Trong những năm vừa qua, nghề tài xế công nghệ quả thực đã mở ra cơ hội tìm kiếm việc làm cho nhiều người lao động Việt Nam.
Tài xế công nghệ đang dần trở thành một nghề nghiệp được nhiều người biết đến khi những màu sắc đồng phục riêng biệt của từng thương hiệu xuất hiện ngày càng nhiều trên các tuyến đường, trong các nhà hàng, quán ăn.
Trong bối cảnh thị trường Việt Nam ngày càng thu hút các "đại gia" gọi xe công nghệ quốc tế và sự gia nhập của nhiều doanh nghiệp trong nước, những chính sách đãi ngộ và việc xây dựng chế độ an toàn trong quá trình hoạt động đã được nhiều doanh nghiệp hình thành nhằm thu hút lực lượng lao động và hướng đến mục tiêu phát triển bền vững.
Vừa có cơ hội được học hỏi, nâng cao kỹ năng lái xe an toàn, vừa có nguồn thu nhập đảm bảo, nghề tài xế công nghệ quả thực đã mở ra cơ hội tìm kiếm việc làm cho nhiều người lao động.
Theo một nghiên cứu giữa Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam và Trung tâm Tư vấn sức khỏe và phát triển cộng đồng, cả nước hiện có khoảng 200.000 lái xe công nghệ (môtô, ôtô) cung cấp dịch vụ chở người hoặc vận chuyển thức ăn, hàng hóa thông qua một nền tảng công nghệ.
Có gần 50% tài xế công nghệ đang hành nghề tại Hà Nội và TP. HCM. Phần lớn lái xe công nghệ là người ngoại tỉnh, nữ chiếm 5%.
Các tài xế công nghệ có xuất thân đa dạng từ tài xế xe truyền thống chuyển sang, lao động tự do, sinh viên, công nhân, người buôn bán nhỏ; 25% tài xế có trình độ tiểu học và trung học cơ sở; tỷ lệ có trình độ cao đẳng trở lên là 26%.
Đáng chú ý, có 2/3 các tài xế công nghệ đã có gia đình và 60% trong số họ đang gánh trách nhiệm lớn lao là kiếm tiền để nuôi dưỡng từ 2 người trở lên.
Trong khi, thu nhập từ nguồn tài xế xe máy bình quân là 318.000 đồng/ngày và 7 triệu đồng/tháng; tài xế ô tô là 564.000 đồng/ngày và 12 triệu đồng/tháng (đã trừ phí, xăng).
Ngoài thu nhập trên, các loại thưởng, trợ cấp, chương trình hỗ trợ từ công ty cung ứng dịch vụ với mức khá thấp và không thường xuyên.
Mặc dù mức thu nhập không cao, song tài xế công nghệ phải làm việc rất căng thẳng. Tài xế xe máy 9,2 giờ/ngày, tài xế ô tô 11,2 giờ/ngày; các ngày lễ, tết, ngày nghỉ dường như không có và chịu áp lực giao sớm/đúng giờ…
Ngoài ra, họ còn phải làm việc trong điều kiện vất vả: thời tiết, đường xá, va quệt, tai nạn; chịu áp lực từ khách hàng; mất, hỏng hàng hóa thậm chí cả vấn đề quấy rối tình dục và nhiều hành vi nguy hiểm khác.
Kết quả khảo sát cũng chỉ ra, phần lớn các tài xế công nghệ không chú ý tới việc tham gia bảo hiểm xã hội (BHXH), bảo hiểm y tế (BHYT), đặc biệt là nhóm lái xe ít tuổi, thâm niên lái xe thấp.
Chỉ có 42% đã được nghe đến các chế độ an sinh xã hội và 67% không rõ gồm những chế độ gì; biết và nghe về BHXH tự nguyện là 66%, BHYT tự nguyện là 89%.
.jpg)
.jpg)
Tags:
Tags:
Yes Study được sáng lập bởi ba cựu du học sinh Việt Nam, đang sinh sống và làm việc tại Canada, sở hữu mạng lưới đối tác với hơn 100 trường đại học, cao đẳng, cấp 3 và học viện ngôn ngữ tại Canada.
Là nền tảng cung cấp giải pháp chuyển đổi số Make in Viet Nam, mới đây Base.vn đã giới thiệu với cộng đồng doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh Bình Phước về “hành trình doanh nghiệp số” gồm 5 giai đoạn, thể hiện quyết tâm đồng hành cùng lãnh đạo tỉnh đẩy nhanh quá trình chuyển đổi số tại địa phương này.
TS. Nguyễn Trung Dũng, Giám đốc BK Holdings, tự ví đội ngũ Lab2Market như những Don Quijote, tiên phong dấn thân vào cuộc phiêu lưu với những khó khăn, thách thức không thể lường trước để đưa sản phẩm từ phòng thí nghiệm ra tới thị trường.
Gần đây nhất, Finhay công bố ứng dụng cùng tên với phiên bản 4.0, cho phép đầu tư vào các sản phẩm tài chính đa dạng từ 50.000 đồng.
Ngày 31/8, VETC chính thức triển khai thí điểm nền tảng cung cấp dịch vụ thuê xe tự lái VETC GO dành cho khách hàng cá nhân. Dịch vụ được tích hợp trên ứng dụng VETC, ứng dụng VETC GO và website VETCGO, giúp khách hàng thực hiện các bước tìm kiếm, lựa chọn, đặt và nhận xe trên nền tảng số.
Bước ngoặt mở rộng địa giới hành chính mang lại cho TP. Đà Nẵng lợi thế phát triển chưa từng có khi đưa toàn bộ vùng nguyên liệu nông thôn rộng lớn và hạ tầng du lịch nghỉ dưỡng cao cấp về chung một địa bàn quản lý.
Việt Nam đang bước vào kỷ nguyên mới, khi chủ quyền không chỉ là đất, biển, trời, mà còn được mở rộng ra không gian số, cũng như năng lực tự chủ công nghệ.
Việc đồng loạt khởi công, khánh thành nhiều dự án lớn nhân dịp Quốc khánh 2/9 không chỉ tạo khí thế thi đua sôi nổi, mà còn cho thấy tinh thần hành động quyết liệt nhằm tạo động lực cho giai đoạn phát triển mới của đất nước.
Thị trường tài sản số phát triển nhanh hơn hành lang pháp lý, đặt ra bài toán không chỉ công nhận tài sản mà còn bảo vệ quyền khi tranh chấp phát sinh.
Sau hơn ba thập kỷ phát triển , Nam Sài Gòn đã vươn mình thành khu đô thị tích hợp kiểu mẫu. Hạ tầng đồng bộ cùng hệ sinh thái tiện ích toàn diện nơi đây không chỉ định hình chuẩn sống an cư bền vững, mà còn trở thành "thỏi nam châm" thu hút dòng vốn đầu tư mạnh mẽ.
Bộ Công thương thiết kế loạt cơ chế đặc thù về quy hoạch, hạ tầng dùng chung và chia sẻ rủi ro nhằm hình thành các trung tâm công nghiệp năng lượng quốc gia trên cả nước.
