Xe Hyundai Santa Fe giảm giá 212 triệu đồng, đối đầu Honda CRV nhập khẩu
Quỳnh Chi
Thứ sáu, 09/03/2018 - 08:17
Trước sức ép giảm giá từ ông lớn Honda, dòng xe lắp ráp trong nước Hyundai cũng đã thông báo giảm giá mạnh trong tháng 3 này, đặc biệt giảm tới 212 triệu đối với dòng SantaFe xăng thường.
Hyundai Santa Fe giảm giá mạnh trong tháng 3/2018. Ảnh: Hyundai
Theo bảng giá tháng 3/2018 mới cập nhật của Hyundai Việt Nam, các phiên bản của dòng Santa Fe được áp dụng mức giảm giá khủng, quay lại mức giá thấp kỷ lục hồi tháng 11 năm ngoái.
Theo đó, phiên bản Santa Fe xăng thường giảm 212 triệu đồng, kéo giá bán lẻ tại đại lý xuống còn 898 triệu đồng; phiên bản Santa Fe dầu thường giảm 191 triệu đồng, kéo giá bán về mốc 970 triệu đồng. Santa Fe phiên bản xăng đặc biệt và dầu đặc biệt cũng được các đại lý bán ra với mức giá hồi tháng 11 năm ngoái, 1,02 tỷ đồng và 1,07 tỷ đồng.
Bên cạnh dòng Santa Fe, dòng xe Tucson của hãng này cũng giảm mạnh từ 85 - 130 triệu đồng. Hiện tất cả các phiên bản của Tucson đều có giá dưới 900 triệu đồng. Mức giảm mạnh nhất, 130 triệu đồng, được áp dụng cho phiên bản Hyundai Tucson dầu đặc biệt. Hiện phiên bản này đang được bán với mức giá tại các đại lý là 892 triệu đồng.
Tucson 2.0 xăng tiêu chuẩn giảm 85 triệu đồng xuống còn 762 triệu đồng; Tucson 2.0 xăng đặc biệt và Tucson 1.6 dầu đặc biệt giảm lần lượt 90 triệu đồng và 92 triệu đồng xuống còn 830 triệu đồng và 884 triệu đồng.
Mẫu xe giá rẻ Hyundai Grand i10 cũng giảm giá từ 20 - 40 triệu đồng, tùy từng phiên bản. Trong đó, phiên bản Grand i10 1.2 MT Base 2017 giảm tới 40 triệu đồng xuống còn 360 triệu đồng. Đây là dòng xe giá rẻ đang được bán chạy nhất tại các đại lý của Hyundai.
Động thái này của Hyundai được xem là để cạnh tranh với các dòng xe nhập khi vừa qua Honda Việt Nam cũng đã có thông báo giảm giá tới gần 200 triệu đồng đối với bốn dòng xe thuộc lô xe nhập khẩu miễn thuế đầu tiên về Việt Nam.
Dòng CR-V phiên bản cao cấp nhất vừa được Honda giảm giá gần 200 triệu đồng.
Đặc biệt, giá bán chính thức của phiên bản Honda CR-V cao cấp nhất là 1.068 triệu đồng, giảm 188 triệu đồng so với mức giá cũ 1.265 triệu đồng. Honda CR-V phiên bản cấp thấp 1.5E có giá 958 triệu, giảm 178 triệu so với trước đây. Phiên bản 1.5G phân phối lần đầu, có giá bán chính thức là 998 triệu đồng.
Trước đó, Nghị định 116 của Chính phủ có hiệu lực từ đầu năm nay và Thông tư 03 của Bộ Giao thông vận tải được xem là những nghị định ngáng đường xe nhập khẩu và tạo điều kiện cho sản xuất và lắp ráp trong nước.
Tuy nhiên, lô xe 2.000 chiếc vừa được nhập về Việt Nam của Honda lại mở ra một hy vọng mới cho các dòng xe nhập khẩu. Sau khi Bộ Giao thông vận tải chấp nhận Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại được cấp bởi Chính phủ Thái Lan, các dòng xe từ các quốc gia ASEAN khác như Indonesia và Malaysia cũng được kỳ vọng sẽ có thể mở rộng cánh cửa vào thị trường Việt Nam.
