Lựa chọn khó khăn của Vinasun khi đứng giữa 2 dòng xe taxi
Hứa Phương
Thứ năm, 25/04/2024 - 11:03
Chi phí vận hành xe điện rẻ hơn xe xăng nhưng Vinasun không muốn bị phụ thuộc trạm sạc và quãng đường di chuyển.
Vinasun sẽ đầu tư từ 700 đến 1.000 xe hybrid trong năm 2024. Ảnh Hứa Phương
Tròn một năm kể từ thời điểm tuyên bố “taxi điện chỉ là một phương tiện chứ không phải mô hình kinh doanh mới”,Vinasun đã chính thức lựa chọn dòng xe lai (hybrid) kết hợp sử dụng động cơ chạy xăng và mô tơ chạy điện để dần thay thế dòng xe thuần xăng.
Theo đó, năm nay, Vinasun dự kiến đầu tư 700 xe hybrid và nếu điều kiện thuận lợi sẽ tăng lên 1.000 xe. Kế hoạch này gấp đôi số lượng xe hybrid mà hãng taxi khá nổi tiếng ở TP. HCM công bố trước đó là 550 xe.
Lý do Vinasun lựa chọn dòng xe hybrid chứ không phải xe điện được ông Trần Anh Minh, Phó tổng giám đốc phụ trách đầu tư tiết lộ tại đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024 của Công ty CP Ánh Dương Việt Nam (Vinasun) tổ chức mới đây.
Theo ông Minh, năm ngoái, ban lãnh đạo không khỏi trăn trở khi nhiều cổ đông đặt câu hỏi Vinasun có đưa xe điện vào kinh doanh hay không. Tuy nhiên, việc đưa dòng xe nào vào kinh doanh, Vinasun cũng cần phải đánh giá tính khả thi ở mọi phương diện.
Nếu chọn dòng xe điện thì hiện nay, trên thị trường chỉ có VinFast đầu tư hệ thống trạm sạc tương đối đầy đủ. Tuy nhiên, Xanh SM cũng là hãng taxi điện sử dụng hoàn toàn xe VinFast, tức là dòng xe điện này chỉ có một nguồn cung cấp, một nguồn bảo trì, một nguồn vận hành và nếu Vinasun lựa chọn tương tự sẽ bị phụ thuộc.
Trong khi đó, dòng xe hybrid đã được Toyota đã nghiên cứu và đưa vào vận hành được 15 năm và năm ngoáiToyota bán được 3,4 triệu chiếc xe hybrid trên toàn cầu, tăng 50% so với năm trước đó.
Điều này có nghĩa là người tiêu dùng không chỉ ở Việt Nam mà cả thế giới nhận thấy sự phù hợp của dòng xe hybrid trong một giai đoạn nhất định trước khi chuyển qua hoàn toàn xe điện.
Từ kết quả chạy thử nghiệm mấy chục xe hybrid, Vinasun nhận thấy chi phí vận hành dòng xe này giảm một nửa so với xe thuần xăng.
Dòng xe điện có chi phí giá vận hành từ 700 – 800 đồng/km và xe hybrid đắt hơn khoảng 400 đồng/km.
Nhưng đổi lại, ông Minh cho biết, xe hybrid có tính linh hoạt, cơ động hơn xe điện, điều này đặc biệt quan trọng trong kinh doanh taxi. Chính vì yếu tố linh hoạt, cơ động nên tài xế không bị phụ thuộc vào quãng đường di chuyển, trạm sạc điện. Với độ phủ nhanh của xe điện như hiện nay việc chờ đợi để sạc điện làm mất đi chi phí cơ hội của tài xế.
Hơn nữa, việc lựa chọn dòng xe hybrid còn để phù hợp với quy chế của Vinasun. Cụ thể, Vinasun có một quy chế là hàng ngày tất cả tài xế đều phải tập đến một địa điểm để đội trưởng, ban kiểm soát kiểm tra chất lượng xe trước khi bắt đầu ca làm việc.
Hiện nay, trên địa bàn TP.HCM chưa có trạm sạc điện nào cùng lúc đáp ứng được từ 40 đến 50 xe đến cùng lúc để kiểm tra chất lượng xe trước khi ra kinh doanh.
Với ưu thế không mất thời gian chờ sạc điện, xe hybrid có cơ hội để kiếm chi phí bù đắp phần chênh lệch chi phí vận hành đắt hơn so với xe điện.
Ông Minh cho biết, Vinasun đã chuẩn bị xong nguồn vốn khoảng 600 tỷ đồng để đầu tư mới khoảng 700 xe hybrid, có thể nâng lên 1.000 xe khi có cam kết cấp vốn 300 tỷ đồng của hai ngân hàng.
Những chiếc xe hybrid bắt đầu được Vinasun đưa vào vận hành vào tháng tới. Dù đầu tư dòng xe mới với số vốn tương đối lớn nhưng theo ông Minh, Vinasun sẽ không thay đổi giá taxi.
Vinasun dự kiến tổng số xe hoạt động kinh doanh trong năm 2024 của Vinasun là 2.890 xe, trong đó có 700 trở lên là xe hybrid. Năm nay, Vinasun đặt mục tiêu đạt 1.106 tỷ đồng doanh thu, lợi nhuận sau thuế 80 tỷ đồng.
