Nhiều nhà khoa học lo ngại môi trường biển sẽ bị tác động xấu, ngành du lịch bị ảnh hưởng trước đề xuất đổ 439.000 m3 chất bùn thải xuống vùng biển Quy Nhơn, tỉnh Bình Định.
Dư luận bất ngờ và lo ngại khi Cục Hàng hải Việt Nam đề xuất nhận chìm 439.000 m3 chất thải nạo vét duy tu luồng hàng hải Quy Nhơn xuống vùng phao số 0 biển Quy Nhơn. Khối lượng chất thải trên có nguy cơ gây ô nhiễm, tác động xấu đến môi trường sinh thái và ảnh hưởng đến ngành du lịch của tỉnh Bình Định.
Múc lên chỗ này đổ qua chỗ khác
Ông Hoàng Đình Yên, Tổng Thư ký Hội Nghề cá Việt Nam, cho biết vấn đề khai thông luồng lạch để cho tàu ra vào cảng rất cần thiết để phát triển kinh tế địa phương. Tuy nhiên, sau khi lấy bùn thải để khai thông luồng lạch, vị trí đổ ở đâu thì cần chọn lựa hợp lý để không ảnh hưởng đến môi trường.
"Chúng tôi sẽ làm việc với địa phương để xem cách họ đổ bùn thải ra biển như thế nào và sẽ có ý kiến chính thức về việc này. Tuy nhiên, theo quan điểm của tôi, nếu khai thông luồng lạch vùng biển chỗ này mà mang đến lấp vùng biển chỗ khác thì không nên!" - ông Yên nói.
Tương tự, nhiều người dân TP Quy Nhơn cho rằng việc đổ chất bùn thải ngoài phao số 0 nhưng chỉ cách cửa biển Quy Nhơn 2,5 km rất dễ ảnh hưởng đến môi trường và du lịch biển.
"Tỉnh Bình Định nói chung và TP Quy Nhơn nói riêng đang trên đà phát triển du lịch biển đảo. Khoảng 3 năm gần đây, nhiều vùng biển tuyệt đẹp ở Bình Định thu hút lượng du khách rất lớn. Nếu nhận chìm bùn thải ở khu vực gần bờ sẽ làm cho nước ở vùng biển Quy Nhơn vẩn đục, chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến môi sinh và ngành du lịch", ông Nguyễn Văn Thọ (ngụ phường Trần Hưng Đạo, TP Quy Nhơn) bức xúc.
Trong khi đó, nhiều ý kiến cho rằng tại địa phương vẫn còn một số khu vực có thể đổ được chất bùn thải như khu đô thị Bắc Hà Thanh (phường Đống Đa, TP Quy Nhơn) hoặc các vùng biển khác ít gây hệ lụy ô nhiễm môi trường.
"Việc đổ bùn thải tại khu vực ngoài phao số 0 chưa phải là tối ưu. Tôi nghĩ, chính quyền tỉnh Bình Định cần sáng suốt để làm sao vừa khơi thông được luồng lạch vừa bảo vệ được môi trường biển" - một kỹ sư xây dựng ở TP Quy Nhơn góp ý.
Quyết định trong tay UBND tỉnh Bình Định
Sau khi nhận được đề xuất của Cục Hàng hải Việt Nam, UBND tỉnh Bình Định đã có văn bản giao Sở Tài nguyên và Môi trường (TN-MT) tỉnh Bình Định phối hợp Cục Hàng hải Việt Nam chỉ đạo đơn vị tư vấn khẩn trương hoàn chỉnh các hồ sơ để kiểm tra, thẩm định, trình cấp thẩm quyền xem xét cấp phép việc nhận chìm 439.000 m3 chất thải nạo vét duy tu luồng hàng hải Quy Nhơn.
Ông Đặng Trung Thành, Giám đốc Sở TN-MT tỉnh Bình Định, cho rằng dự án nhận chìm chất thải nạo vét đã được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt đánh giá tác động môi trường.
"Sở TN-MT đang xem xét để trình UBND tỉnh Bình Định cho phép việc nhấn chìm lượng chất thải nạo vét trên. Vấn đề là làm sao vừa thực hiện được nhiệm vụ nạo vét luồng lạch để tàu ra vào cảng phục vụ cho mục tiêu phát triển kinh tế vừa để không ảnh hưởng đến vấn đề môi trường, cuộc sống người dân và phát triển du lịch", ông Thành nói.
Liên quan đến vấn đề này, ông Trần Châu, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định, cho biết thực chất đây không phải là chất bùn thải mà là bùn, cát trên vùng cửa biển bồi lấp, gây khó khăn cho tàu thuyền ra vào cảng Quy Nhơn.
Trong khi đó, PSG-TS Võ Sĩ Tuấn, Viện trưởng Viện Hải dương học, cho biết Sở TN-MT tỉnh Bình Định đã đề nghị Viện Hải dương học tham gia góp ý kiến. Về vấn đề ảnh hưởng đến hệ sinh thái cần phải có sự nghiên cứu đánh giá cụ thể mới có căn cứ trả lời.
