Ngành nuôi trồng rong
biển đã phát triển tại Việt Nam hơn 10 năm trở lại đây, với tổng diện tích đạt
16,5 nghìn ha, sản lượng 150 nghìn tấn năm 2023.
Theo TS. Đinh Xuân Lập, Phó giám
đốc Trung tâm Hợp tác quốc tế nuôi trồng và khai thác thủy sản bền vững
(ICAFIS), nuôi trồng và thương mại sản phẩm rong biển vẫn chủ yếu diễn ra
tự phát, chưa tạo được chuỗi liên kết.
Tuy nhiên, ông Lập cho
biết, ngành rong biển có tiềm năng lớn, quy mô toàn cầu đạt giá trị lên đến 20
tỷ USD. Việc phát triển nuôi trồng và chế biến sâu rong biển phù hợp với xu thế
thực phẩm sạch, tiêu dùng xanh đang diễn ra mạnh mẽ.
Mặt khác, nuôi trồng
rong biển có tiềm năng tạo ra tín chỉ carbon, bởi rong biển có khả năng hấp thụ
khí thải carbon cao gấp 2 – 5 lần, thậm chí một số loại có thể hấp thụ cao gấp
20 lần so với cây rừng trên cạn.
Vì vậy, việc phát triển ngành rong biển sẽ tạo
ra những bể chứa carbon khổng lồ cho ngành thủy sản, góp phần quan trọng vào mục
tiêu trung hòa phát thải carbon của ngành nông nghiệp nói chung.
Ông Phạm Quốc Chính, Chủ
tịch HĐQT STP Group, cho biết, Việt Nam sở hữu nhiều điều kiện thuận lợi để nuôi
trồng rong biển. Nếu những tiềm năng này được khai thác hiệu quả, Việt Nam hoàn
toàn có thể đi tiên phong trong việc bán tín chỉ carbon từ rong biển.
“Tiềm năng bán tín chỉ
carbon từ rong biển rất lớn, tạo ra lợi ích kinh tế và môi trường”, ông Chính
nói tại hội thảo "Khép kín chuỗi rong biển giá trị cao" do ICAFIS tổ chức.
Những lợi ích trên, nếu
được hiện thực hóa, sẽ giúp nâng cao thu nhập cho bà con nông dân và trở thành
phương án chuyển đổi nghề hiệu quả, bền vững cho bà con ngư dân vùng ven biển.
Khai thác những tiềm năng
để phát triển ngành rong biển cũng như bán tín chỉ carbon từ rong biển, ông Chính đề xuất, cần có sự hợp tác giữa các bên
liên quan, đầu tư vào công nghệ cũng như ban hành những cơ chế, chính sách phù
hợp.
Đồng quan điểm, ông Dương
Long Trì, Phó tổng thư ký Hội Thủy sản Việt Nam, cho biết, ngành rong biển sẽ đi
được đường dài nếu được định hướng phát triển một cách rõ ràng và có sự tham
gia tích cực của các bên liên quan.
Nhiều doanh nghiệp chưa đủ thông tin và chưa có hạn ngạch phát thải khí nhà kính cụ thể nên chưa biết mình thuộc diện phải mua hay được bán tín chỉ carbon.
Theo đại diện Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, doanh nghiệp kinh doanh taxi điện chắc chắn sẽ có mức phát thải thấp hơn so với hạn ngạch, phần hạn ngạch còn thừa có thể chuyển thành tín chỉ carbon, bán cho đơn vị khác.
Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành sớm có kế hoạch giảm phát thải nhà kính từng cấp, lĩnh vực; hoàn thành Đề án phát triển thị trường các-bon tại Việt Nam.
Hội thảo “Hạnh phúc trong Giáo dục” 2024 là cơ hội để nhà lãnh đạo giáo dục, giáo viên, và phụ huynh cùng thảo luận, khám phá những giải pháp xây dựng môi trường học đường tích cực, bền vững.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được kỳ vọng sẽ thay đổi diện mạo hạ tầng giao thông và tạo cú hích lớn cho nền kinh tế. Tuy nhiên, dự án này cũng đặt ra nhiều câu hỏi về khả năng tham gia của nhà thầu xây dựng trong nước.
Xây dựng môi trường làm việc đa dạng và hòa nhập không chỉ mang đến nhiều cơ hội cho tất cả mà còn tác động tích cực đến kết quả kinh doanh của doanh nghiệp.
