Tiêu điểm

Các dự án đường sắt sẽ tăng sức hút

Thái Bình Thứ bảy, 28/06/2025 - 10:57

Nghe audio

0:00

Dự án đường sắt trở nên hấp dẫn nhà đầu tư khi Luật Đường sắt (sửa đổi) hứa hẹn mở ra một số chính sách đặc thù về thủ tục, chi phí giúp tháo gỡ nhiều điểm nghẽn.

Quốc hội đã thông qua Luật Đường sắt (sửa đổi) sáng 27/6 với nhiều nội dung quan trọng liên quan tới các dự án đường sắt quan trọng quốc gia như giải phóng mặt bằng, quy hoạch, chuyển nhượng.

Về quy hoạch, luật quy định phân quyền từ Thủ tướng cho Bộ trưởng Bộ Xây dựng về phê duyệt quy hoạch mạng lưới đường sắt; đồng thời với đó là việc sửa đổi Luật Quy hoạch để bảo đảm đồng bộ, thống nhất.

Để tháo gỡ khó khăn trong thực hiện dự án đường sắt quan trọng quốc gia, dự án đường sắt do Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư, liên quan đến điều chỉnh quy hoạch, luật cho phép lập, thẩm định, phê duyệt dự án trước mà không phải thực hiện thủ tục điều chỉnh quy hoạch, các quy hoạch có liên quan phải kịp thời cập nhật cho phù hợp.

Đặc biệt, khi doanh nghiệp tham gia đầu tư dự án đường sắt theo phương thức đối tác công tư hoặc trực tiếp, Nhà nước sẽ đảm bảo kinh phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư và phần kinh phí này không tính vào tỷ lệ vốn nhà nước tham gia vào dự án khi thực hiện theo phương thức PPP.

Đồng thời, sau khi dự án được cấp chủ trương đầu tư, UBND cấp tỉnh sẽ được quyết định việc tách dự án bồi thường, hỗ trợ tái định cư thành dự án độc lập và chỉ định thầu. Đây là một trong những nội dung quan trọng, nhằm tháo gỡ “điểm nghẽn” về giải phóng mặt bằng, nguyên ngân chủ yếu gây chậm tiến độ, đội vốn.

Để đảm bảo không gián đoạn hoạt động đầu tư xây dựng, Chính phủ đã chỉ đạo rà soát các trường hợp cần xử lý chuyển tiếp đối với dự án đã được quyết định chủ trương đầu tư trước ngày luật này có hiệu lực và quy định chuyển tiếp đối với việc đánh giá an toàn hệ thống.

Bên cạnh đó, các tổ chức, cá nhân tham gia kinh doanh đường sắt sẽ được hưởng nhiều ưu đãi, điển hình như: miễn, giảm tiền sử dụng đất, tiền thuê đất đối với đất dành cho đường sắt; được vay vốn tín dụng đầu tư của Nhà nước hoặc được cấp bảo lãnh Chính phủ về vốn vay khi phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt.

Nhà nước ưu tiên mua, sử dụng hàng hóa, dịch vụ trong nước hoặc phải mua, sử dụng hàng hóa, dịch vụ từ nhà sản xuất hoặc cung ứng dịch vụ trong nước, trừ dự án đầu tư xây dựng đường sắt và dự án mua sắm, đóng mới đầu máy, toa xe đường sắt.

Luật cho phép UBND cấp tỉnh tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt quy hoạch khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) đối với tuyến đường sắt quốc gia và đường sắt địa phương.

UBND cấp tỉnh quyết định tách nội dung bồi thường, tái định cư thành dự án thành phần độc lập trên cơ sở phương án tuyến công trình, vị trí công trình, tổng mặt bằng tuyến đường sắt địa phương hoặc quy hoạch khu vực TOD đã được phê duyệt.