Việt Nam trước cơ hội bứt phá vào chuỗi cung ứng hàng không

Thị trường hàng không Việt Nam: Tiềm năng bứt phá

Thị trường hàng không Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ, với tốc độ trung bình ấn tượng. Theo dự báo, đến năm 2030, ngành hàng không Việt Nam có thể đạt tới 450 triệu lượt khách, gấp đôi so với năm 2020. Đà tăng trưởng này được thúc đẩy bởi nhiều yếu tố, bao gồm sự phục hồi nhanh chóng sau đại dịch Covid-19, nhu cầu di chuyển ngày càng tăng trong nước và khu vực, cùng với việc Việt Nam trở thành điểm đến hấp dẫn cho đầu tư và du lịch quốc tế.

Cùng với đó, Việt Nam cũng đang chứng kiến sự mở rộng quy mô đội bay của các hãng hàng không lớn như Vietnam Airlines, Vietjet... Các doanh nghiệp này không chỉ tập trung vào thị trường nội địa mà còn đẩy mạnh mở rộng đường bay quốc tế, góp phần nâng cao vị thế của Việt Nam trên bản đồ hàng không khu vực.

Ông Stephane Castet, CEO của Advanced Business Events (ABE), đánh giá cao tiềm năng của Việt Nam: "Với nhu cầu 5 tỷ hành khách toàn cầu trong vòng 20 năm tới, đặc biệt tại châu Á, việc bổ sung 40.000 máy bay mới là cấp thiết. Trong đó, Việt Nam có lợi thế lớn nhờ vào nguồn nhân lực trẻ, dồi dào và có kỹ năng, cùng các hãng hàng không đầy tham vọng như Vietnam Airlines, Vietjet..."

Ông Stephane Castet cũng chia sẻ câu chuyện thành công của Morocco, nơi mà chỉ sau 20 năm đã phát triển từ 4-5 doanh nghiệp tham gia ngành hàng không lên hơn 200 doanh nghiệp hoàn toàn chuyên biệt trong lĩnh vực này. Đây là minh chứng rõ nét cho việc các quốc gia có tiềm năng như Việt Nam hoàn toàn có thể chuyển mình mạnh mẽ nếu biết tận dụng cơ hội và triển khai chiến lược phù hợp.

Bên cạnh đó, các chính sách hỗ trợ của chính phủ, như đẩy mạnh xúc tiến đầu tư, cải thiện hạ tầng hàng không và thúc đẩy phát triển công nghiệp phụ trợ, cũng đóng vai trò then chốt trong việc thu hút doanh nghiệp trong và ngoài nước tham gia vào chuỗi cung ứng hàng không quốc tế.

Với đà phát triển này, Việt Nam không chỉ trở thành một thị trường tiềm năng cho các nhà đầu tư quốc tế mà còn từng bước khẳng định vị thế như một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng hàng không toàn cầu. Đây là nền tảng vững chắc để ngành hàng không Việt Nam không chỉ tăng trưởng về lượng mà còn nâng cao chất lượng, hướng đến mục tiêu phát triển bền vững và hội nhập sâu vào thị trường quốc tế.

Chuyển đổi số và phát triển bền vững: Bài toán chiến lược

Trong bối cảnh Cách mạng công nghiệp 4.0 đang bùng nổ, chuyển đổi số đã trở thành yêu cầu tất yếu để các doanh nghiệp hàng không tối ưu hóa hoạt động và nâng cao năng lực cạnh tranh. Theo ông Nguyễn Phước Thắng, Trưởng phòng Khoa học, công nghệ và môi trường, Cục Hàng không Việt Nam, chuyển đổi số không chỉ là giải pháp công nghệ mà còn là sự thay đổi nhận thức và chiến lược vận hành của toàn ngành.

Các hãng hàng không lớn tại Việt Nam, như Vietnam Airlines, đang tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ hiện đại để trở thành hãng hàng không số vào năm 2025.

Một trong những giải pháp quan trọng trong chiến lược này là hệ thống ACDM (Quản lý phối hợp tại sân bay), giúp tối ưu hóa các hoạt động điều hành bay và giảm thiểu thời gian chờ đợi của máy bay tại sân bay.

Bên cạnh đó, công nghệ ADSV (Dẫn đường kỹ thuật số) cũng được áp dụng, góp phần nâng cao hiệu suất vận hành, giúp máy bay điều hướng chính xác hơn, tiết kiệm nhiên liệu và tăng cường an toàn bay.

Hiện tại, các hãng hàng không lớn tại Việt Nam như Vietnam Airlines đang tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ hiện đại để tiến tới trở thành hãng hàng không số vào năm 2025. Các giải pháp nổi bật bao gồm:

• Hệ thống ACDM (Quản lý phối hợp tại sân bay): Tối ưu hóa các hoạt động điều hành bay và giảm thời gian chờ của máy bay tại sân bay.
• Công nghệ ADSV (Dẫn đường kỹ thuật số): Cải thiện hiệu suất vận hành, giúp máy bay điều hướng chính xác hơn, tiết kiệm nhiên liệu và nâng cao an toàn bay.

Việc áp dụng những công nghệ này không chỉ giúp các hãng hàng không nâng cao trải nghiệm khách hàng mà còn góp phần tiết kiệm đáng kể chi phí vận hành, giảm thiểu lãng phí tài nguyên và phát thải carbon.

Tuy nhiên, đi đôi với chuyển đổi số là bài toán phát triển bền vững – một mục tiêu chiến lược mà ngành hàng không toàn cầu đang nỗ lực thực hiện. Ông Nguyễn Phước Thắng chỉ ra rằng, thách thức lớn nhất hiện nay chính là giảm phát thải CO2 trong các hoạt động hàng không. Ông dẫn chứng cụ thể trường hợp của Vietnam Airlines, đơn vị đang phải đối mặt với chi phí 162 triệu USD để tham gia vào giai đoạn tự nguyện của kế hoạch giảm phát thải CO2 từ năm 2024 đến 2026.

“Chuyển đổi xanh là sự hy sinh lợi ích ngắn hạn để hướng tới mục tiêu phát triển bền vững lâu dài. Đây không chỉ là một cam kết quốc gia mà còn là trách nhiệm của toàn ngành hàng không Việt Nam trong việc thực hiện cam kết Net Zero vào năm 2050,” ông Thắng nhấn mạnh.

Ngoài ra, ông Stephane Castet, CEO Advanced Business Events, cũng nhấn mạnh rằng, sự kết hợp giữa chuyển đổi số và công nghệ xanh sẽ là yếu tố then chốt giúp Việt Nam bắt kịp xu hướng phát triển của ngành hàng không toàn cầu. Ông Castet khuyến nghị Việt Nam cần ưu tiên đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao và đẩy mạnh hợp tác với các đối tác quốc tế để chia sẻ công nghệ tiên tiến và kinh nghiệm triển khai thực tiễn.

Các lĩnh vực mà Việt Nam có thể tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng quốc tế gồm: cơ khí chính xác, vật liệu đặc biệt, thiết kế kỹ thuật; công nghệ sân bay, logistics và dịch vụ mặt đất.