Nguyên nhân kết quả kinh doanh năm 2024 của Vinasun thấp hơn 2023, được lãnh đạo công ty này giải thích do lường trước hai yếu tố là sức cầu yếu và sự cạnh tranh quyết liệt của những hãng taxi khác.
Hơn 10 năm bền bỉ với việc xây dựng Phương Nam Linh Từ, một “cố đô Huế giữa lòng Nam Bộ” và hơn 20 năm đam mê trồng bưởi da xanh trên vùng đất thép Củ Chi là những cuộc phiêu lưu ít người biết về doanh nhân Đặng Phước Thành - Chủ tịch Vinasun.
Hơn 10 năm bền bỉ với việc xây dựng Phương Nam Linh Từ, một “cố đô Huế giữa lòng Nam Bộ” và hơn 20 năm đam mê trồng bưởi da xanh trên vùng đất thép Củ Chi là những cuộc phiêu lưu ít người biết về doanh nhân Đặng Phước Thành - Chủ tịch Vinasun.
Với hành trình 20 năm khơi thông các dòng chảy chính sách, Indochine Counsel đã trở thành điểm tựa pháp lý tin cậy cho cộng đồng doanh nghiệp, góp phần kiến tạo môi trường kinh doanh minh bạch và bền vững trong các chu kỳ chuyển đổi của nền kinh tế.
Thiên tai không chỉ là phép thử với sức bền của hạ tầng doanh nghiệp, mà còn là hồi chuông cảnh tỉnh về tư duy quản trị rủi ro trong chuỗi cung ứng Việt Nam, nhất là khi tình hình biến đổi khí hậu ngày càng diễn biến phức tạp.
Giữa những ngày cuối năm hối hả, khi dòng người tấp nập ngược xuôi lo toan cho một cái Tết đủ đầy, câu chuyện về những hoàn cảnh yếu thế tìm thấy ánh sáng hy vọng từ một điểm tựa tài chính lại trở nên ấm áp và ý nghĩa hơn bao giờ hết.
Trên hành trình phụng sự với sứ mệnh vì một Việt Nam khỏe mạnh, Long Châu ghi dấu ấn với nỗ lực tiên phong ứng dụng công nghệ số, dữ liệu lớn, chuyển đổi AI.
Không chạy theo tăng trưởng nóng hay cuộc đua giá khốc liệt, Naroma lựa chọn một con đường khó hơn: đầu tư vào công nghệ lõi, bảo hộ trí tuệ và tái định nghĩa giá trị nước hoa Việt bằng chiều sâu khoa học và di sản.
Ông Lương Trần Hoàng Nhật, đồng sáng lập DiaB Healthcare, nhìn sức khỏe không đơn thuần dưới lăng kính khám chữa bệnh, mà như một hành trình thay đổi lối sống có hệ thống, nơi mỗi lựa chọn nhỏ hằng ngày của từng cá nhân có thể tạo nên tác động dài hạn cho cộng đồng.
Với hành trình 20 năm khơi thông các dòng chảy chính sách, Indochine Counsel đã trở thành điểm tựa pháp lý tin cậy cho cộng đồng doanh nghiệp, góp phần kiến tạo môi trường kinh doanh minh bạch và bền vững trong các chu kỳ chuyển đổi của nền kinh tế.
Thiên tai không chỉ là phép thử với sức bền của hạ tầng doanh nghiệp, mà còn là hồi chuông cảnh tỉnh về tư duy quản trị rủi ro trong chuỗi cung ứng Việt Nam, nhất là khi tình hình biến đổi khí hậu ngày càng diễn biến phức tạp.
Giữa những ngày cuối năm hối hả, khi dòng người tấp nập ngược xuôi lo toan cho một cái Tết đủ đầy, câu chuyện về những hoàn cảnh yếu thế tìm thấy ánh sáng hy vọng từ một điểm tựa tài chính lại trở nên ấm áp và ý nghĩa hơn bao giờ hết.
Bước vào năm bản lề 2026, Hội các Nhà quản trị doanh nghiệp Việt Nam (VACD) chuyển trọng tâm từ mở rộng hoạt động sang đào sâu chất lượng quản trị, với định hướng công nghệ, quản trị xanh và chuẩn hóa năng lực điều hành, hướng tới hình thành một đội ngũ doanh nhân chuyên nghiệp và phát triển bền vững.
Tại một góc văn phòng nhìn ra dòng sông Sài Gòn lấp lánh, doanh nhân Phan Minh Thông ngồi giữa những bức họa triệu đô, kể câu chuyện về việc đưa nghệ thuật vào những gói cà phê và cách những mảng tường trắng đã thay đổi cuộc đời ông mãi mãi.
Việt Nam hiện nay với quyết tâm vươn mình sang kỷ nguyên mới và đang thực hiện các cải cách sâu rộng, ta có thể tin là Việt Nam sẽ vừa tăng trưởng mạnh mẽ vừa thực hiện phát triển bền vững và bao trùm, giữ được hài hòa với xã hội, với thiên nhiên, nói chung là phát triển vì cuộc sống và hạnh phúc của người dân.
