Bloomberg New Energy Finance đưa ra dự đoán lạc quan rằng đến năm 2023, xe điện sẽ có mức giá tương đương với xe hơi truyền thống.
Tập đoàn Mitsubishi ới đây cho biết sẽ bán ra mẫu xe ô tô mini chạy điện với giá khoảng 18.100 USD tại Nhật Bản vào năm 2023.
Một mẫu xe tương tự có giá khoảng 18.000 USD cũng được Mitsubishi tung ra thị trường Đông Nam Á vào cùng năm. Mitsubishi cho biết sẽ xây dựng nhà máy trị giá 19 tỷ yên Nhật (khoảng 170 triệu USD) tại Thái Lan để sản xuất các dòng xe điện và xe lai (hybrid).
Hãng xe hơi Renault của Pháp mới đây đã cho ra mắt mẫu xe thể thao đa dụng được mệnh danh là “xe điện đáng mua nhất tại châu Âu”. Được phát hành dưới thương hiệu Dacia, chiếc xe có thể đi được 230km mỗi lần sạc, với tốc độ tối đa lên đến 125km/h và được bán với giá 20.300USD.
Các hãng khác như Nissan và Volkswagen cũng đang có kế hoạch sản xuất xe điện giá rẻ, như một nỗ lực để cạnh tranh với các đối thủ đến từ Trung Quốc, khi ngày càng nhiều tập đoàn lớn đến từ “công xưởng thế giới” đang tham gia vào cuộc đua xe điện.
Vừa qua, tập đoàn SAIC của Trung Quốc đã tung ra mẫu xe điện có giá chỉ khoảng 4.500 USD. Mặc dù sở hữu hiệu năng và các tiện ích khiêm tốn, sản phẩm này đã tạo ra cơn chấn động trong làng sản xuất xe hơi toàn cầu.
“Người Trung Quốc sẽ là đối thủ trong tương lai”, Nikkei Asia Review dẫn lời ông Takao Kato, Chủ tịch tập đoàn Mitsubishi.
Chi phí sản xuất pin, chiếm khoảng 30 – 50% giá thành xe điện, đến năm 2020 đã giảm 80% so với năm 2012, nhờ vào những tiến bộ về công nghệ cũng như lợi thế sản xuất quy mô lớn.
Một nguyên nhân khác dẫn đến mức giá ngày càng giảm của xe điện là chi phí sản xuất pin cũng đang ngày càng rẻ. Cụ thể, chi phí sản xuất pin, chiếm khoảng 30 – 50% giá thành xe điện, đến năm 2020 đã giảm 80% so với năm 2012, nhờ vào những tiến bộ về công nghệ cũng như lợi thế sản xuất quy mô lớn.
Mặt khác, ngày càng nhiều chính phủ công bố những biện pháp trợ giá để thúc đẩy xe điện, như một phần chiến lược thực hiện cam kết cắt giảm khí thải nhà kính. Mới đây, Tập đoàn Vingroup cũng đề xuất miễn thuế tiêu thụ đặc biệt và phí trước bạ trong 5 năm để kích thích nhu cầu mua ô tô điện.
Xe điện cạnh tranh với động cơ đốt trong
Theo dự báo tổ chức tư vấn Arthur D.Little Nhật Bản, chi phí cho pin xe điện sẽ giảm từ 50% trở lên vào năm 2030, đưa giá sẽ điện tiệm cận tới mức tương đương với các phương tiện động cơ đốt trong.
Bloomberg New Energy Finance (BNEF) đưa ra dự đoán lạc quan hơn khi cho rằng đến năm 2023, xe điện sẽ có mức giá tương đương với xe hơi truyền thống, khi giá pin sử dụng cho xe điện sẽ giảm xuống mức khoảng 101 USD cho mỗi kWh.
Cộng với những hỗ trợ từ phía chính phủ, xe điện sẽ nhanh chóng có mức giá cạnh tranh so với phương tiện động cơ đốt trong. Mặt khác, các nhà sản xuất đang dành nhiều nguồn lực để nghiên cứu phát triển xe điện, hứa hẹn sẽ đưa ra những dòng sản phẩm mới hoạt động tốt hơn, tiết kiệm năng lượng hơn.
