Bình luận về sự kiện VinFast xây dựng nhà máy mới ở Hà Tĩnh, Tech Wire Asia cho biết Việt Nam cũng như khu vực Đông Nam Á sẽ chứng kiến quy mô ngành sản xuất pin xe điện tăng lên đáng kể.
Nhà máy mới của VinFast sẽ có công suất khoảng 100 nghìn gói pin lithium mỗi năm, cung cấp cho khoảng 80 nghìn xe điện. Dự kiến, nhà máy đi vào hoạt động từ năm 2022.
Đại diện tập đoàn Vingroup cho biết, động thái xây dựng nhà máy ở Hà Tĩnh là trọng tâm của chiến lược nội địa hóa nguồn cung của VinFast. Chiến lược này được đánh giá là tương đối thích hợp trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu trở nên rối loạn, ảnh hưởng nghiêm trọng tới nhiều nhà sản xuất ô tô trên thế giới.
Tech Wire Asia nhận định, nhà máy tại Hà Tĩnh của VinFast sẽ là động lực quan trọng thúc đẩy sự tăng trưởng của ngành sản xuất pin xe điện, đồng thời nêu bật tham vọng của VinFast không chỉ với thị trường nội địa mà còn cả thị trường Đông Nam Á.
Thực tế, khu vực Đông Nam Á đang là nơi được các nhà sản xuất xe hơi hướng đến trong chiến lược tái cấu trúc chuỗi cung ứng, đặc biệt là Thái Lan, quốc gia có nền sản xuất, lắp ráp xe hơi lâu đời hay Indonesia với lợi thế về trữ lượng niken khổng lồ.
Mở rộng ra toàn khu vực châu Á – Thái Bình Dương, có thể thấy ngành công nghiệp sản xuất pin xe điện còn tiềm năng nhiều hơn như vậy, đặc biệt tại Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản và Hàn Quốc, những quốc gia có nhu cầu xe điện ngày càng tăng cao.
Trong đó, Trung Quốc dường như đang lăm le vị trí “ông trùm” xe điện thế giới khi nhiều năm dẫn đầu thế giới về doanh số xe điện bán ra, chỉ sau EU năm 2020. Chính phủ Trung Quốc đang nỗ lực triển khai các chính sách thúc đẩy để xe điện chiếm 25% lượng xe hơi bán ra vào năm 2025.
Nhật Bản và Hàn Quốc là 2 cường quốc về thiết kế và sản xuất xe hơi, với những cái tên nổi tiếng như Toyota, Hyundai, Suzuki, Mazda, Honda, Kia… Những nhà sản xuất đến từ Nhật Bản dường như đang chậm chân hơn các đối thủ về chuyển đổi sang xe điện, tuy nhiên cũng không thể xem thường.
Tech Wire Asia dự báo, đến năm 2028, thị trường pin xe điện ở châu Á – Thái Bình Dương sẽ đạt mức hơn 90 tỷ USD, với tốc độ tăng trưởng hàng năm kép (CAGR) khoảng 20% cho giai đoạn 2021 – 2028.
Tại Đông Nam Á, 4 quốc gia tiềm năng nhất cho thị trường xe điện là Indonesia, Thái Lan, Myanmar và Việt Nam. Doanh số xe điện tại các quốc gia này sẽ tăng khoảng 10% so với năm 2021.
Với thị trường năng động bậc nhất thế giới, các nước Đông Nam Á hoàn toàn có thể đóng góp tích cực hơn nữa vào việc chuyển đổi sang dòng xe thân thiện với môi trường. Đây cũng là phương án tích cực để thực hiện cam kết của các nước tại COP26.
Tuy nhiên, theo Nikkei Asia Review, Đông Nam Á vẫn đang đi những bước tương đối dè dặt trong ngành xe điện, nguyên nhân đến từ sự thiếu những mục tiêu rõ ràng và thiếu sự phối hợp giữa các quốc gia.
Tags:
Tags:
Từ hình hài manh mún, nhỏ lẻ, bước vào thời kỳ Đổi mới, ngành nhựa Việt Nam nhanh chóng chuyển mình, trở thành ngành xuất khẩu chủ lực của đất nước.
Sau năm 2030, ước tính mỗi ngày sẽ có khoảng 4.000 hành khách cần di chuyển giữa hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Phần Lan sẽ là cầu nối giúp hàng hóa Việt Nam tiếp cận thị trường EU, đồng thời, Việt Nam sẽ là điểm đến chiến lược của các doanh nghiệp Phần Lan tại châu Á.
Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm 2026 ưu tiên thúc đẩy tăng trưởng cao, giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát.
Trungnam Group bất ngờ gặp cạnh tranh đến từ Tập đoàn SK khi đang đếm ngược tới thời điểm bỏ thầu dự án LNG Cà Ná, tỉnh Khánh Hoà.
Từ hình hài manh mún, nhỏ lẻ, bước vào thời kỳ Đổi mới, ngành nhựa Việt Nam nhanh chóng chuyển mình, trở thành ngành xuất khẩu chủ lực của đất nước.
Ngân hàng Nhà nước chi nhánh Khu vực 2 (NHNN KV2) vừa có văn bản gửi đến các ngân hàng thương mại trên địa bàn TP.HCM và tỉnh Đồng Nai về việc cảnh báo rủi ro trong hoạt động cho vay.
Các công ty chứng khoán thuộc ngân hàng đang dần trở thành những cái tên dẫn đầu cuộc chơi, định hình lại xu hướng phát triển ngành chứng khoán
Trong bối cảnh đô thị hóa diễn ra mạnh mẽ cùng cam kết net zero vào năm 2050, Việt Nam đang đứng trước một lựa chọn mang tính bước ngoặt, tiếp tục phát triển theo lối mòn hay tiên phong kiến tạo những đô thị xanh để đảm bảo sự phát triển bền vững và nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Dòng vốn FDI kỷ lục và sự chuyển dịch của chuỗi cung ứng đang tạo ra một sân chơi sôi động trên thị trường bất động sản công nghiệp, nơi những nhà phát triển đón đầu xu hướng với các sản phẩm chất lượng cao đang chiếm lĩnh vị thế dẫn đầu.
Quý III, HAGL lãi tới 432 tỷ đồng, tăng 23%. 9 tháng đầu năm, HAGL lãi lũy kế 1.312 tỷ đồng, cao hơn 54% so với cùng kỳ và thực hiện 118% kế hoạch năm.
Các doanh nghiệp lĩnh vực nhà thép tiền chế buộc phải chuyển từ xây nhanh sang xây xanh để thích ứng với chuẩn ESG và cuộc đua Net Zero toàn cầu.
