Ban lãnh đạo công ty cho biết đang làm việc với kiểm toán để loại bỏ ý kiến nhấn mạnh trong báo cáo tài chính kiểm toán qua đó giúp công ty đủ điều kiện niêm yết trên HOSE trong năm 2022.
Hàng không là ngành chịu ảnh hưởng nặng nề do đại dịch Covid-19 khiến doanh thu, lợi nhuận nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực này giảm mạnh và phải liên tục điều chỉnh chỉ tiêu kết quả kinh doanh.
Khi làn sóng dịch Covid-19 lần thứ 4 bùng phát mạnh tại TP.HCM và các tỉnh, thành phía Nam, hoạt động vận tải hành khách gần như "đóng băng". Theo ghi nhận tại các sân bay, hàng trăm tàu bay của các hãng đều nằm xếp hàng tại các sân đổ, một số được che phủ động cơ như là tín hiệu nằm chờ dài hạn.
Việc giảm số chuyến bay nhằm hạn chế sự lây lan của dịch Covid-19 khiến tổng số chuyến bay của Việt Nam sụt giảm lần lượt 81,5% và 89,5% so với cùng kỳ trong tháng 7 và tháng 8.
Khả năng phục hồi trở lại của ngàng hàng không sẽ phục thuộc vài tình hình kiểm soát dịch và đặc biệt là hoạt động tiêm chủng được triển khai nhanh trên toàn cầu cũng như Việt Nam.
Công ty chứng khoán VNDirect nhận định, với việc đẩy mạnh tiêm chủng sẽ giúp các đường bay trong nước có khả năng mở lại và lượng hành khách dự báo dần phục hồi từ quý 4.
Điều này sẽ hỗ trợ phục hồi cho Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV). VNDirect ước đoán tổng lượng khách nội địa của ACV có thể giảm 18,1% và tổng lượng khách quốc tế có thể giảm 25,9% so với cùng kỳ năm ngoái.
Sau đó, lượng khách nội địa của ACV phục hồi hoàn toàn về mức trước dịch vào năm 2022, tương đương 111,2% mức cơ sở của 2019 và có thể đạt 139,7% mức cơ sở vào năm 2025
Trong khi đó, lưu lượng khách quốc tế của ACV được dự đoán sẽ phục hồi hoàn toàn về mức trước dịch vào năm 2024, tăng 13,3% so mức cơ sở năm 2019 và có thể vượt 27,5% mức cơ sở vào năm 2025.
Hộ chiếu vaccine sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc khởi động lại hàng không quốc tế và hỗ trợ thuận tiện cho hành khách trong khi vẫn đáp ứng được các yêu cầu nhập cảnh của chính phủ về xác nhận tiêm chủng hay xét nghiệm.
Về dự phóng kết quả kinh doanh, với lượng khách năm 2021 thấp hơn năm ngoái, doanh thu ACV trong 2021 có thể giảm 37,9% so với dự phóng trước đây về 7.483 tỷ đồng, và sẽ tăng trở lại từ năm 2022.
Báo cáo của VNDirect đánh giá, ACV vẫn là doanh nghiệp tốt trong tầm nhìn dài hạn nhờ kết quả kinh doanh phục hồi vững chắc trong các năm tới.
Khả năng niêm yết trên HOSE năm 2022 khi ban lãnh đạo công ty cho biết đang làm việc với kiểm toán để loại bỏ ý kiến nhấn mạnh trong báo cáo tài chính kiểm toán, điều này sẽ giúp ACV đủ điều kiện niêm yết trên HOSE trong năm 2022.
Các ý kiến được kiểm toán nhắc đến trong báo cáo tài chính năm 2020 của ACV bao gồm việc Tổng Công ty chưa có quyết định phê duyệt quyết toán cổ phần hóa của cơ quan nhà nước có thẩm quyền về số liệu bàn giao sang công ty cổ phần của Tổng Công ty tại ngày 31/3/2016.
Thứ hai, Tổng Công ty đang quản lý, sử dụng và khai thác các tài sản kết cấu hạ tầng hàng không do Nhà nước đầu tư, quản lý không tính vào giá trị doanh nghiệp tại thời điểm xác định giá trị doanh nghiệp để cổ phần hóa Tổng công ty và các tài sản kết cấu hạ tầng hàng không hình thành sau thời điểm xác định giá trị doanh nghiệp được bàn giao lại cho Nhà nước quản lý.
