Trạm sạc xe điện của EV One tương thích với hầu hết ô tô điện đang lưu hành trên thị trường. Ảnh: EV One
Công ty CP Thiết bị và
giải pháp sạc điện EV One đang gấp rút hoàn thiện các trạm sạc xe điện công cộng
tại nhiều tỉnh thành trên cả nước.
Tính riêng một tháng vừa qua, doanh nghiệp này
đã khai trương năm trạm sạc pin tại TP.HCM, Ninh Thuận, Huế, Trà Vinh và Bà Rịa
– Vũng Tàu.
Các trạm sạc công cộng
của EV One hỗ trợ sạc nhanh, tương thích với hầu hết các dòng ô tô điện đang lưu
hành trên thị trường và có thể được định vị thông qua ứng dụng di động do đơn vị
này cung cấp,
Trao đổi với TheLEADER, ông
Nguyễn Sĩ Hòa, phụ trách tiếp thị EV One, cho biết, hiện tại, hệ thống
trạm sạc công cộng của đơn vị này đã đạt đến con số gần 50. Công ty có kế hoạch đến hết năm
2025 sẽ hoàn thành mạng lưới 200 trạm sạc xe điện.
Hãng xe điện nội địa VinFast vẫn đang dẫn đầu về hệ thống trạm sạc xe điện công cộng, với hơn 3 nghìn trạm sạc và 150 nghìn trụ sạc. Tuy nhiên, số lượng trạm sạc này chỉ tương thích với ô tô và xe máy điện của VinFast, chưa chia sẻ với các đối thủ trên thị trường.
Hiện, mỗi
trạm sạc có chi phí lắp đặt chừng vài trăm triệu đến hơn 2 tỷ đồng. Do đó, theo
ông Hòa, EV One tập trung phát triển trạm sạc tại những khu vực tập trung nhiều
người sử dụng xe điện để đảm bảo khả năng hoàn vốn.
Trên thị trường, Công ty CP Năng lượng EverCharge hiện đang sở hữu số trạm sạc tương đương EV One. Thậm chí, đến hết năm 2025, công ty này sẽ phát triển 800 cổng sạc và 5 nghìn cổng sạc đến hết năm 2028.
Hạ tầng trạm sạc là yếu
tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến quyết định lựa chọn mua ô tô điện của người tiêu
dùng Việt, theo khảo sát mới đây của KPMG và Chợ Tốt Xe.
Tuy nhiên, việc phát
triển trạm sạc xe điện vẫn còn gặp nhiều cản trở, đến từ những vướng mắc về hành
lang pháp lý như chưa có quy định ngành kinh doanh, phân loại công trình sạc điện,
quy định về giá điện, phòng cháy chữa cháy và quy định xuất hóa đơn sạc điện
cho khách hàng.
“Hành lang pháp lý chưa
đầy đủ nên ngân hàng, tổ chức tín dụng chưa sẵn sàng tài trợ vốn, cũng như các đối tác có vốn đầu tư nước ngoài e ngại trong việc hợp tác với các đơn vị phát triển trạm sạc xe điện công cộng", đại diện
EV One cho biết.
Bên cạnh đó, các vấn đề
liên quan đến hạ tầng lưới điện và chính sách ưu đãi dành cho đầu tư trạm sạc điện
và sử dụng xe điện cũng cần được giải quyết để thúc đẩy việc phát triển trạm sạc
xe điện công cộng.
Thị trường ô tô điện Việt Nam đang trở nên sôi động hơn bao giờ hết khi nhiều thương hiệu xe điện lớn đến từ Trung Quốc như BYD, Geely Holding đã chính thức gia nhập.
Các hãng xe kỳ vọng thị trường ô tô điện nhận được thêm nhiều chính sách hỗ trợ từ phía Nhà nước để thực hiện hóa mục tiêu chuyển dịch giao thông xanh.
Áp dụng trí tuệ nhân tạo vào vận hành chính là ‘đòn bẩy’ để doanh nghiệp khẳng định vị thế của mình trong thời đại mới, theo bà Lê Thị Thúy Anh, Phó tổng giám đốc Công ty CP Dược phẩm OPC.
Nhà máy điện rác Seraphin có công suất xử lý 2.250 tấn rác thải sinh hoạt/ngày đêm, giúp xử lý khoảng 1/3 lượng rác thải sinh hoạt hàng ngày của Hà Nội.
Các nhà nhập khẩu chưa yêu cầu, chưa quan tâm nhưng Vina T&T đã quan tâm và đi trước một bước trong chuyển đổi xanh, theo ông Nguyễn Đình Tùng, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Vina T&T.
Đằng sau những cam kết phát triển bền vững của doanh nghiệp Việt Nam là một thực trạng đáng lo ngại về nguồn nhân lực, quản lý dữ liệu và xung đột lợi ích.
Việc Coteccons làm bất động sản theo Chủ tịch Bolat Duisenov mang tính chất thử nghiệm, nhiều hơn là lợi nhuận, nhất là khi công ty đang không thiếu việc để làm.
Những thay đổi trong chính sách thuế gần đây đang tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong việc tuân thủ, giảm các thủ tục hành chính và chi phí.
Chỉ hơn một tháng sau khi nhận thông báo nộp tiền sử dụng đất, Công ty TNHH Lotte Properties HCMC đã có văn bản muốn chấm dứt dự án Thủ Thiêm Eco Smart City.
1.000 cây xanh đã được trồng mới tại khu bảo tồn thiên nhiên Tà Kóu, tỉnh Lâm Đồng với mục tiêu cải tạo đất cát bạc màu, giữ nước và tạo nền tảng cho việc phát triển du lịch sinh thái bền vững
