Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng đang “mắc” tại đoạn qua tỉnh Lào Cai do khó khăn phát sinh trong giải phóng mặt bằng, tái định cư.
Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị quyết 187 ngày 19/2/2025 với tổng chiều dài tuyến chính khoảng 391km, tổng mức đầu tư 203.231 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư là 35.750 tỷ đồng.
Dự kiến, dự án sẽ khởi công vào tháng 12/2025 theo chỉ đạo của Thủ tướng.
Hiện tại, tỉnh Lào Cai cho biết dự án đoạn qua địa phương đang gặp khó về giải phóng mặt bằng.
Cụ thể, trên cơ sở hồ sơ ranh giới giải phóng mặt bằng sơ bộ do Ban quản lý dự án đường sắt cung cấp, Sở ngành Lào Cai dự kiến tổng diện tích dự kiến thu hồi đất khoảng 780ha, 20 dự án tái định cư với tổng mức đầu tư gần 1.100 tỷ đồng.
Trong đó, tổng số hộ dân cần di dời khoảng 950 suất, tổng số cơ sở sản xuất công nghiệp, cụm công nghiệp khoảng 91 cơ sở tại khu công nghiệp đông Phố Mới, cụm công nghiệp Đông Phố Mới và cụm công nghiệp Sơn Mãn - Vạn Hòa.
Đến giữa tháng 3 vừa qua, khi một số huyện và TP. Lào Cai chuẩn bị triển khai niêm yết, bồi thường mặt bằng thì nhiều vị trí hướng tuyến của dự án đã thay đổi so với hồ sơ mà Ban quản lý dự án cung cấp trước đó gần một tháng.
Đặc biệt, theo UBND tỉnh Lào Cai, có vị trí phương án tim tuyến dịch chuyển so với phương án đã cung cấp là 500m, vị trí ga Bảo Thắng thay đổi hoàn toàn so với phương án tuyến đã cung cấp.
Việc này dẫn đến hoạt động thực hiện bồi thường, hỗ trợ tái định cư phải tạm dừng.
Đồng thời Ban quản lý dự án chưa cắm mốc và bàn giao ranh giới thực hiện dự án trên thực địa, do đó việc kiểm đếm, thống kê, dự kiến số hộ bị ảnh hưởng, phải bố trí tái định cư chưa thể chính xác theo hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi được duyệt.
Một trở lực tiếp theo đối với việc sớm có mặt bằng phục vụ khởi công dự án vào tháng 12 năm nay là: tỉnh đang thực hiện sắp xếp đơn vị hành chính cấp xã theo mô hình tổ chức mới theo Kết luận 126 và 127 năm 2025 của Bộ Chính trị, trong khi Luật Quy hoạch đô thị và Nông thôn chưa có hiệu lực thi hành nên các quy hoạch xây dựng nông thôn mới cũng có các định hướng thay đổi.
Mới đây, Thủ tướng đã chỉ đạo “nóng” về dự án đường sắt này với một số mốc hoàn thành công việc tương ứng đặt ra với Bộ, ngành. Theo đó, Bộ Tài chính trình Thủ tướng thành lập Hội đồng thẩm định nhà nước trong tháng 4/2025 để tiến hành thẩm định cùng với quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án, đáp ứng tiến độ khởi công vào tháng 12/2025.
Bộ Ngoại giao, Bộ Tài chính nhận trách nhiệm làm việc với phía Trung Quốc để đàm phán Hiệp định khung về các nội dung liên quan đến dự án trong tháng 5/2025, ký kết hiệp định vay trong tháng 11/2025 ngay sau khi phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.
Phó thủ tướng Hồ Đức Phớc chỉ đạo Bộ Tài chính, Bộ Ngoại giao dự thảo và gửi Công thư của Phó thủ tướng đề nghị Phó thủ tướng Quốc vụ viện Trung Quốc phụ trách lĩnh vực để hỗ trợ về vốn vay ưu đãi của Trung Quốc cho dự án này.
Theo ông Nguyễn Trọng Hài, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lào Cai, dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được triển khai có ý nghĩa chiến lược trong việc hình thành mạng lưới vận tải đường sắt ở phía Bắc, chạy theo hành lang Đông – Tây, nối liền vùng Tây Bắc với vùng đồng bằng và cảng biển Hải Phòng - một trong những trung tâm hàng hải lớn nhất Việt Nam.
