Bộ đôi 'động cơ' chủ lực tiếp sức cho kinh tế Đồng Nai tăng tốc

Trong chuyến thăm, kiểm tra và làm việc của Tổng Bí thư Tô Lâm cùng đoàn công tác Trung ương đến sân bay Long Thành ngày 13/11, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai Vũ Hồng Văn cho biết, tỉnh xác định sân bay quốc tế này cùng sông Đồng Nai là hai trụ cột phát triển mới, tạo động lực để tỉnh bứt phá với mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số trong giai đoạn tới.

Hạ tầng kết nối mở đường cho “thủ phủ logistics” mới

Theo ông Văn, Đồng Nai đã chủ động chuẩn bị điều kiện để khai thác tối đa lợi thế khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động. Nhiều tuyến giao thông trọng điểm kết nối với sân bay đã được hoàn thành hoặc đang được đẩy nhanh tiến độ.

Tỉnh cũng phối hợp với TP.HCM triển khai các dự án giao thông liên vùng như cầu Cát Lái, cầu Đồng Nai 2, cầu Phú Mỹ 2 và nghiên cứu tuyến kết nối nhanh giữa sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành, nhằm tạo mạng lưới di chuyển liên thông, giảm tải cho vùng đô thị trung tâm.

Đặc biệt, Đồng Nai đang lập quy hoạch đô thị sân bay Long Thành rộng 43.000 ha, hướng tới mô hình trung tâm hàng không – logistics quốc tế hàng đầu Đông Nam Á.

Khu đô thị này sẽ được phát triển theo hướng đa chức năng: công nghiệp công nghệ cao, hàng không vũ trụ, công nghệ thông tin; dịch vụ thương mại, khách sạn, trung tâm tài chính; logistics, kho vận; và đô thị thông minh, sinh thái ven sông phục vụ chuyên gia và người lao động.

Tỉnh cũng đang xúc tiến mời gọi đầu tư các bệnh viện quy mô lớn, khu đại học và khu dịch vụ cao cấp, hình thành hệ sinh thái hoàn chỉnh phục vụ cho trung tâm đô thị sân bay trong tương lai.

Ngoài ra, để nâng cao năng lực cạnh tranh cho sân bay Long Thành, Đồng Nai đã trình đề án thành lập khu thương mại tự do quy mô gần 7.500 ha, nằm bên trong và xung quanh khu vực sân bay. Mục tiêu là tạo một “điểm trung chuyển hàng hóa toàn cầu”, thu hút các tập đoàn logistics và thương mại quốc tế.

Kiến nghị 4 nhóm chính sách trọng tâm

Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai Vũ Hồng Văn cũng nêu bốn nhóm kiến nghị trọng tâm nhằm hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng hai con số và trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030.

Thứ nhất là kiến nghị về cơ chế đặc thù phát triển. Theo lãnh đạo tỉnh Đồng Nai, hiện có 10 tỉnh, thành trong cả nước đã được Quốc hội ban hành nghị quyết thí điểm về cơ chế, chính sách đặc thù để phát triển.

Tỉnh Đồng Nai có quy mô dân số đông, nền kinh tế lớn, có vị trí chiến lược quan trọng trong vùng Đông Nam bộ, tiếp giáp với TP.HCM, nhưng Đồng Nai vẫn chưa có cơ chế, chính sách đặc thù về đầu tư, đất đai, hạ tầng giao thông.

Vì vậy, tỉnh kiến nghị Tổng Bí thư và Bộ Chính trị chấp thuận chủ trương cho Chính phủ tổng kết đánh giá kết quả thực hiện các cơ chế, chính sách đặc thù làm cơ sở để xây dựng nghị quyết của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển tỉnh Đồng Nai trong một số lĩnh vực tương tự như Nghị quyết 98 áp dụng cho TP.HCM.

Về hạ tầng đường sắt đô thị, tỉnh Đồng Nai đề xuất kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên đến sân bay Long Thành, tận dụng Nghị quyết 188/2025/QH15 về thí điểm cơ chế phát triển hệ thống đường sắt đô thị.

Nhằm đẩy nhanh tiến độ quy hoạch đô thị sân bay Long Thành, Đồng Nai kiến nghị Trung ương cho phép tỉnh rà soát, điều chỉnh quy mô dân số trong quy hoạch tỉnh tại kỳ điều chỉnh quy hoạch lần này để dự báo, tính toán, quy hoạch các quỹ đất, làm cơ sở đón đầu làn sóng đầu tư của các nhà đầu tư, tập đoàn lớn.

Đồng thời, cho phép tỉnh Đồng Nai cập nhật dự báo dân số Long Thành – Nhơn Trạch lên 2–2,5 triệu người sau năm 2045, làm cơ sở quy hoạch đất và hạ tầng xã hội.

Cuối cùng, tỉnh kiến nghị Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành Trung ương xem xét, bổ sung quy hoạch tuyến cao tốc trục Đông - Tây đoạn qua tỉnh Đồng Nai để đồng bộ tuyến cao tốc từ cửa khẩu Hoa Lư, khu vực Tây nguyên đến sân bay Long Thành; và xem xét phê duyệt đồng bộ cơ chế, chính sách của khu thương mại tự do Đồng Nai và khu thương mại tự do Cái Mép Hạ để đảm bảo tính kết nối, hỗ trợ nhau và cạnh tranh với các khu thương mại tự do quốc tế.