Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể lý giải nguyên nhân 100% dự án BOT chỉ định thầu
Minh Anh
Thứ hai, 04/06/2018 - 10:58
Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể, căn cứ vào Luật Đấu thầu, bộ có thể chỉ định thầu nếu dự án chỉ có một nhà đầu tư.
100% dự án BOT chỉ định thầu do chỉ có một nhà đầu tư tham gia
Tại buổi chất vấn và trả lời chất vấn Kỳ họp thứ 5, Quốc hội Khóa XIV, trước câu hỏi của đại biểu Trương Trọng Nghĩa (TP. HCM) về việc hầu hết các dự án BOT đều chỉ định thầu, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể cho biết, không có dự án nào là không tổ chức đầu thầu, với các dự án có hai nhà đầu tư trở lên đều đấu thầu theo luật định.
Tuy nhiên, theo ông Thể, thời gian qua khi triển khai một số dự án BOT thì có những dự án chỉ có một nhà đầu tư, buộc phải kéo dài thời gian chờ đấu thầu nhưng cũng không có.
"Với những dự án này, Luật Đấu thầu thì vẫn cho Bộ Giao thông vận tải chỉ định thầu trong trường hợp chỉ có một nhà đầu tư. Bởi mong muốn của địa phương là sớm có hạ tầng, không lẽ cứ để kéo dài thời gian chờ đầu thầu như vậy. Đó là phương án bắt buộc khi không có hai nhà đầu tư trở lên”, ông Thể nói.
Ông Thể cũng thừa nhận có tình trạng dự án kéo dài do các nhà thầu cùng làm nhiều dự án, do đó không đủ nguồn lực để thực hiện nhanh cùng lúc. Về vấn đề này, Bộ Giao thông vận tải luôn tăng cường trong giám sát việc thi công của các nhà thầu.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải cho biết thêm, việc chỉ định thầu chỉ xảy ra đối với các dự án ở giải đoạn trước, còn tất cả các dự án triển khai sau năm 2011 - 2012 đều đấu thầu đúng quy định, điều này các đại biểu có thể kiểm tra qua trang web của bộ.
Riêng đối với dự án Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên, tại thời điểm triển khai dự án, do tính cấp bách của dự án này, các bộ ngành đã xin ý kiến của Chính phủ xem xét triển khai dự án nhanh và đảm bảo chất lượng và đã được Thủ tướng Chính phủ đồng ý cho chỉ định thầu.
Do đó, ông Thể cho rằng, báo cáo giám sát cho rằng hầu hết các dự án BOT đều chỉ định thầu là chưa đẩy đủ.
Trước đó, Thanh tra Chính phủ đã chỉ ra hàng loạt sai sót, bất hợp lý như đặt sai vị trí, giá phí quá cao tại các trạm BOT và BT.
Theo kết luận của Thanh tra Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải đã chưa thực hiện đúng quy định về việc xây dựng và công bố danh mục dự án kêu gọi đầu tư theo hình thức đối tác công tư. Bên cạnh đó, việc công bố sau khi phê duyệt danh mục dự án, không đúng thời điểm ảnh hưởng không tốt đến kết quả lựa chọn nhà đầu tư.
Thực tế từ khi triển khai đầu tư theo hình thức hợp đồng BT, BOT trong lĩnh vực giao thông đến nay, với hơn 70 dự án đã thực hiện mà không lựa chọn được nhà đầu tư nào theo hình thức đấu thầu, 100% là chỉ định thầu với lý do chỉ có một nhà đầu tư tham gia. Trong đó có cả những nhà đầu tư được lựa chọn chưa đảm bảo năng lực.
Một số nhà đầu tư được lựa chọn có năng lực hạn chế, không đáp ứng yêu cầu của dự án. Kết quả kiểm tra tổng mức đầu tư có nhiều sai lệch nên vốn đầu tư xác định cho hợp đồng dự án không chính xác.