Đồng thời, dự án giữ vai trò kết nối vận tải đường sắt với Trung Quốc, trực tiếp là khu vực Tây Nam, Trung Quốc, một khu vực có khoảng trên 500 triệu dân và đang phát triển rất mạnh; từ đây sẽ tiếp tục kết nối với đường sắt các nước Á – Âu; tạo không gian và mở ra cơ hội lớn để Lào Cai cũng như các địa phương có tuyến đường sắt đi qua đẩy nhanh quá trình phát triển đô thị, thương mại, du lịch, dịch vụ, tiết kiệm chi phí logistics.
Dự án đoạn qua tỉnh Lào Cai dài khoảng 65km thuộc địa bàn TP. Lào Cai và các huyện Bảo Thắng, Bảo Yên và Văn Bàn.
Tuyến qua Lào Cai bố trí 2 nhà ga gồm ga Lào Cai khoảng 84ha (trong đó ga Lào Cai mới diện tích 60ha và ga Lào Cai hiện hữu diện tích 24ha) và ga Bảo Thắng cùng 2 trạm tác nghiệp kỹ thuật.
Tags:
Tags:
Thủ tướng yêu cầu cụ thể về một số dự án đường sắt trọng điểm như Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam, đường sắt đô thị Hà Nội.
Ngành đường sắt, với thực trạng thiếu vốn lâu nay, đứng trước đòi hỏi mở rộng huy động nguồn vốn xã hội và đột phá về ưu đãi cho doanh nghiệp tham gia đầu tư.
Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng sẽ được xem xét, quyết định chủ trương tại Kỳ họp bất thường lần thứ 9, Quốc hội khóa XV.
Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm 2026 ưu tiên thúc đẩy tăng trưởng cao, giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát.
Trungnam Group bất ngờ gặp cạnh tranh đến từ Tập đoàn SK khi đang đếm ngược tới thời điểm bỏ thầu dự án LNG Cà Ná, tỉnh Khánh Hoà.
Bối cảnh phát triển mới đòi hỏi Thủ đô Hà Nội phải thực hiện một cuộc chuyển mình căn bản, từ mô hình phát triển đơn cực đã quá tải, sang cấu trúc "đa cực, đa trung tâm" nhằm giải quyết dứt điểm các thách thức đô thị cố hữu.
Thị trường trạm sạc xe điện tại Việt Nam nở rộ, nhưng cũng đi kèm những lo ngại về nguy cơ độc quyền và bị chi phối bởi nhóm doanh nghiệp đặc thù.
Việt Nam sở hữu tiềm năng lớn với các khoáng sản chiến lược hàng đầu thế giới, nhưng gánh nặng chính sách thuế đang thách thức sự phát triển của ngành này.
Tăng giá có kỹ thuật trong ngành ẩm thực và đồ uống (F&B) là biết chọn đúng món, đúng thời điểm và đúng lý do để khách hàng chấp nhận mà không rời đi.
Giữa làn sóng hội nhập và chuyển đổi số mạnh mẽ, các doanh nghiệp nhà nước vẫn là trụ cột vững chắc của nền kinh tế Việt Nam. Trong đó, Vietnam Airlines – Hãng hàng không Quốc gia – tiếp tục khẳng định vai trò tiên phong trên hành trình số hóa và phát triển bền vững, vì một tương lai xanh và hội nhập.
Ngân hàng TMCP Đông Nam Á (SeABank, HOSE: SSB) là nhà tài trợ độc quyền live concert 2025 - See The Light của ca sĩ Mỹ Tâm. Đồng hành cùng sự kiện âm nhạc lớn nhất năm, SeABank thể hiện cam kết “lấy khách hàng làm trọng tâm” khi không chỉ mang đến các giải pháp tài chính tối ưu mà còn đem lại những trải nghiệm văn hóa giàu cảm xúc với mong muốn nâng cao chất lượng sống và giá trị tinh thần cho khách hàng.
Tắc nghẽn trong sản xuất tuabin, cùng với hàng loạt khó khăn về tài chính và quy định pháp lý vốn có, tiếp tục kéo dài tiến độ các dự án điện khí tại Việt Nam.
Với mong muốn nâng cao trải nghiệm khách hàng để phục vụ tốt hơn, VinFast triển khai chương trình khảo sát toàn thể chủ xe ô của hãng, bắt đầu từ 20-26/10/2025.
Ông Nguyễn Cảnh Toàn được bầu làm Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn, thay ông Hồ Tiến Thiệu nghỉ hưu.
Hội nghị là diễn đàn kết nối đa chiều giữa cơ quan quản lý, ngân hàng và cộng đồng doanh nghiệp, hộ kinh doanh nhằm đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, mở rộng tiếp cận nguồn vốn và phát triển khu vực kinh tế tư nhân địa phương.
