Tập đoàn Masterise muốn xây cầu Phú Mỹ 2 nối TP.HCM với Đồng Nai

TP.HCM đang xúc tiến nghiên cứu dự án cầu Phú Mỹ 2 bắc qua sông Đồng Nai, hướng tới hình thành trục giao thông chiến lược kết nối thành phố với sân bay quốc tế Long Thành, đồng thời tăng cường liên kết vùng Đông Nam Bộ trong giai đoạn phát triển mới.

Theo thông tin từ Sở Tài chính, thành phố đang xem xét kiến nghị UBND TP giao Tập đoàn Masterise lập hồ sơ đề xuất đầu tư dự án cầu Phú Mỹ 2, sau khi doanh nghiệp này bày tỏ nguyện vọng và được các sở, ngành liên quan thẩm định sơ bộ.

Theo đề xuất của nhà đầu tư, cầu Phú Mỹ 2 có tổng chiều dài khoảng 6,3 km, gồm phần cầu và đường dẫn. Trong đó, đoạn qua TP.HCM dài 4,6 km, đoạn qua Đồng Nai dài 1,7 km. Tuyến bắt đầu từ đường Nguyễn Hữu Thọ (TP.HCM), vượt sông Đồng Nai và kết nối với đường Liên Cảng (Đồng Nai).

Cầu được thiết kế tám làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/h, đạt tiêu chuẩn đường đô thị cấp đặc biệt. Đường dẫn phía TP.HCM dự kiến xây dựng theo dạng cầu cạn hai tầng, có các nhánh kết nối với đường Hoàng Quốc Việt và đường Đào Trí.

Dự án dự kiến đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), với tổng vốn gần 13.000 tỷ đồng. Trong đó, hơn 10.700 tỷ đồng là vốn huy động của nhà đầu tư cho phần xây lắp; khoảng 2.100 tỷ đồng từ ngân sách TP.HCM và Đồng Nai phục vụ công tác giải phóng mặt bằng và tái định cư.

Nếu được phê duyệt, dự án sẽ trình chủ trương đầu tư vào quý IV/2025, khởi công quý III/2026 và hoàn thành năm 2029.

Theo đánh giá của Sở Xây dựng TP.HCM, việc xây dựng cầu Phú Mỹ 2 là bước đi cần thiết nhằm hình thành trục giao thông mới giữa TP.HCM và Đồng Nai. Khi hoàn thành, tuyến này cùng với đường Nguyễn Hữu Thọ – trục Bắc Nam và đường 25C (Đồng Nai) sẽ tạo thành hành lang di chuyển nhanh từ khu Nam TP.HCM đến sân bay Long Thành.

Cầu Phú Mỹ 2 cũng giúp giảm tải cho cầu Phú Mỹ hiện hữu và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, đồng thời tăng cường kết nối giữa khu đô thị Nam Sài Gòn và thành phố mới Nhơn Trạch, góp phần tạo động lực phát triển mới cho hai khu vực đô thị năng động ở phía Nam vùng kinh tế trọng điểm.

Ngoài ra, dự án còn có ý nghĩa chiến lược trong liên kết mạng lưới hạ tầng vùng Đông Nam Bộ, góp phần hoàn thiện kết nối từ TP.HCM đến Bà Rịa – Vũng Tàu, khu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải và chuỗi khu công nghiệp, logistics dọc sông Đồng Nai.

Theo Sở Tài chính TP.HCM, hồ sơ đề xuất của nhà đầu tư hiện mới ở mức sơ bộ, chưa đủ cơ sở để so sánh với các hình thức PPP khác (như BOT, BOO hay BTL). Do đó, nếu được chấp thuận nghiên cứu lập đề xuất chi tiết, thành phố sẽ tạm thống nhất định hướng đầu tư theo phương thức PPP, còn loại hợp đồng cụ thể sẽ được xem xét ở giai đoạn tiếp theo.

Sở cũng kiến nghị UBND TP.HCM phối hợp với tỉnh Đồng Nai để làm rõ nguồn vốn giải phóng mặt bằng, phân bổ quỹ đất thanh toán và đánh giá năng lực tài chính của nhà đầu tư, nhằm bảo đảm tính minh bạch, khả thi và hiệu quả của dự án.

Trước đó, Ban thường vụ Tỉnh ủy Đồng Nai và Ban thường vụ Thành ủy TP.HCM đã thống nhất chủ trương tăng cường kết nối giao thông liên vùng giữa hai địa phương, đặc biệt trong bối cảnh sân bay quốc tế Long Thành dự kiến đưa vào vận hành trong năm 2026.

UBND tỉnh Đồng Nai cũng đã có văn bản gửi UBND TP.HCM, thống nhất về phân công cơ quan có thẩm quyền thực hiện các dự án cầu Cát Lái, cầu Phú Mỹ 2 và cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2).

Theo đó, UBND TP.HCM sẽ là cơ quan chủ trì thực hiện dự án cầu Phú Mỹ 2, trong khi tỉnh Đồng Nai đảm nhiệm triển khai dự án cầu Cát Lái và cầu Long Hưng. Đồng thời, UBND tỉnh Đồng Nai đề nghị UBND TP.HCM báo cáo HĐND thành phố để sớm hoàn tất thủ tục và chính thức triển khai các dự án trên.