Bảo đảm tiến độ đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam

Đây là ý kiến của nhiều đại biểu Quốc hội tại Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV đang diễn ra xoay quanh dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Với kỳ vọng dự án (nếu được thông qua) sẽ tạo đột phá thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đại biểu cũng lưu ý việc ưu tiên cao nhất nguồn lực tài chính, tập trung trí tuệ, nhân lực và sự chỉ đạo điều hành sát sao đối với dự án đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) trên trục Bắc - Nam.

Điển hình, theo đại biểu Nguyễn Hải Dũng (Đoàn tỉnh Nam Định), nếu chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam được thông qua sẽ đảm bảo tiến độ, chất lượng đề ra, dựa trên tham chiếu kinh nghiệm quý báu từ thực hiện dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối vừa qua.

Theo đó, thành công trong triển khai xây dựng đường dây tải điện 500 kV mạch 3 Quảng Trạch - Phố Nối dài khoảng 519 km, đi qua 9 tỉnh, cho thấy bài học về huy động lực lượng triển khai các dự án lớn.

Song song với ưu tiên cao nhất nguồn lực tài chính, đại biểu Nguyễn Hải Dũng cho rằng cần huy động nhân lực, vật tư, máy móc và thể hiện tinh thần quyết tâm từ lãnh đạo cao nhất đến những công nhân trực tiếp thi công trên công trường. Nếu làm được điều này, dự án sẽ về đích sớm hơn so với dự kiến năm 2035 như kế hoạch đề ra.

Bên cạnh đó, ông Dũng tin tưởng có thể yên tâm về năng lực của doanh nghiệp Việt Nam, trình độ xây dựng, trình độ tư duy, khả năng lãnh đạo, quản lý để xây dựng thành công dự án ĐSTĐC.

Dự kiến, dự án ĐSTĐC trên trục Bắc – Nam có điểm đầu tại Tp. Hà Nội (ga Ngọc Hồi), điểm cuối tại TP.HCM (ga Thủ Thiêm), với tổng chiều dài tuyến khoảng 1.541km, đi qua địa phận 20 tỉnh, thành phố.

Về quy mô, dự án sẽ xây dựng mới tuyến đường sắt đôi, khổ 1.435mm, tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; 23 ga khách, 5 ga hàng; vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết.

Cùng quan điểm ủng hộ chủ trương đầu tư dự án, đại biểu Trần Hoàng Ngân (Đoàn TP.HCM) cho biết, thời gian trước đây chưa có điều kiện xây dựng, nhưng hiện nay đã có đủ tiềm lực, có dư địa về ngân sách, dư địa nợ công và có nền tảng cơ bản để triển khai dự án này. Sau khi hoàn thành dự án sẽ lan tỏa đến nhiều lĩnh vực, sẽ mở rộng không gian phát triển, sẽ tạo ra những điều kiện tiền đề, nền tảng để bước vào kỷ nguyên mới, kỷ nguyên vươn mình của dân tộc.

Để đảm bảo tiến độ đến năm 2035 đưa vào vận hành, đại biểu Trần Hoàng Ngân cũng lưu ý tầm quan trọng của thể chế, cơ chế để thực hiện dự án.

“Tôi có lưu ý thêm là, đã làm thì phải làm chất lượng, chấp nhận tốn kém đầu tư đầy đủ để đảm bảo chất lượng của công trình. Chúng ta cũng cần lưu ý đến yếu tố biến đổi khí hậu và đặc điểm biến đổi khí hậu đang tác động đến chiều dài của đất nước. Chúng ta phải đảm bảo được hệ thống đường sắt tốc độ cao kết nối với hệ thống giao thông công cộng, như vậy tôi tin là sẽ thành công”, đại biểu Trần Hoàng Ngân nói.

Chi tiết hơn, đại biểu Phạm Khánh Phong Lan (Đoàn TP.HCM) nhấn mạnh, rút kinh nghiệm từ việc triển khai đầu tư các dự án lớn, cần chú ý đến khâu tổ chức thực hiện, lựa chọn nhà thầu, giám sát của các cơ quan liên quan trong quá trình triển khai dự án ĐSTĐC.