Theo đó, Tổng công ty thực hiện ghi nhận các thông tin tài chính của hoạt động khai thác các tài sản kết cấu hạ tầng hàng không nói trên vào các khoản mục phải thu và phải trả khác trên bảng cân đối kế toán. Việc ghi nhận các khoản mục này có thể thay đổi theo các quy định và hướng dẫn chính thức của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền.
Bên cạnh đó là kế hoạch cổ tức bằng cổ phiếu của ACV khi chính phủ đã phê duyệt phương án cho ACV giữ lại lợi nhuận các năm trước để tái đầu tư. Đến cuối 2020 ACV có 9.705 tỷ đồng lợi nhuận chưa phân phối, tương đương với khả năng chi cổ tức bằng cổ phiếu tỷ lệ 44% trong 2021. Cuối cùng là tiềm năng tăng trưởng của sân bay Quốc tế Long Thành.
Ở chiều ngược lại, các yếu tố ảnh hưởng tới hoạt động của ACV bao gồm dịch bệnh kéo dài hơn dự kiến, đồng Yên mạnh hơn dự kiến so với VND và tiến độ xây dựng sân bay Long Thành chậm hơn dự kiến.
Báo cáo tài chính quý 2/2021 của ACV ghi nhận doanh thu tăng 56,4% đạt 1.913 tỷ đồng, lợi nhuận ròng hoạt động tài chính tăng 422% so với cùng kỳ chủ yếu nhờ lãi chênh lệch tỷ giá 447 tỷ đồng do đồng Yên giảm giá so với VND trong quý 2/2021. Nhờ đó, ACV báo lãi 413 tỷ đồng trong quý, trong khi quý 2/2020 ACV lỗ ròng 320 tỷ đồng.
Tags:
Tags:
Quý III, HAGL lãi tới 432 tỷ đồng, tăng 23%. 9 tháng đầu năm, HAGL lãi lũy kế 1.312 tỷ đồng, cao hơn 54% so với cùng kỳ và thực hiện 118% kế hoạch năm.
Tăng giá có kỹ thuật trong ngành ẩm thực và đồ uống (F&B) là biết chọn đúng món, đúng thời điểm và đúng lý do để khách hàng chấp nhận mà không rời đi.
TCBS đã chính thức trở thành công ty chứng khoán có vốn hóa lớn nhất thị trường, sau khi cổ phiếu TCX có phiên chào sàn vào ngày 21/10.
Động lực tăng trưởng của FPT từ đầu năm đến nay là doanh thu ký mới mảng dịch vụ công nghệ nước ngoài mang về trên 29.000 tỷ đồng.
Chỉ sau 9 tháng, Chứng khoán SSI đã gần như hoàn thành kế hoạch cả năm 2025, với lợi hai mảng cốt lõi là dịch vụ chứng khoán và hoạt động đầu tư.
Các công ty chứng khoán thuộc ngân hàng đang dần trở thành những cái tên dẫn đầu cuộc chơi, định hình lại xu hướng phát triển ngành chứng khoán
Trong bối cảnh đô thị hóa diễn ra mạnh mẽ cùng cam kết net zero vào năm 2050, Việt Nam đang đứng trước một lựa chọn mang tính bước ngoặt, tiếp tục phát triển theo lối mòn hay tiên phong kiến tạo những đô thị xanh để đảm bảo sự phát triển bền vững và nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Dòng vốn FDI kỷ lục và sự chuyển dịch của chuỗi cung ứng đang tạo ra một sân chơi sôi động trên thị trường bất động sản công nghiệp, nơi những nhà phát triển đón đầu xu hướng với các sản phẩm chất lượng cao đang chiếm lĩnh vị thế dẫn đầu.
Quý III, HAGL lãi tới 432 tỷ đồng, tăng 23%. 9 tháng đầu năm, HAGL lãi lũy kế 1.312 tỷ đồng, cao hơn 54% so với cùng kỳ và thực hiện 118% kế hoạch năm.
Các doanh nghiệp lĩnh vực nhà thép tiền chế buộc phải chuyển từ xây nhanh sang xây xanh để thích ứng với chuẩn ESG và cuộc đua Net Zero toàn cầu.
Sau năm 2030, ước tính mỗi ngày sẽ có khoảng 4.000 hành khách cần di chuyển giữa hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Phần Lan sẽ là cầu nối giúp hàng hóa Việt Nam tiếp cận thị trường EU, đồng thời, Việt Nam sẽ là điểm đến chiến lược của các doanh nghiệp Phần Lan tại châu Á.
