Quý thứ 3 liên tiếp Vinasun báo lỗ trong hoạt động kinh doanh dịch vụ vận chuyển hành khách và chỉ có lãi nhờ thanh lý xe cũ.
Công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam - Vinasun (VNS) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý 2 với kết quả kinh doanh tiếp tục đà đi xuống.
Theo đó doanh thu của Vinasun đạt 530 tỷ đồng, giảm 35% so với cùng kỳ. Lãi gộp giảm 16% xuống còn 97,5 tỷ đồng. Mức lợi nhuận gộp này không đủ bù đắp chi phí tài chính, chi phí bán hàng và chi phí quản lý doanh nghiệp. Do đó, công ty lỗ từ hoạt động kinh doanh trên 5 tỷ đồng. Đây là quý thứ 3 liên tiếp Vinasun báo lỗ từ hoạt động kinh doanh.
Mặc dù vậy, Vinasun ghi nhận 22 tỷ đồng lãi từ hoạt động kinh doanh khác – chủ yếu là hoạt động thanh lý xe cũ, qua đó giúp công ty vẫn đạt 16 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế, giảm 73% so với cùng kỳ năm ngoái.
Với các hãng taxi, hoạt động thanh lý xe cũ là nghiệp vụ để duy trì chất lượng hoạt động chứ không phải là hoạt động kinh doanh chính. Việc Vinasun tích cực bán xe trong thời gian qua chỉ để giải quyết vấn đề trước mắt của công ty.
Tổng kết 6 tháng đầu năm 2018, Vinasun đạt doanh thu 1.019 tỷ đồng, giảm 46% so với cùng kỳ năm 2017. Trong đó, doanh thu từ nhượng quyền xe lại tăng gấp 4 lần, đạt hơn 400 tỷ đồng, tương đương với doanh thu mảng cung cấp dịch vụ taxi. Điều này cho thấy, Vinasun đã phải cắt giảm phần lớn đội xe của mình để giảm gánh nặng chi phí.
Lợi nhuận của công ty đạt 30 tỷ đồng, chưa bằng 1/4 so với mức 127 tỷ đồng nửa đầu năm 2017. Tiền thu về từ hoạt động thanh lý xe cũng ngày càng ít dần do số xe đã thanh lý ngày càng lớn.
Trong đại hội cổ đông hồi đầu năm nay, Vinasun đã đặt mục tiêu kinh doanh rất khiêm tốn nhưng từ đó đến nay, tình hình kinh doanh của Vinasun còn xấu hơn dự kiến.
Ngày 25/5 vừa qua, quỹ đầu tư GIC Pte Ltd của Chính phủ Singapore đã quyết định thoái toàn bộ 5,4 triệu cổ phần đầu tư vào Vinasun với mức giá bán ra thấp hơn mức giá mua vào. Ước tính, quỹ đầu tư Singapore đã chấp nhận thua lỗ khoảng 120 tỷ đồng, tương đương 60% giá trị sau hơn 3 năm đầu tư vào Vinasun.
Hoạt động kinh doanh sa sút và động thái thoái vốn từ Quỹ đầu tư của Chính phủ Singapore khỏi Vinasun – một trong những hãng taxi lớn nhất Việt Nam cho thấy bức tranh chung của ngành taxi trong nước. Trước sức ép cạnh tranh khốc liệt từ các hãng taxi công nghệ như Grab, hầu hết các hãng taxi lớn như Mai Linh hay Vinasun đều phải thu hẹp quy mô hoạt động.
Tags:
Tags:
Hợp tác giữa Home Credit và Thế Giới Di Động đánh dấu sự chuyển dịch trong lĩnh vực tài chính tiêu dùng, khi sân chơi giờ đây là của các hệ sinh thái lớn.
Công ty CP Dịch vụ hàng hóa Sài Gòn (SCSC) không chỉ ghi nhận mức lãi kỷ lục nhờ sự phục hồi của sản lượng hàng hóa quốc tế mà còn cho thấy một bảng cân đối kế toán lành mạnh với lượng tiền mặt dồi dào.
Doanh nghiệp thủy sản kết thúc năm 2025 với kết quả tương đối khả quan nhưng đang phải đối diện với một năm 2026 đầy thách thức.
Năm 2025, Thế Giới Di Động đã đạt doanh thu cao kỷ lục và chuẩn bị tiến tới kế hoạch IPO chuỗi Điện Máy Xanh trên sàn chứng khoán.
Lãnh đạo TCBS cho biết đã hoàn tất hồ sơ xin cấp phép kinh doanh tài sản số và đang chờ phản hồi từ cơ quan quản lý.
Bất chấp kết quả kinh doanh tích cực và hiện diện tại nhiều dự án hạ tầng trọng điểm, cổ phiếu VCG vẫn dư bán sàn hàng chục triệu đơn vị trong phiên 26/1.
“Càng ở thời điểm mở đầu nhiệm kỳ, càng phải làm khẩn trương, làm quyết liệt, làm chắc chắn, làm đến nơi đến chốn” – phát biểu này của Tổng Bí thư Tô Lâm không mang tính khích lệ chung chung, mà thể hiện một nhận thức rất rõ về logic vận hành của quyền lực chính trị.
Sự chuyển mình của Bosch Việt Nam thành doanh nghiệp công nghệ cao hàng đầu gắn liền trực tiếp với chất lượng nguồn nhân lực.
Nhiều doanh nghiệp châu Âu bày tỏ lạc quan về triển vọng phát triển tại Việt Nam trong giai đoạn tới.
Vietnam Vietnam Airlines vừa được liên minh hàng không SkyTeam vinh danh tại The Aviation Challenge 2025 (TAC 2025) với một trong 6 giải thưởng danh giá nhất của TAC 2025.
Trái phiếu nổi lên như một công cụ nợ đơn giản nhưng hiệu quả, giúp làm dịu sự biến động và tạo ra sự cân bằng cho dòng vốn.
TOE là gì, được tính như thế nào và vì sao chỉ số này lại trở thành căn cứ quan trọng để quản lý phát thải khí nhà kính tại Việt Nam và trên thế giới?
