Grab Việt Nam và Dat Bike hỗ trợ tài xế chuyển đổi xanh
Việt Hưng
Thứ năm, 06/11/2025 - 14:18
Nghe audio
0:00
Grab Việt Nam và Dat Bike sẽ giúp các tài xế công nghệ tiếp cận và chuyển đổi sang phương tiện giao thông thân thiện với môi trường một cách dễ dàng hơn.
Grab Việt Nam và Dat Bike hợp tác khuyến khích và hỗ trợ tài xế của Grab chuyển đổi từ xe xăng sang xe máy điện. Trước đó, Grab đã xây dựng một mạng lưới đối tác bao gồm các nhà sản xuất xe điện, các tổ chức tài chính và nhà cung cấp hạ tầng sạc.
Việc hợp tác với Dat Bike sẽ giúp mở rộng danh mục lựa chọn cho các tài xế, tạo điều kiện để họ tiếp cận những dòng xe điện có hiệu năng cao với chính sách giá ưu đãi. Điều này giúp gỡ bỏ rào cản lớn nhất đối với nhiều tài xế khi cân nhắc chuyển đổi là chi phí đầu tư ban đầu và sự tiện lợi trong vận hành.
Ông Mã Tuấn Trọng, Giám đốc điều hành Grab Việt Nam cho biết, sự kết hợp này sẽ tận dụng thế mạnh của cả hai bên. Theo ông, các tài xế có thể tiếp cận sản phẩm của Dat Bike, đồng thời nhận được sự hỗ trợ từ công nghệ và sức mạnh của nền tảng Grab để nâng cao cơ hội thu nhập.
"Chúng tôi sẽ tiếp tục mở rộng hợp tác và phát triển nhiều sáng kiến mới để đẩy nhanh hơn nữa quá trình chuyển đổi xanh của đất nước", ông Trọng chia sẻ.
Về phía Dat Bike, với vai trò là một startup tiên phong trong lĩnh vực xe máy điện "Make in Vietnam", hợp tác này giúp họ tiếp cận trực tiếp với một trong những nhóm khách hàng tiềm năng và có nhu cầu sử dụng xe nhiều nhất.
Ông Nguyễn Bá Cảnh Sơn, nhà sáng lập và CEO Dat Bike nhấn mạnh, mục tiêu của công ty là tạo ra những chiếc xe điện có thể thay thế hoàn toàn xe xăng về mặt hiệu suất, độ bền và chi phí vận hành.
Với khả năng di chuyển lên đến 285km sau một lần sạc, xe của Dat Bike có thể đáp ứng nhu cầu làm việc cả ngày của các tài xế mà không cần sạc giữa chừng. Chuyển đổi sang xe điện sẽ giúp các tài xế tăng thu nhập hàng tháng nhờ tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng.
Grab Việt Nam và Dat Bike hỗ trợ tài xế chuyển đổi xanh. Ảnh: DN
Hướng đến hệ sinh thái bền vững
Để hiện thực hóa mục tiêu chung, thỏa thuận hợp tác giữa Grab Việt Nam và Dat Bike đã đề ra một lộ trình hành động cụ thể và toàn diện, không chỉ dừng lại ở việc bán xe.
Trước hết, hai bên sẽ phối hợp thực hiện các hoạt động truyền thông và quảng bá để thông tin về lợi ích của xe điện và các chính sách ưu đãi đến được với đông đảo tài xế.
Các chương trình này sẽ được triển khai trên các kênh trực tuyến và ngoại tuyến của cả Grab và Dat Bike, bao gồm các buổi trao đổi trực tiếp để tài xế có cơ hội tìm hiểu kỹ hơn về sản phẩm, cơ sở hạ tầng và giải đáp các thắc mắc.
Trọng tâm của sự hợp tác là việc xây dựng các chính sách ưu đãi thiết thực. Dat Bike cam kết sẽ xây dựng một chính sách bán hàng và hậu mãi riêng, đảm bảo quyền lợi tốt nhất cho đối tác tài xế của Grab.
Quan trọng hơn, thỏa thuận còn giải quyết những lo ngại về vận hành hàng ngày của tài xế công nghệ. Dat Bike sẽ phát triển các dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng, cứu hộ và thay thế pin với cơ chế ưu tiên.
Điều này bao gồm cả việc cung cấp xe thay thế trong thời gian sửa chữa để đảm bảo công việc của tài xế không bị gián đoạn, một yếu tố sống còn đối với thu nhập của họ.
Xa hơn nữa, Grab và Dat Bike cùng hướng đến việc xây dựng một hệ sinh thái xe điện bền vững. Grab sẽ khuyến khích tài xế tham gia các chương trình thử nghiệm xe của Dat Bike. Những phản hồi thực tế từ quá trình vận hành hàng ngày của tài xế sẽ là nguồn dữ liệu để Dat Bike cải tiến và phát triển sản phẩm, đảm bảo xe điện ngày càng phù hợp hơn với nhu cầu đặc thù của công việc giao hàng và chở khách.
Một phần quan trọng khác của hệ sinh thái là cơ sở hạ tầng trạm sạc. Hai bên sẽ thảo luận về phương án tích hợp bản đồ các trạm sạc của Dat Bike và đối tác lên ứng dụng Grab. Điều này sẽ giúp các tài xế dễ dàng tìm kiếm điểm sạc gần nhất, tối ưu hóa thời gian và lộ trình di chuyển.
Đồng thời, các chính sách nhằm giảm chi phí sạc tại các trạm này cũng sẽ được xem xét, góp phần làm cho việc sử dụng xe điện trở nên kinh tế và tiện lợi hơn nữa.
Grab chọn cách bắt tay với Selex Motors, một startup nội địa để giải quyết bài toán xe máy điện, thay vì tự mình xây dựng đế chế như Vinfast và Xanh SM.
Cuộc đua thị trường gọi xe tại Việt Nam giờ đây không chỉ diễn ra trên đường phố, mà còn trên cả các bảng dữ liệu liên quan đến thị phần của từng đơn vị.
Những khu nhà ở xã hội thiết kế khô cứng, thiếu sót công năng tiềm ẩn nguy cơ đội chi phí vận hành, ảnh hưởng tiêu cực tới đời sống của người thu nhập thấp.
Sử dụng vật liệu kém chất lượng, kém bền vững trong xây dựng công trình tưởng chừng giúp chủ đầu tư tiết kiệm tiền nhưng lại khiến phát sinh thêm nhiều chi phí.
Doanh nghiệp logistics không chỉ cạnh tranh bằng giá hay thời gian giao hàng, mà cả năng lực chuyển đổi xanh. Đâu sẽ là cú hích để quá trình này diễn ra hiệu quả?
Khi động lực tăng trưởng của các địa phương không còn đến từ mở rộng không gian đô thị, Vĩnh Long đang đứng trước yêu cầu định hình một mô hình phát triển mới. Trong bối cảnh đó, T&T Group lựa chọn phát triển khu dân cư Phước Thọ theo định hướng đô thị tri thức nhằm tạo thêm động lực phát triển cho địa phương.
Theo Trung tướng, GS.TS Lê Hữu Song, Giám đốc Bệnh viện Trung ương Quân đội 108, quản trị không phải là “giữ quyền lực” mà là thực hiện vai trò kiến tạo cho phát triển, “hết lòng vì sức khoẻ người bệnh” và xây dựng một “Bệnh viện Hạnh phúc” đúng nghĩa.
