Ngày 24/5, nhà sản xuất TMT Motors đã xuất xưởng xe điện Wuling HongGuang MiniEV đầu tiên tại Việt Nam.
Mẫu ô tô điện mini giá rẻ này có ngoại hình nhỏ gọn, với hai cửa và 4 chỗ ngồi. Phía TMT Motors cho biết nhà máy ô tô điện của TMT Motors được đặt tại huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên, với công suất sản xuất, lắp ráp giai đoạn 1 là 30.000 xe/năm và giai đoạn 2 là 60.000 xe/năm. Dự kiến ô tô điện Wuling HongGuang MiniEV sẽ chính thức ra mắt và nhận đặt hàng trong Quý II/2023.
Trước đó, hồi tháng 1/2023, TMT Motors đã ký hợp tác chiến lược với liên doanh GM (Mỹ), trong đó liên doanh GM cung cấp linh kiện, ủy quyền cho TMT Motors độc quyền sản xuất, lắp ráp và phân phối các dòng ô tô điện thương hiệu Wuling tại Việt Nam.
Wuling HongGuang MiniEV là mẫu xe điện cỡ nhỏ bán chạy nhất thế giới các năm 2020, 2021, 2022, theo thống kê của JATO Dynamics. Tại Trung Quốc, số tiền phải bỏ ra để sở hữu xe dao động từ 43.800-49.800 nhân dân tệ (tương đương 149-169 triệu đồng). Hiện tại, giá bán ở thị trường Việt Nam chưa được nhà sản xuất công bố.
Sự xuất hiện của Wuling HongGuang MiniEV đánh dấu bước đi tiếp theo của các hãng xe Trung Quốc trong chiến lược mở rộng sang thị trường Đông Nam Á. Đầu năm 2023, Changan - hãng xe điện bán chạy thứ tư tại Trung Quốc đã đầu tư 285 triệu USD xây dựng nhà máy tại Thái Lan.
Tuy nhiên, khả năng thành công của xe Trung Quốc tại Việt Nam vẫn là một dấu hỏi. Thực tế, trong khoảng 2 năm gần đây, nhiều hãng xe Trung Quốc như BYD, Chery, Great Wall hay MG đều muốn gia nhập thị trường ôtô Việt Nam nhưng không mấy thành công.
Năm ngoái, Great Wall Motor, được biết đến với thương hiệu Haval mở văn phòng đại diện và tuyển dụng nhân sự tại Việt Nam nhưng nhanh chóng rút về nước chỉ sau 6 tháng.
Một hãng ô tô Trung Quốc lớn khác là Chery hé lộ thông tin quay lại thị trường Việt Nam từ đầu năm ngoái. Một số mẫu xe có thể được hãng này ra mắt tại Việt Nam cũng dần lộ diện. Thậm chí Chery còn tham vọng các mẫu xe của mình sẽ nằm ở phân khúc tầm trung chứ không chỉ là giá rẻ. Tuy nhiên tất cả vẫn chỉ là kế hoạch, khi cho tới này Chery vẫn chưa thể ra mắt mẫu xe hay đại lý nào tại Việt Nam.
Xe điện của Wuling có doanh số lớn nhất thế giới khiến hãng xe này rất tự tin khi xuất hiện tại Việt Nam, tuy nhiên lợi thế lớn nhất của dòng xe điện này lại giá rẻ lại khó phát huy tại Việt Nam. Xe điện cỡ nhỏ tại Trung Quốc được ưu đãi rất nhiều từ hỗ trợ người mua cho tới chỗ đỗ xe và nơi sạc điện.
Tuy nhiên, tại Việt Nam, mọi lợi thế của Wuling ở Trung Quốc đều không tồn tại. Mới đây, Bộ Tài chính cũng đã từ chối đề xuất giảm thuế nhập khẩu ôtô điện của Wuling. Mức giá cao hơn sự kỳ vọng của khách hàng có thể khiến hãng xe này gặp khó.
Một yếu tố nữa sẽ tác động tới cơ hội của Wuling đó là VinFast – thương hiệu ô tô nội địa của Việt Nam hiện đã chuyển sang bán 100% xe điện. Sắp tới, VinFast cũng sẽ cho ra mắt mẫu xe mini EV. Đây là thông tin được Chủ tịch Tập đoàn Vingroup Phạm Nhật Vượng tiết lộ trong cuộc họp ĐHCĐ thường niên vừa qua.
Một số thương hiệu xe Nhật Bản và Hàn Quốc nhạy bén cũng bắt đầu dịch chuyển sang xu hướng xe điện. Năm ngoái, Hyundai Thành Công bắt đầu mở bán thử xe điện Ioniq 5 - một mẫu xe điện giá cao của hãng để đo nhu cầu thị trường. Tương tự, Thaco cũng có kế hoạch mang mẫu xe điện Kia EV6 về Việt Nam.
Với nhà máy sản xuất quy mô lớn, mạng lưới phân phối và đại lý rộng khắp cả nước, những mẫu xe điện do Thaco hay Hyundai Thành Công phân phối dễ dàng đến tay khách hàng hơn. Trường hợp mini EV được thị trường đón nhận, Wuling sẽ phải đối mặt với các mẫu xe tương tự đến từ Hàn Quốc, Nhật Bản.
Điểm lại, một số thương hiệu xe Trung Quốc tại Việt Nam gây được chú ý có thể kể đến như Beijing, Hongqi hay Zotye. Tuy nhiên, những thương hiệu này chỉ nhập khẩu qua những đơn vị nhập khẩu nhỏ lẻ, với số lượng hạn chế. Bên cạnh vấn đề e ngại chất lượng “xe Trung Quốc”, một nguyên nhân khác được người tiêu dùng nhắc đến đó là mạng lưới đại lý quá mỏng, khiến khách hàng khó được hỗ trợ.
