Các hãng hàng không vẫn liên tục gia tăng tần suất bay, thiết lập thêm hàng loạt đường bay mới nhưng mức giá không còn quá rẻ so với cùng thời điểm năm ngoái.
Việt Nam rất cần có một quy trình được đồng thuận và một bộ thủ tục mở cửa thị trường để có thể tiếp cận trở lại thị trường quốc tế sau Covid-19.
Trong bối cảnh nhu cầu đi lại gia tăng sau khi dịch Covid-19 chuyển biến tích cực, các đường bay nội địa sẽ được tăng tần suất trở lại và tiến tới khôi phục toàn bộ từ tháng 6 tới.
Bộ Giao thông vận tải vừa có công văn hoả tốc cho phép tăng tần suất giao thông đường hàng không, đường bộ và đường thuỷ từ 0 giờ ngày 29/4.
Ngoài việc nới lỏng đường bay nội địa, Bộ Giao thông vận tải cũng cho phép tăng tần suất tàu hỏa và vận chuyển khách liên tỉnh.
Nhà chức trách vẫn thận trọng trong việc mở cửa bầu trời trở lại khi vẫn chỉ cho phép các hãng hàng không khai thác 3 đường bay trong nước với tần suất rất hạn chế.
Hai đường bay nội địa và hai đường bay quốc tế mới đi và đến Phú Quốc sẽ được Vietjet khai thác từ cuối năm 2019.
Với các đường bay mới sẽ khai thác từ 26/4/2019, Vietjet là hãng hàng không có nhiều đường bay và nhiều chuyến bay nhất đến và đi từ Cần Thơ.
Thỏa thuận lần này bao gồm 26 máy bay Airbus A321neo, đưa tổng số máy bay Bamboo Airways đặt hãng sản xuất này lên mức 50 chiếc.
Tiếp theo đường bay Hà Nội - Osaka, Hãng hàng không Vietjet vừa chính thức khai trương đường bay kết nối TP. HCM với thành phố Osaka (Nhật Bản).