Lúc này, thuế nhập khẩu đã đổ về 0% và theo tính toán của các chuyên gia, giá xe cũng sẽ giảm mạnh dù các doanh nghiệp phải tốn một số khoản chi phí khác phát sinh. Rất có thể, cuộc đua giảm giá xe giữa các hãng xe nói riêng và giữa khối ngoại và dòng xe lắp ráp trong nước nói chung cũng không thể đặt mình ra khỏi cuộc đua khốc liệt này.
Công ty Honda Việt Nam vừa công bố bảng giá chính thức đối với bốn dòng xe CR-V, Civic, Jazz và Accord thuộc lô hàng 2.000 ô tô vừa được nhập khẩu miễn thuế từ Thái Lan về Việt Nam.
Công ty Honda Việt Nam vừa công bố bảng giá chính thức đối với bốn dòng xe CR-V, Civic, Jazz và Accord thuộc lô hàng 2.000 ô tô vừa được nhập khẩu miễn thuế từ Thái Lan về Việt Nam.
Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam cho rằng việc ban hành Nghị định 116 và Thông tư 03 sẽ làm ảnh hưởng tới những nỗ lực nhằm xóa bỏ rào cản thương mại giữa Việt Nam và EU.
Công ty Honda Việt Nam vừa công bố bảng giá chính thức đối với bốn dòng xe CR-V, Civic, Jazz và Accord thuộc lô hàng 2.000 ô tô vừa được nhập khẩu miễn thuế từ Thái Lan về Việt Nam.
Những thay đổi về quy định nhập khẩu đang thu hút sự chú ý của các nhà sản xuất ôtô ngoại. Nhiều hãng đã đình chỉ việc xuất khẩu ô tô sang Việt Nam trong quá trình theo dõi và xem xét liệu các thủ tục nhập khẩu mới có gây ra bất kỳ trở ngại nào hay không.
Trong khi các doanh nghiệp ô tô ngoại cho rằng các quy định tại Nghị định 116 và Thông tư 03 của Chính phủ là những hàng rào khó vượt thì các doanh nghiệp ô tô trong nước lại cho rằng những quy định này không có gì khó khăn để thực hiện.
Công nghiệp trọng điểm, với những ngành nền tảng như luyện kim, cơ khí chế tạo hay công nghiệp hỗ trợ đòi hỏi một đạo luật riêng để nâng đỡ tăng trưởng đúng nghĩa.
Đó là lời khẳng định mạnh mẽ của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Lễ kỷ niệm 80 năm Quốc khánh 2/9, được kết tinh từ ý chí và khát vọng của cả dân tộc trên chặng đường tiến vào kỷ nguyên mới.
Khát vọng đưa Việt Nam trở thành nước phát triển, thu nhập cao vào năm 2045 đang trở thành mệnh lệnh phát triển, đòi hỏi một 'kỷ nguyên hành động khác thường'.
Từ những lần "xé rào" cơ chế để mở đường cho Đổi mới, TP. HCM đã không ngừng phát triển, khẳng định vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước. Sau sáp nhập TP. HCM có không gian rộng hơn với nhiều động lực mới, một lần nữa thành phố từng được ví như “Hòn Ngọc Viễn Đông” đứng trước cơ hội lịch sử vươn lên trở thành siêu đô thị tầm cỡ quốc gia, quốc tế.
Chuẩn xanh đang định hình luật chơi mới, doanh nghiệp Việt muốn có chỗ trong chuỗi cung ứng quốc tế phải chủ động chuyển đổi, đạt chuẩn ESG và chứng nhận quốc tế.
Khi xu hướng tiêu dùng xanh lan tỏa mạnh mẽ và áp lực ESG ngày càng gia tăng, đổi mới bao bì trở thành bước đi chiến lược, mở đầu cho hành trình chuyển đổi bền vững của doanh nghiệp.
Công nghiệp trọng điểm, với những ngành nền tảng như luyện kim, cơ khí chế tạo hay công nghiệp hỗ trợ đòi hỏi một đạo luật riêng để nâng đỡ tăng trưởng đúng nghĩa.
Trong kỷ nguyên BANI, những nhà lãnh đạo bản lĩnh không ngồi chờ giông tố qua đi mà chủ động quản trị "con thuyền" doanh nghiệp vững vàng ngay tâm bão.
.png)
