.HCM đều khẳng định quyết tâm trình dự án vào kỳ họp Quốc hội tháng 5.
Tuy nhiên, Thứ trưởng Bộ Tài Chính Tạ Anh Tuấn cho biết, hai dự án vành đai ở hai đô thị lớn đang gặp khó khăn về vốn và mặt bằng.
Dự án này được chia làm 12 dự án thành phần vận hành độc lập, triển khai theo hình thức đầu tư công từ Hà Tĩnh (Bãi Vọt) đến Quảng Trị (Cam Lộ), từ Quảng Ngãi đến Nha Trang (Khánh Hòa) và từ Cần Thơ đến Cà Mau. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng gần 147.000 tỷ đồng.
Một bảng giá đất tốt không nhất thiết phải "tiệm cận giá thị trường" bằng mọi giá, mà phải tiệm cận với công lý, khả năng chi trả của số đông và với chiến lược phát triển dài hạn.
Trong kỷ nguyên vươn mình của dân tộc, ba mũi nhọn được kỳ vọng đưa kinh tế Việt Nam đột phá: đầu tư hạ tầng hiện đại, tăng trưởng kinh tế dựa trên nền tảng công nghệ và sự hình thành các trung tâm tài chính quốc tế.
Khoản thuế bổ sung 5,4% với tiền sử dụng đất chưa nộp được nhiều doanh nghiệp, chuyên gia cho rằng không hợp lý và tạo ra gánh nặng cho doanh nghiệp, khiến giá nhà đất có “cơ hội” leo thang.
Không chỉ xây dựng thành công các trang trại bò sữa ở những vùng đất không thuận lợi, triết lý “mở khóa tự nhiên”, Vinamilk biến điều kiện khắc nghiệt thành lợi thế “xanh”, tạo vòng tuần hoàn gắn kết giá trị cộng đồng phát triển bền vững.
