Logistics xanh không còn là lựa chọn mà đã trở thành yêu cầu bắt buộc, nếu không chuyển đổi doanh nghiệp ngành này sẽ bị loại khỏi “sân chơi” toàn cầu.
Mặc dù Việt Nam cam kết đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 nhưng quá trình chuyển đổi xanh trong ngành logistics (tiếp vận hậu cần) vẫn chậm chạp.
Theo Bộ Công thương, chỉ một phần nhỏ trong số hơn 34.000 doanh nghiệp logistics thực sự áp dụng các biện pháp giảm phát thải carbon.
"Phần lớn doanh nghiệp vẫn khá thụ động trong việc thực hiện các cam kết về môi trường", ông Đào Trọng Khoa, Phó chủ tịch Liên đoàn giao nhận và vận tải ASEAN (AFFA) kiêm Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) cho biết.
Theo ông, rào cản chính gồm hạn chế về công nghệ, chi phí đầu tư cao, hạ tầng ngành logistics chưa đồng bộ và nhận thức chưa đầy đủ từ doanh nghiệp.
Với các doanh nghiệp nhỏ và vừa – chiếm phần lớn trong ngành logistics Việt Nam – thách thức còn lớn hơn. Việc áp dụng công nghệ để tối ưu hóa chuỗi cung ứng đòi hỏi tài chính mà không phải doanh nghiệp nào cũng đáp ứng được.
“Doanh nghiệp cần chủ động đầu tư vào năng lượng tái tạo hoặc công nghệ tiết kiệm năng lượng để giảm lượng khí thải carbon. Hợp tác với các đối tác trong chuỗi cung ứng để chuẩn hóa báo cáo phát thải cũng là một hướng đi bền vững”, ông Khoa nói thêm:
Logistics xanh không chỉ là xu hướng mà đã trở thành yêu cầu thực tế từ các thị trường lớn. Ông Vũ Ninh, Chủ tịch Hội đồng tư vấn kỹ năng nghề ngành logistics (LIRC), cho biết các hãng tàu và nhà xuất nhập khẩu quốc tế đặt ra yêu cầu sản phẩm từ Việt Nam phải ‘sạch’ và ‘xanh’ ở mọi khâu, trong đó có logistics.
Cơ quan quản lý nhà nước cũng có những động thái nhất định. Tổng cục Hàng hải đã ban hành các văn bản yêu cầu các đơn vị trong ngành thực hiện xanh hóa. Nhiều doanh nghiệp đã áp dụng tiêu chuẩn châu Âu và mời các đơn vị độc lập đánh giá quá trình xanh hóa.
"Trong tương lai không xa, các cảng, công ty vận tải và doanh nghiệp logistics Việt Nam sẽ đáp ứng được tiêu chuẩn quốc tế,” ông Ninh nói, đồng thời cảnh báo nếu không bắt kịp xu hướng này, các doanh nghiệp sẽ mất sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Ông Desmond Gay, Chủ tịch Tập đoàn Logistics JGL Group (Singapore), logistics xanh là một hành trình đòi hỏi sự quyết tâm và năng lực thực thi. “Chiến lược tốt là dám bắt tay vào triển khai, nhưng vận hành hiệu quả mới mang lại kết quả cho doanh nghiệp” ông Gay nhấn mạnh.
Theo ông Gay, JGL không chỉ tự xanh hoá mà còn hỗ trợ các đối tác là doanh nghiệp Việt Nam xây dựng và thực hiện chiến lược logistics xanh.
Tuy nhiên, để triển khai logistics xanh một cách hiệu quả, ông Phạm Thiên Ân, đại diện Tập đoàn Vinacontrol cho rằng, doanh nghiệp cần xây dựng chiến lược cắt giảm khí nhà kính cụ thể và rõ ràng.
Ông Ân đánh giá cao thị trường trao đổi tín chỉ carbon sắp ra mắt, coi đây là công cụ tài chính quan trọng để thúc đẩy chuyển đổi xanh.
“Doanh nghiệp cần tận dụng những chính sách này để đạt được mục tiêu giảm thải carbon nhanh chóng và hiệu quả nhất”, ông Ân khuyến nghị.
Tags:
Tags:
Chủ tịch FIATA Turgut Erkeskin khẳng định Việt Nam có tiềm năng lớn để trở thành trung tâm logistics của khu vực, đề xuất hỗ trợ phát triển ngành này.
Dù được đánh giá có nhiều tiềm năng để phát triển nhưng ngành logistics cũng đang phải đối mặt với nhiều điểm nghẽn.
Theo Cushman & Wakefield, với tương lai có thể trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa toàn cầu, cánh tay nối dài của công xưởng thế giới, Việt Nam đang là lựa chọn hàng đầu của các nhà đầu tư trong lĩnh vực công nghiệp logistics tại khu vực Châu Á Thái Bình Dương.
Trước áp lực từ dân số, bệnh tật và khí hậu, phát triển bền vững đang được nhìn nhận như bài toán tăng cường năng lực chống chịu cho hệ thống y tế.
S trong ESG không chỉ là hoạt động cộng đồng hay thiện nguyện mà trở thành năng lực tạo ra giá trị cho người lao động, người tiêu dùng và toàn bộ chuỗi giá trị.
Tại Diễn đàn quốc gia về môi trường và khí hậu 2026, Vinamilk là doanh nghiệp sữa duy nhất được mời tham gia phiên tọa đàm về giảm phát thải khí nhà kính. Đằng sau sự hiện diện đó là hơn một thập kỷ đầu tư bài bản và nhất quán vào phát triển bền vững.
Khi ESG trở thành điều kiện tham gia chuỗi giá trị toàn cầu, thách thức lớn nhất của doanh nghiệp không còn là cam kết mà là thực thi.
Chất thải xây dựng đang được nhìn nhận như nguồn vật liệu tiềm năng nhằm giảm áp lực thiếu hụt vật liệu và mở ra cơ hội hình thành ngành công nghiệp tái chế.
Hàng loạt nhà đầu tư trong nước và quốc tế gia nhập sân chơi điện tái tạo ở Gia Lai với tổng mức đầu tư gần 15 nghìn tỷ đồng.
Theo Anh hùng lao động Thái Hương, nhà sáng lập tập đoàn TH, tăng trưởng hai con số phải được xây dựng trên một nền tảng bền vững về thể trạng của giống nòi. Đây không chỉ là quan điểm kinh doanh mà là tầm nhìn chiến lược về an ninh quốc gia và tương lai của đất nước.
Với NCB Visa Sun Signature, lần đầu tiên khách hàng có thể sở hữu một chiếc thẻ tín dụng ngân hàng tích hợp đồng thời các đặc quyền dành cho hội viên trong hệ sinh thái du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí, bất động sản, hàng không và y tế cao cấp hàng đầu Việt Nam.
Ngành ngân hàng đang nỗ lực tìm cách củng cố nền tảng về vốn để chuẩn bị cho giai đoạn phát triển tiếp theo của nền kinh tế.
Bài toán của Việt Nam sẽ không chỉ là thu hút thêm bao nhiêu vốn đầu tư mà là làm sao để mỗi đồng vốn tạo ra nhiều giá trị hơn cho nền kinh tế.
Ba dự án được phát triển theo mô hình đô thị tích hợp của Nam Long vừa liên tiếp được vinh danh ở Giải thưởng quốc gia bất động sản Việt Nam lần thứ II.
Dù hàng loạt quyết sách đã được ban hành, nhưng trong thực tế triển khai, công tác định giá đất vẫn tiếp tục xuất hiện những nút thắt mới, nan giải.
