Thủ tướng thúc tiến độ giải phóng mặt bằng ở 7 dự án giao thông trọng điểm
Nhật Hạ
Thứ năm, 05/12/2019 - 12:59
Thủ tướng yêu cầu chủ tịch UBND các địa phương chịu trách nhiệm trực tiếp chỉ đạo chủ đầu tư dự án thành phần giải phóng mặt bằng.
Hầm Đèo Cả.
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành chỉ thị nhằm đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các dự án trọng điểm ngành giao thông vận tải, tháo gỡ các vướng mắc trong quá trình thực hiện, đặc biệt ở khâu giải phóng mặt bằng.
Chỉ thị nêu rõ một số dự án trọng điểm quốc gia đang bị chậm tiến độ, trong đó có nguyên nhân do vướng mắc mặt bằng chưa được giải quyết triệt để gồm dự án đường Hồ Chí Minh (giai đoạn 2); Dự án hầm đường bộ qua đèo Cả (bao gồm hầm Đèo Cả, Cù Mông và Hải Vân); Dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành;
Dự án đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận; Dự án đường sắt đô thị TP.HCM, tuyến số 2 Bến Thành - Tham Lương; Dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội; Dự án nâng cấp tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ theo hình thức BOT.
Điều này đã ảnh hưởng đến mục tiêu phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông. Do đó, Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải thường xuyên kiểm tra, đôn đốc, chỉ đạo chủ đầu tư, ban quản lý dự án phối hợp chặt chẽ với các địa phương trong quá trình giải quyết, tháo gỡ các vướng mắc về mặt bằng của dự án.
UBND các tỉnh, thành phố nơi có dự án đi qua gồm Hà Nội, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Phú Yên, Khánh Hòa, Gia Lai, Đắk Lắk, Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Tiền Giang cần huy động toàn bộ hệ thống chính trị của địa phương vào cuộc, bàn giao mặt bằng sạch phục vụ thi công trong thời gian sớm nhất, bảo đảm đúng quy định của pháp luật.
Chủ tịch UBND các địa phương chịu trách nhiệm trực tiếp chỉ đạo chủ đầu tư dự án thành phần giải phóng mặt bằng và các ban, ngành địa phương hực hiện tốt công tác tổ chức, tuyên truyền vận động người dân; thực hiện kịp thời các thủ tục và triển khai giải quyết các vướng mắc về mặt bằng thuộc phạm vi dự án;
Đồng thời thực hiện tốt công tác giải quyết các kiến nghị, khiếu nại liên quan đến công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư theo đúng quy định của pháp luật, hạn chế tình trạng khiếu nại phức tạp; chủ trì, phối hợp với chủ đầu tư dự án, ban quản lý dự án trong việc lập kế hoạch và tổ chức công tác bảo vệ thi công.
Dự án đường Hồ Chí Minh (giai đoạn 2) có 3 cấu phần đang gặp khó về mặt bằng.
Thứ nhất, dự án cầu 110 trên QL14 nối 2 tỉnh Gia Lai - Đăk Lăk có tổng mức đầu tư 24 tỷ đồng. Đến nay cấu phần này đã chậm tiến độ 12 tháng do chưa hoàn thành xong đường vào cầu, dù cầu đã xây xong, do chênh lệch giữa đơn giá bồi thường, hỗ trợ ở 2 tỉnh khiến 22 hộ dân nằm trong phạm vi dự án không đồng thuận.
Thứ hai, dự án xây tuyến tránh thị trấn Eo Đrăng, huyện Ea H’leo, tỉnh Đắk Lắk có tổng đầu tư gần 450 tỷ đồng, chiều dài gần 24km và dự kiến chậm tiến độ 6 tháng so với kế hoạch do vướng mắc ở 5 hộ dân.
Thứ ba, dự án đường Hồ Chí Minh đoạn La Sơn – Túy Loan theo hình thức hợp đồng BT từ tỉnh Thừa Thiên Huế đến TP. Đà Nẵng có tổng đầu tư 11,5 nghìn tỷ đồng, chiều dài 77,5 km.
Chủ đầu tư cấu phần này là công ty TNHH đầu tư BT Cam Lộ - Túy Loan, với thời hạn bàn giao vào cuối tháng 9/2020. Tuy nhiên do gặp khó khâu giải phóng mặt bằng ở 580 hộ dân, tái định cư 325 hộ và đường điện khiến dự án dự kiến bị chậm tiến độ 2 năm.
Dự án hầm đường bộ qua Đèo Cả vướng mắc về mặt bằng ở hạng mục hầm Đèo Cả dào 13,4km (tại tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa) và hạng mục hầm Hải Vân dài 25km (TP. Đà Nẵng và Huế). Do đó dự án này dự kiến chậm tiến độ 8 tháng.
