Toyota Việt Nam hỗ trợ nội địa hóa chuỗi cung ứng ô tô
Phạm Sơn
Thứ ba, 19/04/2022 - 15:09
Sau nhiều năm thực hiện các chính sách hỗ trợ, ngành công nghiệp ô tô vẫn chỉ đạt mức nội địa hóa từ 7 – 10% với dòng xe cá nhân đến 9 chỗ ngồi, thấp hơn nhiều lần so với các nước trong khu vực như Thái Lan, Indonesia...
Toyota là hãng xe ô tô có tỷ lệ nội địa hóa cao nhất tại Việt Nam. Ảnh: BGT.
Có thể nói, mục tiêu nội địa hóa ngành công nghiệp ô tô đến năm 2020 đạt 60% đã hoàn toàn thất bại. Trong bối cảnh chuỗi cung ứng gặp nhiều biến động, tỷ lệ nội địa hóa thấp khiến ngành lắp ráp xe hơi tương đối khó khăn. Dịch bệnh đã được kiểm soát, sức mua tăng lên nhưng nhiều hãng xe phải hoãn giao hàng do không lắp ráp kịp.
Nhận xét về thực trạng công nghiệp hỗ trợ cho ngành ô tô, ông Cao Văn Bình, Giám đốc Trung tâm Hỗ trợ phát triển công nghiệp, Cục Công nghiệp, Bộ Công thương, cho biết, phụ tùng và linh kiện ô tô ở Việt Nam vẫn chủ yếu được sản xuất bởi các dây chuyền công nghệ đơn giản và thâm dụng lao động; chuỗi sản xuất chưa được liên kết chặt chẽ cung – cầu.
Thực tế, chỉ có một số ít doanh nghiệp phụ trợ tại Việt Nam có đủ khả năng tham gia vào chuỗi cung ứng sản xuất, lắp ráp ô tô. Điều này dẫn đến việc một số nhà sản xuất ô tô trong nước như VinFast, Thaco phải đầu tư rất lớn để phát triển chuỗi cung ứng.
Trong các doanh nghiệp ô tô đang hoạt động tại Việt Nam, Toyota là hãng xe có tỷ lệ nội địa hóa tương đối cao, đạt khoảng 36%, với 724 linh kiện, được cung cấp bởi 46 công ty trong nước, trong đó có 6 công ty thuần Việt.
Đặt mục tiêu tiếp tục tăng nhà cung cấp nội địa và thêm hơn 200 linh kiện được nội địa hóa trong năm 2022, mới đây, Toyota Việt Nam đã phối hợp cùng Cục Công nghiệp, Bộ Công thương, thực hiện Dự án hợp tác hỗ trợ doanh nghiệp phụ trợ trong nước.
Dự án được triển khai bắt đầu từ việc sàng lọc các doanh nghiệp sản xuất, lập danh sách các doanh nghiệp có tiềm năng cung ứng phụ tùng, linh kiện ô tô. Dữ liệu này được sử dụng để kết nối các doanh nghiệp cung ứng tiềm năng với các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô ở Việt Nam.
Tiếp đó, từ cơ sở dữ liệu sàng lọc, tiến hành tìm kiếm và hỗ trợ nhà cung ứng tiềm năng cấp 2, cấp 3 và giới thiệu đến nhà cung ứng cấp 1; hỗ trợ doanh nghiệp cung ứng tham gia đào tạo nâng cao trình độ.
Đại diện Toyota Việt Nam cho biết, thúc đẩy nội địa hóa ngành ô tô không phải chỉ là tăng số lượng nhà cung ứng Việt Nam mà còn phải tăng năng suất, hiệu quả và giảm chi phí, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh. Thông qua dự án, các doanh nghiệp có cơ hội được chia sẻ kinh nghiệm, học hỏi từ những “hình mẫu” là các nhà cung ứng chiến lược của Toyota, từ đó từng bước cải thiện trình độ.
Toyota Việt Nam cũng trực tiếp làm việc cùng các nhà cung ứng, từ nâng cao tay nghề nhân sự cho tới hướng dẫn sản xuất tinh gọn, thiết kế nơi làm việc an toàn, hiệu quả…
Như vậy, theo Cục Công nghiệp, tham gia vào dự án, doanh nghiệp Việt Nam có khả năng không chỉ tạo ra sản phẩm đạt chuẩn về chất lượng và giá cả mà còn đáp ứng được những điều kiện khắt khe khác về môi trường, điều kiện lao động, trách nhiệm xã hội…
Cùng với dự án này, Cục Công nghiệp cũng triển khai hợp tác với các doanh nghiệp FDI lớn khác tại Việt Nam để thúc đẩy ngành công nghiệp phụ trợ phát triển mạnh mẽ, đáp ứng nhu cầu phục hồi và phát triển kinh tế.
Ra đời được hơn 4 năm, VinFast, công ty con của một trong những tập đoàn hàng đầu Việt Nam đã xây dựng và hoàn thiện một nhà máy cực kì hiện đại chỉ trong chưa đầy 2 năm. Tốc độ thực hiện chính là “tài sản” của hãng xe này. Cây bút Nabil Bourassi của Tuần báo tài chính La Tribune (Pháp) bình luận sau chuyến đi tới Việt Nam trải nghiệm nhà máy sản xuất và các mẫu xe điện mới nhất của VinFast.
Các sai phạm liên quan đến đất hiếm và quặng bô-xít theo kết luận của Thanh tra Chính phủ sẽ do Ban chỉ đạo Trung ương theo dõi, chỉ đạo và đang được Bộ Công an xử lý.
Vingroup tin rằng việc xin rút khỏi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam không ảnh hưởng tới tiến độ triển khai khi dự án nhận được sự quan tâm của nhiều doanh nghiệp có tiềm lực và kinh nghiệm như Thaco.
Việc thiếu hụt nguồn cung vật liệu xây dựng đang trở thành điểm nghẽn lớn làm 'chệch nhịp' kế hoạch giải ngân vốn đầu tư công của nhiều bộ, ngành và địa phương.
Sau hơn ba năm gắn bó, ông Nguyễn Đức Thụy chính thức rời ghế chủ tịch HĐQT LPBank, khép lại giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ nhất trong lịch sử ngân hàng này.
Chạy bộ đường dài Việt Nam đã trở thành phong trào giàu bản sắc và “Chạy bộ sử ký - Thập kỷ anh hùng” là cuốn sách lần đầu ghi lại hành trình đầy sống động đó.
Trong bối cảnh thị trường bất động sản văn phòng đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc, các doanh nghiệp phát triển dự án đứng trước yêu cầu phải định hình lại chiến lược dài hạn. Tại VSCF 2025, việc L’MAK được vinh danh với dự án đạt LEED Platinum cho thấy một lựa chọn chiến lược rõ ràng: công trình xanh không còn là xu hướng, mà là nền tảng phát triển.
Cam Ranh, Khánh Hòa đang nổi lên như một trong những điểm đến hấp dẫn nhất đối với cộng đồng quốc tế trong mùa nghỉ đông, khi xu hướng “winter escape” ngày càng phổ biến tại châu Âu, Bắc Á và Trung Đông.
Ngày 25/12, tại lễ trao chứng nhận “Dự án Đáng sống 2025”, dự án Vlasta – Sầm Sơn do Công ty CP Phát triển bất động sản Văn Phú phát triển đã vinh dự nhận giải thưởng “Dự án Đáng sống 2025” ở hạng mục “Khu nhà ở”.
