TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư cảng Cái Mép Hạ hơn 50.000 tỷ đồng
An Nhiên
Chủ nhật, 01/02/2026 - 12:52
Nghe audio
0:00
Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ với tổng vốn đầu tư gần 2 tỷ USD được kỳ vọng sẽ trở thành mắt xích chiến trọng yếu trong chuỗi logistics quốc tế và là động lực tăng trưởng mới cho khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.
Theo quyết định số 703/QĐ-UBND ký ngày 30/1/2026, UBND TP.HCM đã trao "giấy thông hành" cho liên danh ba nhà đầu tư có tiềm lực mạnh để thực hiện dự án cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ.
Cơ cấu liên danh này thể hiện sự kết hợp chặt chẽ giữa tư nhân và Nhà nước, bao gồm: Tập đoàn Geleximco (35% vốn góp), ITC Corp (40% vốn góp) và Tổng công ty đầu tư và kinh doanh vốn Nhà nước - SCIC (25% vốn góp).
Tổng vốn đầu tư của dự án lên tới 50.820 tỷ đồng (tương đương khoảng 1,97 tỷ USD). Trong đó, các nhà đầu tư sẽ góp 15% vốn tự có và huy động 85% còn lại từ các nguồn hợp pháp khác.
Dự án được quy hoạch trên tổng diện tích 351ha tại phường Tân Phước, điểm nhấn là khu cảng container hiện đại chiếm 229ha, sở hữu hệ thống cầu cảng ấn tượng với khả năng tiếp nhận siêu tàu container có trọng tải lên đến 250.000DWT, tương đương 24.000TEU.
Khu nước trước bến có diện tích 122ha, bảo đảm điều kiện an toàn hàng hải.
TP.HCM phát triển mạnh hệ sinh thái kinh tế biển trong những thập kỷ tới. Ảnh minh họa: Hoàng Anh
Ngoài hệ thống bến, dự án còn đầu tư bãi container, hệ thống kho hàng (kho lạnh, kho mát, kho CFS), khu chiếu xạ và các công trình phụ trợ nhằm tối ưu hoạt động khai thác.
Mục tiêu của dự án không chỉ dừng lại ở một bến cảng thông thường mà là trở thành cảng cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế. Theo đó, với công suất thiết kế lên đến 10,8 triệu TEU/năm, dự án sẽ trực tiếp phục vụ các tuyến biển xa, thúc đẩy xuất nhập khẩu và nâng tầm vị thế của Việt Nam trên bản đồ hàng hải thế giới, phù hợp với chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển đến năm 2030.
Lộ trình 25 năm hiện thực hóa
Để đảm bảo hiệu quả triển khai, siêu dự án này được phân kỳ thành 3 giai đoạn đầu tư kéo dài đến năm 2050.
Giai đoạn 1 (2025 - 2030) tập trung chuẩn bị đầu tư và khởi công xây dựng từ quý III/2026, dự kiến đưa bến cảng vào khai thác từ quý IV/2028.
Giai đoạn hai (2031 - 2040) mở rộng năng lực tiếp nhận tàu và hệ thống kho bãi, đưa vào sử dụng từ đầu năm 2035.
Giai đoạn ba (2041 - 2050) hoàn thiện toàn bộ hạ tầng kỹ thuật và đạt công suất thiết kế tối đa.
Cùng với việc chấp thuận chủ trương đầu tư, lãnh đạo TP.HCM cũng đặt ra những yêu cầu khắt khe về trách nhiệm của nhà đầu tư. Theo đó, liên danh phải đảm bảo năng lực tài chính, tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về bảo vệ môi trường, đặc biệt là việc chuyển mục đích sử dụng khoảng 86ha đất rừng phòng hộ theo đúng quy trình pháp luật.