Theo đó, nguyên nhân tại hầm Đèo Cả do vướng mắc trên địa bàn tỉnh Phú Yên, do huyện Đông Hòa chưa phê duyệt xong mặt bằng tại vị trí xây dựng.
Dự án đường cao tốc Bến Lức – Long Thành có chiều dài 58km với tổng mức đầu tư hơn 31 nghìn tỷ đồng qua tỉnh TP.HCM, Đồng Nai và Long An. VEC làm chủ đầu tư và hiện mặt bằng đã ban giao theo chiều dài mới 4,77km, chiếm 8% do vướng mắc trong tranh chấp quyền tài sản, chưa đồng ý nhận tiền, khiếu nại đơn giá bồi thường thấp… tại 18 hộ ở TP.HCM và 24 hộ dân ở Đồng Nai. Dự kiến dự án này chậm tiến độ hơn 4 năm ở TP.HCM và 2 năm ở Đồng Nai.
Dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận tại tỉnh Tiền Giang có tổng mức đầu tư 12,7 nghìn tỷ đồng với chiều dài 51,5km. Dự án vướng mắc về mặt bằng ở 9 hộ dân và đường điện.
Dự án đường sất đô thị TP.HCM, tuyến số 2 Bến Thành – Tham Lương cũng nằm trong số các dự án chậm giải phóng mặt bằng do địa phương đang điều chỉnh dự án bồi thường và dự kiến hoàn thành về mặt bằng vào tháng 6/2020 và hoàn thành toàn tuyến vào năm 2026.
Tuy nhiên do 11 hộ dân đang sử dụng nhà đất có cọc móng xung đột trực tiếp với tuyến hầm, trong khi pháp luật chưa có quy định cụ thể về vấn đề này nên ban quản lý dự án đang phải tham mưu, xây dựng chính sách trình UBND TP. Hà Nội phê duyệt cơ chế bồi thường, hỗ trợ, nên khâu giải phóng mặt bằng bị chậm tiến độ. Do đó, dự kiến dự án này sẽ bàn giao vào năm 2025.
Còn dự án nâng cấp tuyến đường Pháp Vân – Cầu Giẽ theo hình thức BOT có tổng mức đầu tư hơn 5 nghìn tỷ đồng và chiều dài 29km. Tuy dự án đã hoàn thành tuyến chính nhưng còn vướng mắc mặt bằng phần đường gom do địa phương chưa phê duyệt phương án bồi thường và một số hộ dân không đồng ý phương án bồi thường và yêu cầu tái định cư.
Thủ tướng vừa yêu cầu liên doanh các ngân hàng (gồm Vietinbank, Agribank, BIDV) tài trợ vốn cho dự án đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận không đặt thêm các điều kiện ngoài quy định của pháp luật, gây khó khăn cho nhà đầu tư và làm chậm tiến độ triển khai dự án.
Thủ tướng đã trao cho các bộ, cơ quan liên quan các văn bản về việc đồng ý bố trí 2.186 tỷ đồng vốn đầu tư từ nguồn tăng thu ngân sách Trung ương năm 2018 cho dự án đường bộ cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận trong chuyến thị sát tại tỉnh Tiền Giang vào sáng nay.
Bối cảnh phát triển mới đòi hỏi Thủ đô Hà Nội phải thực hiện một cuộc chuyển mình căn bản, từ mô hình phát triển đơn cực đã quá tải, sang cấu trúc "đa cực, đa trung tâm" nhằm giải quyết dứt điểm các thách thức đô thị cố hữu.
Việt Nam sở hữu tiềm năng lớn với các khoáng sản chiến lược hàng đầu thế giới, nhưng gánh nặng chính sách thuế đang thách thức sự phát triển của ngành này.
Các công trình xanh tại Việt Nam chủ yếu được thực hiện một cách tự phát do chưa có tiêu chí cụ thể, chưa có chính sách ưu đãi rõ ràng cho lĩnh vực này.
Bà Jessica Nga Trần, Giám đốc điều hành Quỹ Clime Capital tại Việt Nam, tin rằng, chọn đúng người, làm đúng việc, theo cách đúng đắn sẽ mang lại những kết quả bền vững.
Thị trường vốn Việt Nam năm 2025 chứng kiến sự trở lại ngoạn mục của hoạt động IPO với hàng loạt thương vụ quy mô lớn. Trong đó, Vietcap tiếp tục thể hiện vị thế của mình trong lĩnh vực tư vấn, ngân hàng đầu tư.
VinFast công bố triển khai chương trình hỗ trợ đặc biệt lên tới 40% chi phí thay phụ tùng cho khách hàng tại 9 tỉnh thành miền Bắc và miền Trung chịu thiệt hại nặng do mưa lũ vừa qua. Chương trình sẽ được triển khai đến hết 31/10/2025 cho ô tô và 15/11/2025 cho xe máy điện.
.jpg)