Thời đại của xe điện dường như đang mở ra ngay trước mắt. Tuy nhiên, việc chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường này đang vấp phải cản trở lớn về cơ sở hạ tầng, đặc biệt là tại các quốc gia đang phát triển.
Trong đó, quan trọng nhất là hệ thống trạm sạc dành cho xe điện. Tính đến năm 2020, cả thế giới có khoảng 860.000 trạm sạc xe điện, trong đó Trung Quốc chiếm 60%. Con số này vẫn là quá nhỏ so với số lượng gần 11 triệu chiếc xe điện và xe hybrid được đăng ký.
Mặt khác, cơ sở hạ tầng xử lý, tái chế dành cho pin xe điện cũng là yếu tố cần được lưu tâm để thúc đẩy sự chuyển đổi xanh trong ngành giao thông vận tải, nếu các quốc gia không muốn phải đối mặt với cơn khủng hoảng rác thải điện tử nguy hại.
Tags:
Tags:
Nền kinh tế vẫn chịu sức ép rất lớn trong quý cuối năm dù đã tiến gần sát tới mục tiêu tăng trưởng hai con số, nhiều nút thắt vẫn cần được giải quyết.
Khi quy mô thị trường mở rộng, cơ hội và thách thức đi kèm, đòi hỏi các doanh nghiệp phải trưởng thành, bản lĩnh và chuyên nghiệp hơn.
Liên kết vùng được xem là chìa khóa động lực cho tăng trưởng cao của miền Bắc và đóng góp vào mục tiêu tăng trưởng hai con số của cả nền kinh tế.
Giữ chân nguồn nhân lực quốc tế chất lượng cao không chỉ cần cơ hội nghề nghiệp, mà còn đòi hỏi TP.HCM tạo dựng môi trường sống đủ sức hấp dẫn họ và gia đình.
Từ tháng 10/2026, hàng loạt chính sách mới liên quan tới thị trường trái phiếu doanh nghiệp, xuất nhập khẩu gạo, phát triển đô thị, thương mại của doanh nghiệp FDI, cơ chế một cửa quốc gia, bảo hiểm nông nghiệp và xe điện chính thức có hiệu lực.
Chứng khoán LPS vừa thông qua giao dịch tối đa gần 123 tỷ đồng với Sacom Life sau chưa đầy hai tháng sau khi cổ phiếu LPS lên HOSE.
Cục Điện lực và Liên minh Năng lượng toàn cầu hợp tác thúc đẩy hiện đại hóa lưới điện thông qua số hóa, phát triển pin lưu trữ BESS và chuyển dịch năng lượng.
London Symphony Orchestra trở lại Hà Nội trong hai đêm Vietnam Airlines Classic – Hanoi Concert 2026, diễn ra ngày 2 và 3/10 tại nhà hát Hồ Gươm.
Nền kinh tế vẫn chịu sức ép rất lớn trong quý cuối năm dù đã tiến gần sát tới mục tiêu tăng trưởng hai con số, nhiều nút thắt vẫn cần được giải quyết.
Vietjet vừa được CAPA – Centre for Aviation, tổ chức nghiên cứu và phân tích hàng không quốc tế, vinh danh là "Hãng hàng không chi phí thấp/Hybrid của năm tại Châu Á" (Asia Low Cost/Hybrid Airline of the Year).
Khi quy mô thị trường mở rộng, cơ hội và thách thức đi kèm, đòi hỏi các doanh nghiệp phải trưởng thành, bản lĩnh và chuyên nghiệp hơn.
Mỗi tên đường gắn với danh nhân, địa danh, doanh nghiệp, thương hiệu tại KCN Thành Thành Công đều có ý nghĩa ghi nhận hành trình kinh doanh, đồng thời nhắc nhờ trách nhiệm của doanh nghiệp đối với sự phát triển chung của đất nước.