Việc hình thành Cảng Cái Mép Hạ không chỉ mang lại nguồn thu lớn cho ngân sách mà còn tạo ra hàng ngàn việc làm trực tiếp và gián tiếp trong các lĩnh vực dịch vụ hàng hải, logistics và hậu cần cảng.
Đây chính là mảnh ghép quan trọng để hoàn thiện hệ sinh thái kinh tế biển của khu vực phía Nam trong những thập kỷ tới.
Trong xu hướng xanh hóa toàn cầu, quản trị năng lượng và giảm phát thải đang trở thành tiêu chuẩn bắt buộc trong tiến trình phát triển bền vững của các cảng biển.
Trong xu hướng xanh hóa toàn cầu, quản trị năng lượng và giảm phát thải đang trở thành tiêu chuẩn bắt buộc trong tiến trình phát triển bền vững của các cảng biển.
Trong xu hướng xanh hóa toàn cầu, quản trị năng lượng và giảm phát thải đang trở thành tiêu chuẩn bắt buộc trong tiến trình phát triển bền vững của các cảng biển.
Siêu cảng tổng hợp - container Hòa Phát Dung Quất, cảng biển quan trọng bậc nhất miền Trung, đang vướng mắc pháp lý dù đã vận hành, khai thác một phần.
TP.HCM mở rộng địa giới là cơ hội kiến tạo siêu đô thị hiện đại, gắn kết ba cực kinh tế: công nghiệp – cảng biển – du lịch. 10 nguyên lý chiến lược cùng trục hạ tầng đa phương thức được kỳ vọng sẽ giúp thành phố “lớn lên về chất”, thay vì chỉ dừng ở “cơi nới hình thức”.
Trung tâm điện lực Sơn Mỹ đối diện khả năng điều chỉnh tiến độ do một số nút thắt chờ tháo gỡ, trong khi trung tâm điện lực Vĩnh Tân sụt giảm cả sản xuất lẫn doanh thu.
Động lực mới của giai đoạn 2026 - 2030 phải đến từ các lĩnh vực có hàm lượng công nghệ, dữ liệu và quản trị cao hơn, đi cùng cải cách thể chế thực thi và chất lượng nguồn nhân lực.
Tăng trưởng GDP 10% trở lên không phải là một con số viển vông nhưng đòi hỏi một sự thay đổi tư duy quyết liệt trong điều hành tài chính, không thể tiếp tục phụ thuộc hoàn toàn vào "đôi chân" tín dụng ngân hàng và đầu tư công.
"Thành phố học tập toàn cầu" không chỉ thêm danh hiệu, mà khẳng định lựa chọn phát triển dài hạn dựa trên học tập suốt đời, tri thức và con người của TP. Hà Nội.
Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ với tổng vốn đầu tư gần 2 tỷ USD được kỳ vọng sẽ trở thành mắt xích chiến trọng yếu trong chuỗi logistics quốc tế và là động lực tăng trưởng mới cho khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.
VinFast chính thức công bố hoàn thiện quy hoạch tổng thể 3 dòng xe máy điện, bao gồm: phổ thông - cao cấp - thể thao; đồng thời ra mắt 7 mẫu xe hoàn toàn mới thuộc hai dòng cao cấp và thể thao, vượt trội cả về thiết kế và tốc độ. Với hệ sản phẩm đa dạng, sáng tạo và phủ đủ các phân khúc, VinFast đang góp phần thúc đẩy mạnh mẽ cuộc cách mạng di chuyển điện hóa tại Việt Nam.
Tổ hợp 12.000 phòng khách sạn và căn hộ dịch vụ cao cấp tại Phú Quốc vừa mới được Tập đoàn Sun Group khởi công, phục vụ cho nhu cầu lưu trú của APEC 2027.
Trung tâm điện lực Sơn Mỹ đối diện khả năng điều chỉnh tiến độ do một số nút thắt chờ tháo gỡ, trong khi trung tâm điện lực Vĩnh Tân sụt giảm cả sản xuất lẫn doanh thu.
