TOD chỉ hiệu quả khi triển khai đúng chuẩn từ quy hoạch đến pháp lý và tài chính. Nếu không, rất dễ rơi vào tình trạng “đầu tư lớn nhưng hiệu quả thấp”.
Hà Nội và TP. HCM, đang đứng trước cơ hội lớn để tái cấu trúc hệ thống giao thông đô thị theo hướng xanh và bền vững. Kinh nghiệm của Paris có thể giúp biến cơ hội thành hiện thực.
Mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng đang nổi lên như một xu hướng quy hoạch tất yếu, đặc biệt tại các thành phố lớn như TP. HCM.
Hà Nội Metro ngày 19/2 đã ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác với các công ty thuộc hệ sinh thái giao thông xanh gồm Xanh SM, VinBus, FGF và V-Green để cùng phát triển mô hình giao thông công cộng thuần điện.
VinFast đồng hành cùng Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) và tám địa phương tiên phong lên lộ trình chuyển đổi xanh trong giao thông công cộng.
Coteccons vừa mua lại toàn bộ vốn của hai doanh nghiệp nhôm kính và cơ điện có nhiều kinh nghiệm trong thi công sân bay, giao thông công cộng.
Hệ thống metro (đường sắt đô thị) không những là phương tiện giao thông công cộng mang đến sự thuận tiện cho người dân mà còn là cơ hội phát triển hạ tầng, cũng như tái cấu trúc không gian đô thị.
Nằm ở cửa ngõ của Vinhomes Smart City - vị trí chiến lược của trung tâm mới phía Tây thủ đô, The Sakura sở hữu khả năng kết nối hoàn hảo từ 3 tuyến metro trọng điểm, đường bộ huyết mạch và hệ thống giao thông công cộng xanh.
Đến nay, BusMap đã có hơn 2 triệu người dùng, thực hiện 50 triệu chuyến đi và trở thành ứng dụng giao thông cộng cộng miễn phí được tải về top đầu tại Việt Nam.
Theo các chuyên gia người Pháp, sự phân bố dân cư tập trung cao ở khu vực nội đô Hà Nội là cơ hội tốt để thúc đẩy giao thông công cộng, qua đó giải quyết các vấn đề như tắc đường và phát thải gây ô nhiễm không khí.
Phương tiện giao thông công cộng bỏ giới hạn về số chỗ, các dịch vụ không thiết yếu được mở cửa trở lại bình thường, trừ vũ trường, quán karaoke.
Khoản viện trợ trên sẽ giúp hỗ trợ phát triển đô thị theo hướng tích hợp quanh hệ thống giao thông công cộng dọc hành lang xe buýt mới.
Hà Nội sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức để hiện thực hoá tham vọng tăng tỷ trọng giao thông công cộng từ 35% lên 45% vào năm 2035.
Việc triển khai thu phí ô tô vào trung tâm cần phải có lộ trình hợp lý, cái cần ưu tiên là phát triển hệ thống giao thông công cộng, hệ thống bãi đỗ xe phù hợp.