Không thể muốn đổ đâu thì đổ
PGS.TS Nguyễn Tác An, Phó Chủ tịch Hội Khoa học kỹ thuật biển Việt Nam, nguyên Viện trưởng Viện Hải dương học, khẳng định nhấn chìm bao giờ cũng có tác hại nhưng đây cũng là hoạt động để phát triển kinh tế.
Quốc tế đã có 2 bộ tài liệu hướng dẫn nhằm hạn chế những tác hại này, vấn đề là Bình Định có người để thực hiện hay không. Nếu cứ lấy mệnh lệnh hành chính để làm thì sẽ sai lầm như vụ nhận chìm ở Bình Thuận.
Để nhận chìm ở biển cần thực hiện rất bài bản như: điều tra hiện trạng vị trí nhận chìm, dòng chảy, hệ sinh thái; đánh giá ảnh hưởng đối với người dân như lồng bè, du lịch; thời điểm nào có thể nhận chìm, tác động ở thời điểm này như thế nào? Công nghệ nhận chìm là gì, thả xuống hay gói lại?
"Không thể cứ muốn kiếm tiền rồi đổ chỗ nào thì đổ, ai chết người đó chịu là không được", TS. An nói.
Tags:
Tags:
Đây là ý kiến được Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng nêu ra tại cuộc làm việc nhanh với cán bộ chủ chốt tỉnh Quảng Ngãi chiều tối 19/10.
Đó là chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hoà Bình tại cuộc họp lần thứ 10 của Ban Chỉ đạo khắc phục sự cố môi trường biển miền Trung sáng 17/10.
Tỉnh ủy Khánh Hòa yêu cầu các cơ quan chức năng tiếp tục tăng cường kiểm tra, giám sát chặt chẽ các dự án của Công ty CP Khu du lịch Champarama, Công ty TNHH Du lịch sinh thái Hòn Rùa…
Trước thách thức đa chiều từ địa chính trị, năng lượng và chuỗi cung ứng toàn cầu, Thủ tướng Lê Minh Hưng đề xuất ASEAN tăng cường tự cường khu vực thông qua bảo đảm an ninh năng lượng, an ninh lương thực và củng cố năng lực nội khối.
Phía sau mục tiêu tăng trưởng hai con số là phép thử về nội lực của doanh nghiệp Việt trước bước chuyển mình mang tính "sinh tử", đưa nền kinh tế bước vào nhịp tăng trưởng cao.
Việc Bộ Công thương đề xuất nới cơ chế sản lượng điện hợp đồng tối thiểu dự án điện khí LNG cho thấy khác biệt lợi ích tồn tại giữa Nhà nước, nhà đầu tư và EVN.
Giá xăng tăng mạnh từ chiều 7/5, khi E5RON92 thêm hơn 1.100 đồng/lít, trong bối cảnh thị trường dầu mỏ thế giới tiếp tục biến động vì căng thẳng địa chính trị.
Việt Nam và Ấn Độ đặt mục tiêu đạt 25 tỷ USD giá trị thương mại song phương vào năm 2030.
Tháng 6 này , tại số 226 đường Lê Lai, phường Ngô Quyền, thành phố Hải Phòng, Frasers Property chính thức mở cửa nhà mẫu ANmaison, dự án nhà ở thấp tầng hạng sang tại phố Cảng mang phong cách Modern Indochine.
Dù sở hữu tài nguyên thiên nhiên “trời ban”nhưng Bãi Cháy vẫn chưa thể chuyển hóa tối đa dòng khách dồi dào thành doanh thu, thu hút dòng tiền đầu tư. Sự xuất hiện của “thành phố không ngủ” Sun Elite City với hệ tiện ích vui chơi, giải trí đẳng cấp được kỳ vọng sẽ giải bài toán đó.
Trước thách thức đa chiều từ địa chính trị, năng lượng và chuỗi cung ứng toàn cầu, Thủ tướng Lê Minh Hưng đề xuất ASEAN tăng cường tự cường khu vực thông qua bảo đảm an ninh năng lượng, an ninh lương thực và củng cố năng lực nội khối.
Khi thị trường xe máy điện Việt Nam tăng trưởng nhanh, hậu mãi và hạ tầng hỗ trợ trở thành hai yếu tố quan trọng trong quyết định mua xe. Đây cũng là lợi thế giúp VinFast tạo sự yên tâm cho người dùng trong suốt quá trình sử dụng.
Được đánh giá tốt về ngoại hình và chất lượng, bán tốt ở Thái Lan hay Singapore nhưng tại Việt Nam, BYD vẫn "ế khách".
Hồi tháng 8/2025, ngân hàng PVCombank đã phối hợp với Moonbase tổ chức lễ ra mắt phiên bản thử nghiệm nền tảng giao dịch tài sản số.
Ngày 07/05/2026, trong khuôn khổ chuyến thăm cấp Nhà nước của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và đoàn đại biểu cấp cao đến Ấn Độ, Sun Group đã ký kết Biên bản ghi nhớ (MoU) với GMR Group - nhà vận hành sân bay hàng đầu thế giới, nhằm nâng tầm hợp tác hàng không và du lịch giữa hai quốc gia.
