Phát triển bền vững
Điện than Việt Nam có thể đắt nhất thế giới
Việc than được coi là lựa chọn chi phí thấp cho sản xuất điện đang thay đổi nhanh chóng, đặc biệt giữa sự xuất hiện ngày càng nhiều của năng lượng mặt trời và gió.
Theo báo cáo “Here comes the sun (and wind)” của tổ chức phi lợi nhuận Carbon Tracker, các tổ máy điện than của Việt Nam có giá khoảng 47 USD/MWh năm 2019 nếu dựa trên chi phí biên dài hạn (LRMC) trung bình.
Chi phí này khá cao do Việt Nam phụ thuộc vào thị trường than vận chuyển bằng đường biển. Theo Viện Phân tích Tài chính – Kinh tế học Năng lượng (IEEFA), Việt Nam có thể phải chi thêm 1,3 tỷ USD mỗi năm để nhập khẩu than.
Điều quan trọng là mức giá ước tính trên chưa tính đến giá carbon và rất ít quy định liên quan đến ô nhiễm không khí.
Nếu Việt Nam áp dụng giá carbon tương đương với hệ thống mua bán khí thải của châu Âu và thực hiện các quy định về ô nhiễm không khí tương tự các quy định của Mỹ, khả năng điện than của Việt Nam sẽ đắt nhất thế giới, báo cáo nhận định.
Carbon Tracker đã chỉ ra ba điểm chuyển đổi kinh tế cho thấy điện than ngày càng lỗi thời về mặt kinh tế. Đó là khi năng lượng tái tạo mới vượt trội so với điện than mới hoặc đang xây dựng, vượt trội so với điện than hiện có và khi có công suất phát cố định (hoặc điều chỉnh) vượt trội so với điện than hiện có.
Báo cáo cho rằng đến năm 2020, đầu tư vào điện mặt trời mới sẽ rẻ hơn so với điện than mới và đến năm 2021, đầu tư vào điện gió mới trên bờ sẽ rẻ hơn.
Xu hướng thay đổi chi phí này sẽ dẫn đến nguy cơ tài sản bị mắc kẹt đáng kể nếu các nhà đầu tư và các nhà hoạch định chính sách vẫn quyết định thực hiện kế hoạch tăng công suất điện than như quy hoạch.
Thời gian thu hồi vốn cho các khoản đầu tư mới vào điện than thường là 15 – 20 năm nên các khoản đầu tư này có tính rủi ro cao bởi đốt than để tạo ra điện khó có thể là một lựa chọn chi phí thấp nhất trước khi trả hết nợ.
Đến năm 2022, báo cáo cho rằng xây dựng điện mặt trời và điện gió mới trên bờ sẽ rẻ hơn việc vận hành các nhà máy điện than hiện có.
Cả điện mặt trời và điện gió trên bờ tại Việt Nam có sự giảm chi phí ấn tượng trong bốn năm qua và nếu xu hướng này tiếp tục, đầu tư mới vào năng lượng tái tạo sẽ rẻ hơn so với vận hành các nhà máy điện than trong tương lai gần.
Báo cáo nhận định rằng việc Việt Nam tiếp tục gắn bó với điện than có thể đẩy quốc gia này vào tình trạng tiến thoái lưỡng nan, hoặc là tiếp tục trợ cấp cho các nhà máy điện than để duy trì khả năng tài chính, hoặc giữ mức giá thấp để giúp người tiêu dùng khỏi phải gánh chi phí cao hơn.
Tuy nhiên, cả hai phương án này đều cho thấy sự không bền vững do việc trợ cấp điện than sẽ tạo ra sự không hài lòng ở người đóng thuế hoặc người tiêu dùng điện trong khi mức giá thấp sẽ ảnh hưởng đến các nguồn thu ngân sách.
Carbon Tracker khuyến nghị Việt Nam nên dừng đầu tư cho điện than mới cũng như xây dựng lộ trình tối ưu hóa cho các nhà máy đang hoạt động.
Đằng sau cơn sốt điện mặt trời tại Việt Nam
Việt Nam là địa điểm đầu tư điện than hàng đầu của Trung Quốc
Việt Nam xếp thứ hai về công suất điện than được tài trợ từ Trung Quốc và xếp thứ tư về tổng giá trị với 3,6 tỷ USD.
