Phó giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt Vũ Hồng Phương cho biết, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông hiện chỉ còn 1% các hạng mục. Ban quản lý dự án đang chỉ đạo tổng thầu quyết tâm hoàn thành dự án trong tháng 4/2019.
Về thực trạng tiến độ của dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông, nhất là khi những hình ảnh một số hạng mục đã hư hỏng, kính nứt vỡ, lan can thang cuốn hư hỏng, nhiều lớp vữa chát đã bong tróc để hở nhiều ốc vít vừa được báo chí đăng tải, tại buổi họp báo quý I/2019 của Bộ Giao thông vận tải, Phó giám đốc phụ trách Ban Quản lý dự án đường sắt Vũ Hồng Phương cho biết, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông vẫn đang trong quá trình thi công và chưa được nghiệm thu nên chưa hoàn thiện.
Theo ông Phương, hiện chỉ còn 1% hạng mục dự án phụ như mái che, thang cuốn, hệ thống cảnh quan cây xanh chưa hoàn thiện. Ban QLDA đang chỉ đạo tổng thầu, quyết tâm hoàn thành trong tháng 4/2019.
Về vấn đề này, theo Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông, để dự án đi vào khai thác thương mại còn rất nhiều việc phải làm. Trong đó, có việc đánh giá an toàn hệ thống, đăng kiểm các phương tiện, thiết bị, nghiệm thu, bàn giao từ các cơ quan liên quan và từ tổng thầu.
Thứ trưởng Bộ Giao thông: Xây dựng đề án cấm xe máy là cần thiết
Trước đó, ngày 15/3, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể trực tiếp thị sát tình hình vận hành thử dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông và họp với tổng thầu, các đơn vị trực tiếp triển khai dự án.
Ông Thể yêu cầu Ban Quản lý dự án hàng ngày phối hợp với tổng thầu để giải quyết kịp thời các tồn tại, vướng mắc và phối hợp với Metro Hà Nội tiến hành bàn giao, tiếp nhận bàn giao lâm quản từng phần để chuẩn bị vận hành dự án.
Tổng thầu và các đơn vị liên quan cần nỗ lực để dự án đưa vào vận hành thương mại cuối tháng 4/2019. "Khi đưa vào vận hành thương mại đường sắt Cát Linh - Hà Đông phải được chứng nhận an toàn hệ thống, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách”, bộ trưởng chỉ đạo.
Được biết, dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông có chiều dài tuyến đi trên cao là 13,5km từ Cát Linh đi Hà Đông, khổ ray 1.435mm và 12 nhà ga trên cao. Các đoàn tàu khai thác khoảng 2 phút/chuyến.
Dự án tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông dự kiến triển khai từ cuối năm 2008 và hoàn thành vào năm 2013, tổng mức đầu tư hơn 552 triệu USD gồm nguồn vốn trong nước kết hợp với vốn vay ODA của Trung Quốc. Tuy nhiên do chậm tiến độ, đến tháng 10/2011, dự án mới chính thức được triển khai và điều chỉnh tổng vốn đầu tư lên hơn 868 triệu USD (hơn 18.000 tỉ đồng).
Theo dự kiến ban đầu, dự án sẽ được đưa vào khai thác năm 2016, song đến nay dự án đã phải điều chỉnh lùi tiến độ nhiều lần.
Tags:
Tags:
Những ngày qua, người dân thủ đô không khỏi háo hức khi tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông đã được đóng điện trên toàn tuyến để chạy thử. Theo nhận định của các chuyên gia, sự kiện này không chỉ cải thiện tình hình giao thông mà còn góp phần làm gia tăng giá trị bất động sản (BĐS) quanh khu vực mà nó đi qua.
Chuyên gia kinh tế Lê Đăng Doanh cho rằng, việc 5 dự án đường sắt đô thị đội vốn lên tới hơn 132 nghìn tỷ đồng giống như kiểu "đâm lao phải theo lao, dự án đã xây dựng đến như vậy rồi thì buộc phải hoàn thành, để không cũng không được".
Các chuyên gia cho rằng, việc nắm giữ vị thế độc quyền đã khiến ngành đường sắt Việt Nam không có động lực để nâng cao chất lượng và giảm giá thành.
Theo Đại biểu Quốc hội Dương Trung Quốc, đầu tư đường sắt bị bỏ rơi trong thời gian vừa qua phải chăng là do ít mang lại lợi ích cho các nhóm như đường bộ.
Gần 1.000 cán bộ, công chức, viên chức được huy động tham gia các khâu kiểm kê, lập phương án bồi thường, hỗ trợ tái định cư và tuyên truyền, vận động người dân thực hiện dự án sân bay Gia Bình.
Giá dầu thế giới đã tăng trở lại dù cả IEA và Mỹ tuyên bố sẽ gia tăng nguồn cung từ dự trữ.
Biến kinh tế bạc thành động lực tăng trưởng, chuyển hóa thách thức già hóa thành cơ hội bứt phá là bài toán chiến lược về tư duy và hành động trong kỷ nguyên mới.
Quảng Ninh đang thúc đẩy một chiến lược phát triển đầy tham vọng thông qua đề án xây dựng khu kinh tế số và tri thức tự do với tổng diện tích gần 26.400ha.
Dù giá xăng dầu đang tạo áp lực đầu vào ngày càng lớn, nhiều doanh nghiệp sản xuất, bán lẻ và đơn vị tham gia chương trình bình ổn tại TP.HCM vẫn đang nỗ lực “gồng mình” giữ giá, hạn chế tối đa tác động đến người tiêu dùng.
Trái phiếu ETF là gì? Đây là câu hỏi trọng tâm đối với những nhà đầu tư đang tìm kiếm sự ổn định và dòng tiền đều đặn trong danh mục tài chính năm 2026.
Vai trò của tài sản số trong bức tranh tài chính toàn cầu một lần nữa được giới đầu tư đặt ra trước những biến động địa chính trị gần đây.
Trước bối cảnh hoạt động bay đến châu Âu bị hạn chế bởi tình hình Trung Đông, Vietnam Airlines vẫn đảm bảo phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách.
Với sự góp mặt của huyền thoại thiết kế thế giới Philippe Starck cùng hàng trăm lãnh đạo cấp cao đến từ các doanh nghiệp khác nhau, Hội nghị MTE HCMC 2026 hứa hẹn là "cú hích" đón đầu chu kỳ phục hồi của thị trường bất động sản nghỉ dưỡng Việt Nam.
Xếp hạng tín nhiệm xanh là gì? Thực chất là SPO / Green Evaluation / Certification đánh giá “mức độ xanh”, không thay thế credit rating. Doanh nghiệp cần chuẩn bị gì?
Gần 1.000 cán bộ, công chức, viên chức được huy động tham gia các khâu kiểm kê, lập phương án bồi thường, hỗ trợ tái định cư và tuyên truyền, vận động người dân thực hiện dự án sân bay Gia Bình.
Theo bà Nguyễn Thu Bình, Quyền Giám đốc quản trị rủi ro PVI AM, việc chuyển dịch trọng tâm sang các kênh dẫn vốn mới như trái phiếu doanh nghiệp được xem là giải pháp phù hợp cho tăng trưởng.
