Ba xu thế mà dù bất định hay rủi ro vẫn không đảo ngược được cho bài toán phát triển kinh tế 2020, đó là công nghệ số, thách thức thay đổi từ tiêu dùng và thách thức từ thay đổi lối sống.
Dù được đánh giá là cơ hội thúc đẩy đầu tư cơ sở hạ tầng, sáng kiến Vành đai, Con đường của Trung Quốc đang khiến không ít quốc gia phải "oằn mình" gánh nợ, tác động trở lại quá trình đầu tư.
Quỹ phát triển quốc tế (OFID) của Tổ chức các nước xuất khẩu dầu mỏ (OPEC) hôm nay đã ký hiệp định với Bộ Tài chính để cung cấp vốn vay ODA trị giá 45 triệu USD cho dự án 'Cải thiện hạ tầng giao thông thành phố Đà Nẵng'.
Trong khi GDP của 28 tỉnh giáp biển đóng góp 74% GDP cả nước vào năm 2018, thì 14 tỉnh Bắc Trung Bộ và duyên hải miền Trung chỉ đóng góp gần 20% tổng GDP, chỉ chiếm 1/4 tổng GDP của 28 tỉnh có biển.
Sự đổ bộ mạnh của số lượng lớn khách du lịch đã gây ra hoặc làm nghiêm trọng thêm tình trạng ùn tắc, ô nhiễm ở nhiều điểm đến và gia tăng áp lực lên các dịch vụ cơ bản, Ngân hàng Thế giới (World Bank) nhận định.
Khoản tín dụng trị giá 194,36 triệu USD từ Ngân hàng Thế giới (World Bank) nhằm hỗ trợ 4 đô thị vừa của Việt Nam xây dựng một số cơ sở hạ tầng thiết yếu và tăng cường năng lực quy hoạch đô thị.
Chi phí tiền lương cạnh tranh giúp Việt Nam dần nắm bắt nhiều hơn trong chuỗi cung ứng điện tử, theo dự báo nghiên cứu của ngân hàng DBS Bank.
Việc tham gia Sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc sẽ mở ra thêm nhiều cơ hội cho Việt Nam nhưng ẩn chứa không ít rủi ro cần sự tỉnh táo.
Nhu cầu lớn trong khi cơ sở hạ tầng, nguồn nhân lực chưa thể đáp ứng đang là những lực cản kìm hãm sự phát triển du lịch của Việt Nam.
Theo ông Tony Foster, Trưởng Nhóm Công tác cơ sở hạ tầng của Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam 2018, tại Việt Nam hầu như không có dự án PPP nào theo đúng Nghị định 15 và 63 của Chính phủ về quy chế cho dự án PPP.
