Sự phát triển của xe điện, pin lithium và các nguồn năng lượng thay thế đang cho phép tạo Việt Nam hướng tới các phương tiện di chuyển xanh, với sự hỗ trợ từ các nền tảng giao thông mới được vận hành bởi công nghệ.
Tương lai giao thông xanh
Theo Chương trình Môi trường Liên Hợp Quốc (UNEP), thế giới vẫn tiếp tục thải lượng khí nhà kính kỷ lục vào khí quyển. Mức tăng này chủ yếu là do đốt nhiên liệu hóa thạch và các hoạt động công nghiệp.
UNEP cảnh báo nhiệt độ trái đất có nguy cơ tăng thêm 2,9 độ C trong thế kỷ này, vượt xa các giới hạn then chốt.
Trước tình thế đó, UNEP kêu gọi "những nỗ lực đầy tham vọng và khẩn cấp từ tất cả các quốc gia nhằm giảm việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch và nạn phá rừng". Trong đó, giao thông xanh được xem là một trong những giải pháp bền vững với hiệu quả đột phá.
Chia sẻ tại tọa đàm "Cơ sở hạ tầng bền vững và giao thông xanh" trong khuôn khổ Tuần lễ Khoa học công nghệ VinFuture, GS. Soumitra Dutta - Hiệu trưởng Trường Kinh doanh Saïd thuộc Đại học Oxford (Vương quốc Anh) lạc quan cho rằng, tốc độ đổi mới của công nghệ sẽ biến tương lai giao thông xanh trở thành hiện thực trong vòng 5-10 năm tới.
Vị giáo sư dự báo, sự phát triển của xe điện, pin lithium và các nguồn năng lượng thay thế khác đã cho phép tạo ra các phương tiện di chuyển xanh thay thế cho phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch và các nền tảng giao thông mới được hỗ trợ bởi công nghệ.
Tuy nhiên, theo GS. Dutta, thách thức trong việc thực hiện các dự án cơ sở hạ tầng hoặc giải pháp công nghệ này trên thực tế thường không chỉ liên quan đến bản thân công nghệ. Khó khăn thường nằm ở bối cảnh tổ chức, bối cảnh xã hội nơi mà các công nghệ và dự án cơ sở hạ tầng này cần được triển khai.
Vị chuyên gia tin rằng, các nền kinh tế phát triển sẽ gặp khó khăn nhiều hơn, bởi vì hạ tầng của các quốc gia này chưa được thiết kế ban đầu để phục vụ cho mục tiêu giao thông xanh.
Đối với quốc gia như Việt Nam thì có nhu cầu cần phải tạo ra hạ tầng mới và hạ tầng mới này tạo ra ngay từ ngày đầu, tức là sẵn sàng cho giao thông xanh.
Bài toán về công nghệ
Đồng quan điểm, GS. Kostya S.Novoselov - chủ nhân giải Nobel Vật lý 2010 nhận định, 5 năm tới là thời điểm vô cùng quan trọng và thú vị với ngành khoa học vật liệu.
Sự bùng nổ vật liệu sẽ tạo ra nguồn năng lượng xanh dồi dào, nhưng cũng đặt ra cho các quốc gia nói chung và Việt Nam nói riêng cần có đánh giá, cân nhắc về xây dựng, chuẩn bị hạ tầng đáp ứng làn sóng mới.
"Các trạm sạc có theo kịp tốc độ phát triển của công nghệ hay không, có đáp ứng được công nghệ mới không, công suất pin có đủ lớn không, liệu có thể chế tạo loại pin mới tích hợp với xe điện để đi được hơn 100.000 dặm hay không…", GS. Kostya S. Novoselov nêu quan điểm.
Vị chuyên gia cho rằng, song song với sản xuất điện thì cần tính tới bài toán tích điện, trạm điện, tăng cường công suất điện đáp ứng công nghệ tương lai.
Theo GS. Novoselov, mục tiêu phát triển bền vững hay phát thải bằng 0 vào năm 2050 không chỉ phụ thuộc vào công nghệ mà còn phụ thuộc vào đầu tư hạ tầng.
Làm sao phát triển đủ hệ thống trạm sạc cung ứng cho nhu cầu sử dụng, đồng thời tại một trạm sạc có đủ các loại hình nhiên liệu tương thích với các loại phương tiện giao thông khác nhau là một bài toán cần nghiên cứu, giải quyết.
Trong khi đó, GS. Nguyễn Thục Quyên, Đại học California tin rằng, năng lượng không phải là vấn đề riêng quốc gia nào, hay của riêng ai mà cần nhìn bức tranh toàn cảnh, tác động xã hội của xanh hóa.
Các nước đang tập trung phát triển năng lượng gió, mặt trời, công nghệ mới, vật liệu mới... nhưng điều quan trọng không kém là tái chế. Việc bùng nổ công nghệ thì sau đó phải tái chế như nào?
"Bùng nổ công nghệ là tốt nhưng nếu không tái chế được công nghệ đó thì sẽ trở thành gánh nặng gấp đôi cho các quốc gia và toàn cầu", GS. Nguyễn Thục Quyên nêu.
