Tiền lãi vay chủ yếu được thanh toán cho Vietinbank, ngân hàng đang cho Công ty Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả vay hơn hơn 19 nghìn tỷ đồng, chủ yếu là nợ dài hạn.
Hồi tháng 7/2019, Công ty Cổ phần Quản lý và khai thác hầm đường bộ Hải Vân công bố đổi tên thành Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (DII), trở thành thành viên của Tập đoàn Đèo Cả, doanh nghiệp mới nổi trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng.
Sau khi đổi tên, từ một công ty chuyên về sửa chữa, bảo dưỡng hầm đường bộ Hải Vân với số vốn gần 80 tỷ đồng và tổng tài sản chỉ hơn 360 tỷ, quy mô của DII đã tăng rất mạnh.
Theo báo cáo tài chính mới được công ty công bố, đến cuối năm 2019, vốn chủ sở hữu của công ty đạt trên 2.270 tỷ đồng nhờ phần vốn góp từ Công ty Cổ phần Đầu tư Hải Thạch BOT, Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng miền Bắc, Công ty Cổ phần tập đoàn Hải Thạch, Công ty Cổ phần Đầu tư thương mại Quốc tế Hà Thành và Công ty Cổ phần BOT Hưng Phát.
Đây là 5 chủ nợ của DII khi công ty thực hiện mua cổ phần để đầu tư vào các dự án công trình giao thông và được DII phát hành cổ phần riêng lẻ để hoán đổi nợ thành cổ phần.
Sau khi hoán đổi nợ, DII trở thành nhà Công ty mẹ của các doanh nghiệp đang đầu tư hàng loạt các dự án hầm đường bộ, cao tốc lớn tại Việt Nam như Hầm đường bộ qua Đèo Cả, BOT Bắc Giang Lạng Sơn, BOT hầm Phước Tượng và Phú Gia. Tổng tài sản của DII sau khi hoán đổi nợ và hợp nhất các khoản đầu tư vào dự án giao thông, tổng tài sản đạt 29.600 tỷ đồng vào cuối năm 2019.
Mặc dù hợp nhất trở thành một công ty lớn hơn, hiệu quả kinh doanh của DII không tăng lên do các dự án hạ tầng chưa đóng góp nhiều vào doanh thu. Quý 4/2019, công ty đạt doanh thu 316,5 tỷ đồng, nguồn thu chủ yếu là từ hoạt động duy tu, bảo dưỡng hầm, đường và doanh thu từ thu phí trạm BOT. Sau khi trừ đi giá vốn và các loại chi phí, công ty báo lỗ 83 tỷ đồng trong kỳ.
Khoản chi phí lớn nhất mà DII đang phải gánh chịu đó là chi phí lãi vay, với 244 tỷ đồng chỉ trong một quý, trung bình gần 3 tỷ đồng mỗi ngày. Đây là số tiền lãi DII phải trả cho các khoản vay để thực hiện các công trình giao thông quy mô lớn.
Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam (Vietinbank) là đơn vị tài trợ tín dụng chính cho các khoản nợ của DII. Tính đến ngày 31/12/2019, DII đang nợ Vietinbank hơn 19.000 tỷ đồng, trong đó có hơn 134 tỷ đồng nợ vay ngắn hạn và 19.000 tỷ đồng nợ vay dài hạn.
Từ năm 2013, Vietinbank đã song hành với các dự án do tập đoàn Đèo Cả triển khai. Dự án đầu tư xây dựng hầm đường bộ Đèo Cả - Quốc lộ 1 tỉnh Phú Yên và tỉnh Khánh Hòa bao gồm hầm Đèo Cả, hầm Cổ Mã, hầm Cù Mông và hầm Hải Vân có tổng mức đầu tư 26.154 tỷ đồng đã được chủ đầu tư thế chấp nhiều lần tại Vietinbank.