Lời giải cho nhiệt điện than, nhu cầu năng lượng và biến đổi khí hậu
'Hãy sử dụng năng lượng sạch ngay từ hôm nay, bất kỳ ai nói năng lượng từ than rẻ hơn thì có nghĩa là họ đã quên không tính chi phí ngoại biên từ hệ quả của các nguồn năng lượng hóa thạch gây ra như bệnh ung thư, phổi... Nếu tính điều này, nhiệt điện than sẽ không rẻ hơn các năng lượng mới, năng lượng sạch', ông John Kerry, Cựu Ngoại trưởng Mỹ, Chủ tịch danh dự Quỹ Hòa Bình Quốc tế Carnegie nhấn mạnh.
Xây 'tuyến phòng thủ xanh' ứng phó thiên tai cực đoan
Khi các kỷ lục mưa lũ liên tục bị phá vỡ, trồng và phục hồi rừng đang được nhìn nhận như tuyến phòng thủ chiến lược, bền vững nhất của Việt Nam trước biến đổi khí hậu.
Từ gánh nặng carbon đến bước ngoặt chuyển đổi xanh của ngành xây dựng Việt Nam
Đô thị hóa tăng tốc, gánh nặng carbon ngành xây dựng ngày càng rõ. Bài toán không còn là xây nhiều hay nhanh, mà là xây thế nào để không cản trở Net Zero 2050.
Áp lực gia tăng lên ĐBSCL, xu hướng di cư sẽ phổ biến hơn những năm tới
Vai trò của nông nghiệp ngày càng giảm cùng với biến đổi khí hậu và quản lý nguồn nước thượng nguồn nằm ngoài tầm kiểm soát sẽ làm gia tăng các cú sốc môi trường lên vùng ĐBSCL.
Danh mục phân loại xanh: Vẫn nhiều thách thức nội tại
Với phân loại xanh, doanh nghiệp sẽ phải đối mặt với các thách thức mang tính cấu trúc như nâng cao năng lực nhân sự, yêu cầu dữ liệu và quản trị, theo đại diện Đại học Quản lý Singapore.
Doanh nghiệp cảng biển bước vào cuộc 'đại phẫu xanh'
Trong xu hướng xanh hóa toàn cầu, quản trị năng lượng và giảm phát thải đang trở thành tiêu chuẩn bắt buộc trong tiến trình phát triển bền vững của các cảng biển.
Áp dụng hóa đơn điện tử cho hộ kinh doanh: Ngưỡng doanh thu bao nhiêu là hợp lý?
Ngưỡng doanh thu để áp dụng hóa đơn điện tử với hộ kinh doanh vẫn còn nhiều băn khoăn quanh con số 1 tỷ đồng.
Ông Lê Ngọc Sơn làm Chủ tịch Petrovietnam
Ông Lê Ngọc Sơn, Tổng giám đốc Tập đoàn Công nghiệp năng lượng quốc gia Việt Nam Petrovietnam nhận quyết định làm chủ tịch hội đồng thành viên tập đoàn từ 26/12/2025.
Vietnam Airlines tăng 45.000 chỗ trên đường bay nội địa dịp Tết Dương lịch
Đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân trong dịp Tết Dương lịch 2026, Vietnam Airlines triển khai tăng chuyến trên nhiều đường bay nội địa trọng điểm.
Lập hoá đơn sai thời điểm, doanh nghiệp có thể bị xử phạt tới 70 triệu đồng
Từ 16/1/2026, lập hóa đơn sai thời điểm có thể bị phạt tới 70 triệu đồng. Mức phạt mới có gì khác và đâu là thời điểm lập hóa đơn đúng đối với các ngành nghề?
Giải bài toán nguồn nhân lực cho thương mại điện tử xanh và bền vững
Báo cáo đào tạo thương mại điện tử 2025 cho thấy, đào tạo mở rộng nhanh, nhưng nguồn nhân lực vẫn chưa theo kịp chiến lược phát triển xanh và xuyên biên giới của Việt Nam.
Các vụ sai phạm đất hiếm, bô-xít đưa vào diện Trung ương theo dõi
Các sai phạm liên quan đến đất hiếm và quặng bô-xít theo kết luận của Thanh tra Chính phủ sẽ do Ban chỉ đạo Trung ương theo dõi, chỉ đạo và đang được Bộ Công an xử lý.
Sân bay Phú Quốc sẽ được vận hành bởi Sun Group từ 1/1/2026
Công ty cổ phần Cảng hàng không Mặt Trời, đơn vị thành viên của Tập đoàn Sun Group vừa được Bộ Xây dựng cấp giấy phép kinh doanh sân bay Phú Quốc, tỉnh An Giang.





















