Còn theo ông Akihisa Kakimoto, nguyên Giám đốc công nghệ tại Tập đoàn Hoá chất Mitsubishi Nhật Bản, cần nhìn bức tranh giao thông xanh ở tầm vĩ mô và theo chuỗi giá trị để đánh giá được cả chu trình.
Sản xuất năng lượng xanh như thế nào, tiết kiệm năng lượng ra sao, phương tiện giao thông cần được thiết kế như thế nào để tương thích với nguồn năng lượng, chất thải sẽ được tái chế ra sao…
Bài toán giao thông xanh liên quan trực tiếp tới hạ tầng và chi phí, đây là thách thức của các quốc gia muốn phát triển giao thông xanh. Ngoài việc thúc đẩy chính sách để tạo ra một khung pháp lý rộng mở cho năng lượng xanh, giao thông xanh, cần một hệ sinh thái hợp lực của các doanh nghiệp tư nhân.
Tags:
Tags:
Ngôi sao hy vọng cho mục tiêu tăng trưởng kinh tế Việt Nam 2024 nằm ở đầu tư công, tăng trưởng xuất khẩu và khả năng phục hồi của thị trường bất động sản, du lịch.
Những năm gần đây, bên cạnh lì xì truyền thống, lì xì qua ví điện tử, ứng dụng ngân hàng đang dần đi vào đời sống xã hội và được người Việt đón nhận tích cực.
Bối cảnh nhiều biến động cả trên thế giới và trong nước đang đặt các nhà lãnh đạo doanh nghiệp vào tình thế đầy rẫy thách thức và chỉ được hóa giải nếu các phẩm chất quản trị được chú trọng và phát huy đúng thời đểm.
Quá nhiều thách thức để hiện thực hóa mục tiêu phát triển điện khí theo quy hoạch điện VIII.
Tín dụng, đầu tư công và hợp thức hóa nguồn thu hình thành bộ ba động lực, trong khi cải cách thể chế và chuyển đổi mô hình tăng trưởng đóng vai trò "bệ đỡ" dài hạn.
Cơ quan An ninh điều tra (Bộ Công an) đã có kết luận không khởi tố vụ án hình sự với 20 dự án điện sai phạm tại Lâm Đồng.
Các chuyên gia nhận định, cầu nội địa còn yếu cùng giới hạn về các công cụ chính sách vẫn là thách thức rất lớn cho mục tiêu tăng trưởng hai con số năm 2026.
Thứ trưởng Bùi Hoàng Phương đặt kỳ vọng về tương lai trí tuệ nhân tạo tại Việt Nam, khi đi từ lý thuyết giảng đường đến các vấn đề thực tiễn của cuộc sống.
Nghị quyết 79-NQ/TW xác định mục tiêu phát triển kinh tế nhà nước đến 2030, tầm nhìn 2045, với trọng tâm là nâng chuẩn quản trị doanh nghiệp nhà nước, ngân hàng và phân bổ nguồn lực.
Mẫu SUV điện VinFast VF 6 đã được vinh danh với giải “Mẫu xe đáng tiền nhất năm” tại Autocar India Awards 2026, một trong những hệ thống giải thưởng uy tín của ngành ô tô Ấn Độ. Giải thưởng ghi nhận VF 6 là mẫu xe mang lại giá trị sử dụng cao trong phân khúc, với sự cân bằng giữa mức giá, trang bị, và khả năng vận hành, đồng thời khẳng định cam kết của VinFast trong việc phát triển sản phẩm phù hợp thị hiếu người tiêu dùng Ấn Độ.
TPBank biến AI thành bộ não cho app, LiveBank và hệ thống thẩm định tín dụng, hỗ trợ ra quyết định nhanh, cá nhân hóa dịch vụ trên từng điểm chạm số.
Quản lý gia sản không chỉ là đầu tư sinh lời, mà là đời sống tài chính được điều phối để tạo ra sự an tâm và bền vững dài hạn qua các thế hệ.
Sự dịch chuyển sang điều tiết vĩ mô và hậu kiểm theo rủi ro được kỳ vọng gỡ “nỗi sợ sai”, mở đường cho tự chủ và sáng tạo trong doanh nghiệp nhà nước.
Tín dụng, đầu tư công và hợp thức hóa nguồn thu hình thành bộ ba động lực, trong khi cải cách thể chế và chuyển đổi mô hình tăng trưởng đóng vai trò "bệ đỡ" dài hạn.
Hàng loạt cái tên nổi tiếng ra mắt và quay lại thị trường khiến cuộc chơi trong ngành hàng không Việt Nam sôi động hơn bao giờ hết.
Nghị quyết 79 là điều kiện cần để tái cấu trúc SCIC trở thành quỹ đầu tư quốc gia độc lập, minh bạch. Tại đó, Chính phủ đóng vai trò giám sát nhưng không can thiệp trực tiếp vào các quyết định đầu tư và kinh doanh.