Các tài sản thế chấp bao gồm quyền tài sản phát sinh từ nhiều hạng mục xây dựng thuộc dự án hầm đường bộ qua Đèo Cả và quyền thu phí tại các trạm thu phí theo theo Hợp đồng Dự án BOT, BT tại Vietinbank.
Vietinbank cũng là một trong 4 ngân hàng đã ký hợp đồng tín dụng cho Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, được thực hiện theo hình thức BOT với tổng mức đầu tư 9.668 tỷ đồng. Sau 10 năm triển khai chậm, Tập đoàn Đèo Cả đã được mời tham gia phát triển dự án này để đẩy nhanh tiến độ. Hiện ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả đảm nhận vị trí Chủ tịch HĐQT Công ty BOT Trung Lương - Mỹ Thuận.
Sau khi Tập đoàn Đèo Cả tiếp quản dự án này và khởi động trở lại từ giữa năm ngoái, hiện tiến độ thi công lũy kế đã đạt hơn 30% tổng khối lượng toàn dự án. Các nhà đầu tư của dự án đặt mục tiêu thông tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận vào cuối năm nay và vận hành chính thức đầu năm 2021.
Tags:
Tags:
Sau khi mua 70% cổ phần Nhựa Duy Tân vào năm 2021, Tập đoàn SCG (Thái Lan) vừa tiếp tục chi thêm 2.825 tỷ đồng để nắm 100% vốn công ty.
Thế Giới Di Động sẽ có những "vũ khí" gì trong cuộc đua siêu ứng dụng, vốn đang là sân chơi của các tập đoàn đa quốc gia?
Trước đây là ‘2 cây 1 con’, giờ là ‘4 cây 1 con’. Chủ tịch HĐQT Công ty CP Hoàng Anh Gia Lai - ông Đoàn Nguyên Đức tiết lộ chiến lược mới với chuối, sầu riêng, dâu, cà phê và heo.
GreenFeed đạt 2.106 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế năm 2024, tăng 382% so với năm 2023, vượt những ông lớn trong ngành như Dabaco, nông nghiệp Hòa Phát và BAF Việt Nam.
HAGL đang đi những bước vững chắc trên hành trình phục hồi và chuyển mình từ vùng tối của khủng hoảng nợ đến kỳ vọng lợi nhuận 5.000 tỷ đồng vào năm 2028.
Nhiều ý kiến cho rằng, việc áp thuế tiêu thụ đặc biệt với đồ uống có đường khó đạt được mục tiêu giảm tỷ lệ thừa cân, béo phì.
Đào tạo nhân tài là một nội dung quan trọng tạo nền móng cho quốc gia. Đặc biệt trong thời đại hiện nay, đào tạo nhân tài công nghệ là chìa khóa chủ lực để tiến tới nước phát triển.
Triển lãm Thực phẩm quốc tế Seoul Food 2025 ngày 10/6 đã khai mạc tại Trung tâm Triển lãm quốc tế Hàn Quốc (KINTEX) ở Goyang, phía Tây Bắc thủ đô Seoul (Hàn Quốc). Năm nay, Việt Nam ghi dấu ấn với một số sản phẩm thực phẩm, đồ uống mới, mở lối đi riêng cho các dòng sản phẩm lần đầu “mang chuông đi đánh xứ người”.
Những tổ chức có văn hóa quản trị rủi ro mạnh mẽ sẽ vượt trội hơn hẳn các đối thủ cạnh tranh về lâu dài trong việc điều hướng các cú sốc.
Nhà máy tái chế dệt may của Syre với tổng vốn đầu tư 1 tỷ USD vừa được Ban quản lý Khu kinh tế tỉnh Bình Định cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư.
Trong quy định mới, Ngân hàng Nhà nước sẽ giảm toàn bộ vốn của ngân hàng được chuyển giao bắt buộc nếu lỗ lũy kế lớn hơn 100% vốn điều lệ và quỹ dự trữ.
Khi nguồn cung tăng tốc, bài toán ai sẽ bán và bán được hàng đang tái định hình lại vai trò chiến lược của các sàn môi giới bất động sản trên thị trường.
