Hà Nội muốn 'phủ sóng' trạm sạc xe điện, chuẩn bị cho 'phủ xanh' giao thông nội đô

Với chủ trương chuyển đổi giao thông xanh, Hà Nội đặt mục tiêu chậm nhất đến năm 2030 phải hoàn thành việc chuyển đổi xe bus, xe taxi động cơ đốt trong truyền thống sang sử dụng năng lượng sạch.

Mục tiêu này đòi hỏi sự vào cuộc của các sở, ngành liên quan trong việc hoàn thiện cơ chế, chính sách, tạo điều kiện cho doanh nghiệp vận tải tiếp cận phương tiện xanh nhanh và thuận lợi nhất. Ngoài ra, hạ tầng trạm sạc xe điện cũng cần được phủ rộng và đồng bộ để đảm bảo triển khai xe điện hiệu quả.

Nói về vấn đề xây dựng hạ tầng trạm sạc xe điện, Phó chủ tịch UBND TP. Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền cho biết sẽ cho thí điểm lắp đặt trạm sạc ngay ở các vị trí đã xác định đủ điều kiện ưu tiên bố trí đủ nguồn điện cấp ngay cho vận hành trạm sạc.

Tuy nhiên, việc lắp đặt trạm sạc cần phải tuân thủ theo các quy chuẩn, tiêu chuẩn quốc gia. Đặc biệt, ông Quyền nhấn mạnh, các trạm sạc điện cần phải xây dựng với mục đích phục vụ cộng đồng nên không để cho doanh nghiệp nào được độc quyền.

“Hà Nội sẽ sớm ban hành các cơ chế, chính sách hỗ trợ phù hợp cho các doanh nghiệp, người dân trong việc chuyển đổi phương tiện xanh”, Phó chủ tịch Hà Nội nhấn mạnh tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ triển khai các chỉ đạo của UBND trong việc chuyển đổi xanh phương tiện giao thông trên địa bàn Hà Nội.

Về các vị trí đặt trạm sạc, theo ông Đào Việt Long, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP. Hà Nội, tính đến hiện tại, tổ công tác liên ngành của Hà Nội đã khảo sát 52 vị trí trên địa bàn 10 phường, trong đó 9 phường trong khu vực Vành đai 1 và 1 phường nằm ngoài Vành đai 1.

Các vị trí bao gồm đất công cộng, trụ sở cơ quan nhà nước, công viên, vườn hoa, vỉa hè, được tổ công tác xác định là về cơ bản phù hợp lắp đặt trạm sạc xe điện và tủ đổi pin.

Lãnh đạo TP. Hà Nội đề nghị, đối với 52 vị trí đã được đề xuất đặt trạm sạc xe điện, cần lập dự án, kêu gọi đầu tư lâu dài. Bên cạnh đó, tổ công tác cần tích cực đẩy nhanh tiến độ khảo sát, tìm kiếm địa điểm phù hợp để “phủ sóng” trạm sạc xe điện trên toàn bộ 126 xã, phường của thành phố.

Tuy nhiên, theo Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội, việc triển khai các trạm sạc xe điện vẫn còn vướng mắc do chưa có quy trình, thủ tục thu hồi, bàn giao đất, cơ chế lựa chọn nhà đầu tư và quy định về vận hành, thu phí, quản lý tài chính đối với các trạm sạc, đặc biệt nếu đặt trong trụ sở các cơ quản nhà nước.

Những vướng mắc này đã được Sở Xây dựng gửi văn bản tới các cơ quan liên quan yêu cầu hướng dẫn và đề xuất các phương án xử lý, sẽ được tổng hợp để báo cáo xin UBND thành phố chấp thuận triển khai.

Trước đó, Thủ tướng Chỉnh phủ Phạm Minh Chính đã có chỉ thị yêu cầu Hà Nội triển khai nhanh các giải pháp để đảm bảo đến ngày 1/7/2026 không còn xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông ở khu vực trong Vành đai 1, đến 1/1/2028 cấm xe máy và hạn chế ô tô chạy nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 2, đến 2030 cấm phương tiện cá nhân chạy nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 3.

Chỉ thị được đưa ra trong bối cảnh ô nhiễm không khí là một vấn đề nhức nhối của Thủ đô Hà Nội. Vào một số thời điểm trong năm, Hà Nội nằm trong top những địa phương có mức độ ô nhiễm cao nhất trên thế giới.