Ngành nuôi trồng rong
biển đã phát triển tại Việt Nam hơn 10 năm trở lại đây, với tổng diện tích đạt
16,5 nghìn ha, sản lượng 150 nghìn tấn năm 2023.
Theo TS. Đinh Xuân Lập, Phó giám
đốc Trung tâm Hợp tác quốc tế nuôi trồng và khai thác thủy sản bền vững
(ICAFIS), nuôi trồng và thương mại sản phẩm rong biển vẫn chủ yếu diễn ra
tự phát, chưa tạo được chuỗi liên kết.
Tuy nhiên, ông Lập cho
biết, ngành rong biển có tiềm năng lớn, quy mô toàn cầu đạt giá trị lên đến 20
tỷ USD. Việc phát triển nuôi trồng và chế biến sâu rong biển phù hợp với xu thế
thực phẩm sạch, tiêu dùng xanh đang diễn ra mạnh mẽ.
Mặt khác, nuôi trồng
rong biển có tiềm năng tạo ra tín chỉ carbon, bởi rong biển có khả năng hấp thụ
khí thải carbon cao gấp 2 – 5 lần, thậm chí một số loại có thể hấp thụ cao gấp
20 lần so với cây rừng trên cạn.
Vì vậy, việc phát triển ngành rong biển sẽ tạo
ra những bể chứa carbon khổng lồ cho ngành thủy sản, góp phần quan trọng vào mục
tiêu trung hòa phát thải carbon của ngành nông nghiệp nói chung.
Ông Phạm Quốc Chính, Chủ
tịch HĐQT STP Group, cho biết, Việt Nam sở hữu nhiều điều kiện thuận lợi để nuôi
trồng rong biển. Nếu những tiềm năng này được khai thác hiệu quả, Việt Nam hoàn
toàn có thể đi tiên phong trong việc bán tín chỉ carbon từ rong biển.
“Tiềm năng bán tín chỉ
carbon từ rong biển rất lớn, tạo ra lợi ích kinh tế và môi trường”, ông Chính
nói tại hội thảo "Khép kín chuỗi rong biển giá trị cao" do ICAFIS tổ chức.
Những lợi ích trên, nếu
được hiện thực hóa, sẽ giúp nâng cao thu nhập cho bà con nông dân và trở thành
phương án chuyển đổi nghề hiệu quả, bền vững cho bà con ngư dân vùng ven biển.
Khai thác những tiềm năng
để phát triển ngành rong biển cũng như bán tín chỉ carbon từ rong biển, ông Chính đề xuất, cần có sự hợp tác giữa các bên
liên quan, đầu tư vào công nghệ cũng như ban hành những cơ chế, chính sách phù
hợp.
Đồng quan điểm, ông Dương
Long Trì, Phó tổng thư ký Hội Thủy sản Việt Nam, cho biết, ngành rong biển sẽ đi
được đường dài nếu được định hướng phát triển một cách rõ ràng và có sự tham
gia tích cực của các bên liên quan.
Nhiều doanh nghiệp chưa đủ thông tin và chưa có hạn ngạch phát thải khí nhà kính cụ thể nên chưa biết mình thuộc diện phải mua hay được bán tín chỉ carbon.
Theo đại diện Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, doanh nghiệp kinh doanh taxi điện chắc chắn sẽ có mức phát thải thấp hơn so với hạn ngạch, phần hạn ngạch còn thừa có thể chuyển thành tín chỉ carbon, bán cho đơn vị khác.
Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành sớm có kế hoạch giảm phát thải nhà kính từng cấp, lĩnh vực; hoàn thành Đề án phát triển thị trường các-bon tại Việt Nam.
Quy hoạch hạ tầng sạc công cộng quyết định sự phát triển của doanh nghiệp xe điện, đồng thời mở ra thị trường rộng lớn và bền vững nếu hệ thống điểm sạc thuận tiện.
Việc đưa toà nhà AgriS Building vào vận hành là lời khẳng định mạnh mẽ của AgriS về chiến lược phát triển bền vững với tầm nhìn dài hạn, hiện thực hóa các cam kết xanh, hướng tới mục tiêu đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2035.
Khi áp lực chuyển đổi sang mô hình phát triển bền vững ngày càng gia tăng, các doanh nghiệp Việt Nam đang chủ động tiếp cận các công nghệ năng lượng xanh nhằm tối ưu hóa chi phí, giảm phát thải và nâng cao năng lực cạnh tranh.
Với 51,9% thị phần sữa tươi và hai công ty đạt trung hòa carbon, đại diện Tập đoàn TH đã có những chia sẻ đáng chú ý về mô hình kinh tế tuần hoàn và phát triển bền vững.
Ánh sáng từ thủy điện nhỏ chưa đủ xóa đi bóng tối của hạn hán, mất mùa và nghèo đói nơi hạ lưu. Khi lợi ích chưa được chia đều, chia sẻ nước công bằng hơn không thể chỉ đặt lên vai doanh nghiệp.
Ngày 9/5, dưới sự chứng kiến của Tổng bí thư Tô Lâm và lãnh đạo cấp cao 2 nước, Vietnam Airlines đã công bố đường bay thẳng từ thủ đô Hà Nội đến Moscow, Nga.