Tại 7 dự án được thanh tra, Bộ Giao thông vận tải phát hiện các nhà đầu tư phê duyệt sai tăng về đơn giá định mức, chế độ tiền lương, phụ cấp không đúng thực tế với số tiền hơn 316 tỉ đồng.
Nhiều chuyên gia kinh tế cho rằng, các dự án BT những tưởng sẽ mang lại lợi ích cho hạ tầng đô thị, song với cách làm như hiện nay, người được lợi nhiều nhất không ai khác lại là chủ đầu tư.
Nhiều chuyên gia kinh tế cho rằng, các dự án BT những tưởng sẽ mang lại lợi ích cho hạ tầng đô thị, song với cách làm như hiện nay, người được lợi nhiều nhất không ai khác lại là chủ đầu tư.
Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Ngọc Đông khẳng định, giữ nguyên trạm thu phí BOT Cai Lậy hiện tại và giảm mạnh mức thu từ 35.000 xuống 15.000 với xe con là phương án tốt nhất trong thời điểm hiện tại.
Dự án khởi nghiệp với sản phẩm chatbot có tên Hana do Trương Công Hải cùng 8 bạn trẻ đến từ Công ty CP Công nghệ Mideas đang nhận được sự ủng hộ lớn từ cộng đồng doanh nghiệp.
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu đẩy nhanh tiến độ chuyển thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ sang thực hiện theo hình thức điện tử tự động không dừng nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người tham gia giao thông và minh bạch trong hoạt động thu giá.
Công ty CP Năng lượng XCE đăng ký nghiên cứu, phát triển bảy dự án điện mặt trời nổi, tổng công suất thiết kế 1.125MW, trên các hồ thủy lợi tại Lâm Đồng.
Dù chiếm chưa đến 1% về số lượng, nhưng các trung tâm dữ liệu AI tiêu thụ tới 25% tổng điện năng của toàn hệ thống, làm thay đổi cấu trúc vật lý của hạ tầng dữ liệu toàn cầu.
Quốc hội khóa XVI sẽ cho ý kiến nhiều nội dung quan trọng và tiến hành biểu quyết thông qua các luật đã được cho ý kiến trong đợt đầu tiên của kỳ họp thứ nhất.
Với chính sách miễn phí thuê và đổi pin trong ba năm của Green SM, tài xế có thể tiết kiệm 36 triệu đồng - tương đương giá một chiếc xe máy, trong khi thu nhập vẫn ổn định khoảng 9 - 15 triệu đồng/ tháng.
Sau giai đoạn tái cấu trúc sâu rộng, FE Credit đang từng bước quay lại quỹ đạo tăng trưởng với nền tảng tài chính cải thiện, chiến lược kinh doanh khác biệt, năng lực quản trị và kiểm soát rủi ro vững chắc. Năm 2026 mở ra chu kỳ tăng trưởng mới dựa trên công nghệ, định hướng tài chính toàn diện và cộng hưởng sức mạnh từ hệ sinh thái tài chính VPBank.
Công ty CP Năng lượng XCE đăng ký nghiên cứu, phát triển bảy dự án điện mặt trời nổi, tổng công suất thiết kế 1.125MW, trên các hồ thủy lợi tại Lâm Đồng.
Hạ tầng do Dongtam Group phát triển đang trở thành lực hút đầu tư, với dự án nhà máy thép 3.000 tỷ đồng của Hòa Phát tại KCN Thuận Đạo là minh chứng rõ nét.
Trọng tâm sắp tới của hợp tác giữa Thaco Auto và Stellantis là mô hình Stellantis Brand House (SBH) - không gian tích hợp nhiều thương hiệu trong cùng một điểm bán.
Trong cơn sốt nâng hạng từ thị trường cận biên lên thị trường mới nổi, thị trường chứng khoán Việt Nam năm 2026 đang trở thành tâm điểm thu hút sự chú ý của hàng triệu nhà đầu tư.
