Quốc hội phê duyệt dự án cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành
Nhật Hạ
Thứ sáu, 28/06/2024 - 15:11
Quốc hội vừa thông qua dự án cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành dài 128,8 km, kết nối Tây Nguyên với Đông Nam Bộ.
Quốc hội thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành. Ảnh: Trang tin Quốc hội
Quốc hội vừa chính thức thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước). Đây là một phần quan trọng trong kế hoạch kết nối các vùng kinh tế trọng điểm của Việt Nam, từ Tây Nguyên tới Đông Nam Bộ.
Nghị quyết nêu rõ, mục tiêu của dự án nhằm xây dựng một tuyến cao tốc trọng điểm, kết nối vùng Tây Nguyên với Đông Nam Bộ, liên kết các tỉnh Bình Phước, Đắk Nông và các địa phương khác với TP.HCM.
Dự án không chỉ tạo ra động lực phát triển mới cho vùng Tây Nguyên và Đông Nam Bộ mà còn khai thác tiềm năng đất đai, phát triển du lịch, công nghiệp chế biến, và khai thác khoáng sản, từng bước cơ cấu lại kinh tế vùng.
Cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành có tổng chiều dài khoảng 128,8 km, chia thành 5 dự án thành phần. Đặc biệt, dự án thành phần 1 sẽ được đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), dưới hình thức hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT).
Chính phủ khuyến khích ứng dụng công nghệ cao trong tổ chức thi công, thích ứng với biến đổi khí hậu, và thực hiện hình thức thu phí tự động không dừng trong quá trình khai thác và vận hành.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án là 25.540 tỷ đồng. Trong đó, vốn ngân sách trung ương đóng góp 10.536,5 tỷ đồng, vốn ngân sách địa phương là 2.233,5 tỷ đồng (tỉnh Bình Phước 1.233,5 tỷ đồng và tỉnh Đắk Nông 1.000 tỷ đồng). Phần còn lại, khoảng 12.770 tỷ đồng, sẽ do các nhà đầu tư thu xếp.
Theo tính toán, nhu cầu sử dụng đất của dự án khoảng 1.111 ha, bao gồm 12 ha đất trồng lúa, 1.041 ha đất nông nghiệp khác, 12 ha đất ở và 46 ha đất rừng sản xuất.
Toàn bộ tuyến đường sẽ được giải phóng mặt bằng một lần theo quy mô quy hoạch, đảm bảo tiến độ thi công không bị gián đoạn.
Cao tốc được đầu tư theo quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh và sử dụng chi phí dự phòng của dự án bảo đảm không làm tăng sơ bộ tổng mức đầu tư dự án.
Dự án dự kiến bắt đầu từ năm 2024 và cơ bản hoàn thành vào năm 2026, đưa vào khai thác, vận hành vào năm 2027.
Theo nghị quyết, một số cơ chế đặc thù dành cho dự án này như cho phép người đứng đầu cơ quan có thẩm quyền chỉ định thầu đối với các gói thầu tư vấn, các gói thầu thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Đồng thời cho phép trong giai đoạn thực hiện dự án, nhà thầu thi công không phải thực hiện thủ tục cấp giấy phép khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường nằm trong hồ sơ khảo sát vật liệu xây dựng.
Trước đó, Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, dựa trên kinh nghiệm từ các dự án cao tốc trước đây, thời gian tối đa để hoàn thành cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành là khoảng 1,5 năm. Điều này hoàn toàn khả thi nhờ vào các yếu tố thuận lợi như việc giải phóng mặt bằng đã hoàn tất và nguồn nguyên vật liệu đã được bố trí đầy đủ.
Thời gian thu phí hoàn vốn dự án dự kiến khoảng 18 năm, phù hợp với các nhà đầu tư và được các ngân hàng đánh giá cao. Điều này sẽ giúp thu hút đầu tư và đảm bảo tính khả thi của dự án. Hiện đã có nhà đầu tư quan tâm, tạo niềm tin về tính khả thi cao của dự án.
Tính đến nay, cả nước hiện đã hoàn thành 2.001 km đường cao tốc. Mới đây, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã đề nghị phát động phong trào thi đua nhằm đạt mục tiêu 3.000 km đường cao tốc vào năm 2025.
Dự án cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành không chỉ là bước tiến lớn trong hạ tầng giao thông Việt Nam mà còn là động lực mạnh mẽ cho phát triển kinh tế vùng Tây Nguyên và Đông Nam Bộ.
Cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành dài gần 129km được thiết kế bốn làn xe hoàn chỉnh, tốc độ thiết kế 100 - 120km/h, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 25.540 tỷ đồng.
Nha Trang đang có những cơ hội để vươn mình trở thành đô thị du lịch mang tầm vóc quốc tế với ngành kinh tế không khói dự báo sẽ bùng nổ nhờ cao tốc TP.HCM - Nha Trang thông xe trong dịp lễ 30/4 - 1/5 vừa qua.
Hàng loạt dự án điện tái tạo quy mô lớn của EVN, Xuân Cầu, Vingroup được lên kế hoạch khởi công cùng ngày 19/12 nhằm chào mừng Đại hội Đảng lần thứ XIV.
Dự thảo lần hai của Bộ Tài chính xác lập rõ mốc doanh thu làm căn cứ xác định nghĩa vụ thuế hộ kinh doanh, đồng thời mở rộng lựa chọn phương pháp tính thuế thu nhập cá nhân theo quy mô và đặc thù hoạt động.
Việc Quảng Ninh lùi xuống vị trí thứ hai sau 7 năm dẫn đầu bảng xếp hạng PCI cho thấy sự chuyển động mới trong cuộc cạnh tranh về chất lượng điều hành kinh tế.
Ông Nhâm Hà Hải được đánh giá là lãnh đạo có năng lực điều hành, tầm nhìn phù hợp để dẫn dắt VPBankS hướng tới các mục tiêu tăng trưởng trong giai đoạn mới.
Trong bức tranh tăng trưởng dài hạn của Tập đoàn Masan, Công ty cổ phần Hàng tiêu dùng Masan (Masan Consumer - MCH) nổi lên với vị trí trung tâm xuyên suốt hành trình xây dựng hệ sinh thái tiêu dùng lớn bậc nhất Việt Nam. Không chỉ dẫn dắt thị trường nội địa bằng những thương hiệu quen thuộc với hàng chục triệu gia đình Việt, MCH còn sở hữu mô hình vận hành, chiến lược phát triển và triết lý kinh doanh hiếm doanh nghiệp nào có được.
Gác lại lĩnh vực bất động sản, xây dựng, lần trở lại của ông Trịnh Thanh Huy đi theo một hướng hoàn toàn khác, với hai trụ cột đầu tiên là thực phẩm và tài chính.
Giải thưởng ở hạng mục Southeast Asia’s Agencies Excellence 2025 - Công ty phân phối bất động sản tốt nhất Đông Nam Á 2025 tiếp tục khẳng định vị thế và uy tín của Đông Tây Land trên thị trường.
Hàng loạt dự án điện tái tạo quy mô lớn của EVN, Xuân Cầu, Vingroup được lên kế hoạch khởi công cùng ngày 19/12 nhằm chào mừng Đại hội Đảng lần thứ XIV.
